不過在剛剛出爐的新勢力八月銷量中，疆哥卻發(fā)現(xiàn)造車新勢力的格局正在面臨大洗牌,，新勢力三強的優(yōu)勢似乎不再明顯,，后來者們同樣非常強勢，甚至在銷量上已經(jīng)反超了三巨頭之一,。那么,，今天疆哥就帶大家盤一盤造車新勢力們的全新格局。

8月銷量：9433輛

雖然旗下只有理想one一款車,，但理想“一招鮮吃遍天”,。在8月無聲無息售出9433臺，哪怕拋開新能源的身份與燃油中大型SUV,，都是妥妥穩(wěn)坐前三的存在,。這樣的銷量也意味著理想one基本“出圈”了，可以與不少傳統(tǒng)車企“正面剛”了,。

盡管因為增程式新能源車的身份受到不少網(wǎng)友的詬病,，“脫褲子放屁”，“百公里10個油的新能源車”等等質(zhì)疑就沒消停,，不過這樣一臺大尺寸的家用SUV又能夠送一張綠牌,，再加上可油可電的增程模式,，從實用性角度來看還是挺“香”的。

理想one

雖然在一些城市已經(jīng)不“送牌”,，但理想似乎決心押寶增程式,，最新曝光的理想X01車型定位增程式大型SUV，在尺寸上對標蔚來ES8,，并且采用了更有保障的長城蜂巢動力作為增程器,，或許能夠扭轉部分消費者對于增程式的看法。

理想X01

再加上號稱能夠支持L4級別自動駕駛的智能化架構,，以及理想one在舒適性上的功力,。理想X01很有希望成為一款“終極奶爸車”，幫助理想拿下大型SUV市場,。

8月銷量：7214輛

排在第二名的則是小鵬汽車,，雖然因為G3大改款銷量有所回落，但依然守住了7千臺以上的銷量,。等到G3i和P5的銷量上了正軌,，相信月銷過萬難度也不會太大。

其中中型轎跑小鵬P7依舊是最有前途的,，憑借著比特斯拉model 3更加豐富的配置和同價位更長的續(xù)航,，硬是殺進了“內(nèi)卷激烈”的20萬元轎車市場,。在8月拿下6165臺的銷量,，成了當之無愧的新勢力轎車銷冠。

小鵬P7

小鵬最新的緊湊級轎車小鵬P5也已經(jīng)正式上市,，小鵬P5主打大空間家用轎車,，并擁有極強的可拓展性，比如可以將全車座椅放平作為“床車”使用,。還將激光雷達也融入了最新的架構內(nèi),，使得P5擁有不遜于P7的駕駛輔助能力。同樣有著相當不俗的競爭力,。

小鵬P5

此外,，小鵬正在醞釀一臺與理想one，蔚來ES6同級的中大型SUV,。從諜照來看新車或?qū)⒉捎眯※i家族式設計,，并很有可能搭載了空氣懸架，智能底盤等高成本配置,，以及高于現(xiàn)有車型的智能駕駛能力,，還是相當值得期待的。

小鵬中大型SUV

8月銷量：6613輛

但讓許多網(wǎng)友沒想到的是,，存在感一直不太大的哪吒汽車,，8月份竟然已經(jīng)反超了蔚來,，悄悄“摸”到了新勢力銷量第三的位置，與絕大多新勢力主打中高端車型優(yōu)先保障單車利潤不同,，哪吒旗下現(xiàn)有車型起售價均不超過10萬元,，主打網(wǎng)約車市場和入門級別。

哪吒8月共計交付6613臺,，其中定位純電小型SUV的哪吒V就占了4610臺,，是哪吒旗下絕對的銷量主力?；ú坏?萬元就能買到續(xù)航401km的電動SUV,，對于想要買便宜電車又不想忍受老頭樂造型的消費者，算是很有吸引力的選擇了,。

哪吒V

不過主打性價比車型,，并不代表哪吒在技術實力上與落后其他新勢力，哪吒秀肌肉的中型轎跑車EP40即將量產(chǎn),，據(jù)稱新車零百加速將小于4秒鐘,，而且續(xù)航里程也將超過1100km。雖然從現(xiàn)有技術角度來看很難實現(xiàn),，但還是能看出哪吒的野心,。

哪吒EP40

8月銷量：5880輛

雖然守住了1-8月的交付量冠軍，但蔚來的困境不言自明,，連續(xù)兩個月交付量墊底“蔚小理”,，8月甚至被后起的哪吒反超，以至于在銷量柱狀圖上“做手腳”,，用年累計銷量制造出交付量穩(wěn)步上升的假象,，真是應了那句“總有角度實現(xiàn)增長”車企定律。

蔚來4月交付量表格

蔚來8月交付量表格

從具體車型來看,，無論是定位大型的ES8還是雙車戰(zhàn)略的ES6和EC6都出現(xiàn)了一定的下滑,。其中銷量支柱ES6跌出了今年以來的“新低”，甚至只比定位小眾轎跑SUV的EC6高出幾百臺,。

蔚來EC6

蔚來ES6

蔚來ES8

雖然造成蔚來銷量下滑的原因很多,，比如說部分供應商斷供，但更深層次的原因或許是蔚來塑造的高端形象有所下滑,，依靠周到服務增加溢價的方式注定不能被大多數(shù)普通消費者接受,，這在一定程度上限制了蔚來的銷量提升。

當然蔚來的疲軟與今年整年都沒新車發(fā)布有著密切關系,，明年蔚來新車ET7將正式上市,，定位國產(chǎn)大型轎車的蔚來ET7拿出了轎車首款150度電池和包含11顆800像素攝像頭的智能駕駛硬件等驚人配置，可見蔚來將會在ET7上“大秀肌肉”展示蔚來的技術實力,。不過國產(chǎn)車賣到50萬以上,，消費者還會不會買賬呢,？

8月銷量：4488輛

在“蔚小理”的頭部效應形成后，像零跑和威馬這樣的造車新勢力第二梯隊很少受到普通消費者的關注,，不過依靠著小型車零跑T03的4409臺出色表現(xiàn),，零跑也開始向新勢力第一梯隊靠攏，單月交付量突破了4千臺,，算是相當出色的銷量表現(xiàn),。

與前面提到的哪吒V有所不同，零跑T01主打的是精品小車概念,，最近推出的零跑T03 pro版不僅擁有同級別中數(shù)一數(shù)二的108匹馬力電機,，還有著足以讓一眾老頭樂“吃檸檬”的輔助駕駛能力，可以實現(xiàn)自動泊車,、自適應巡航,、車道偏離預警和車道保持等功能。零跑T03在同級別車型中有著獨特的競爭優(yōu)勢,。

不過零跑沖擊高端市場,，“挑戰(zhàn)”特斯拉的計劃進行得并不順利，就連定位純電中型SUV的零跑C11都面臨遇冷,，月銷量僅兩位數(shù),，只占到零跑銷量5%，盡管零跑將其稱為“半價model Y”,，還拿出了同價位較為出色的400kw電機和610km續(xù)航,，卻依舊沒能掀起波瀾，可見由下到上的“逆襲”難度太大,。

總的來看,，“蔚小理”的銷量雖然與第二梯隊新勢力的差距越來越小,，但迎頭趕上的哪吒和零跑汽車在品牌價值和單車利潤上與三巨頭差距依舊明顯,，同時因為三巨頭和一眾傳統(tǒng)車企的存在，二線新勢力沖擊高端往往不會太順利,，不知道下一個能夠真正趕上“蔚小理”的新勢力會是哪家車企,？

回到“蔚小理”三巨頭的銷量，理想one靠著增程式和“奶爸車”的優(yōu)勢成功破圈,。小鵬雖然因為新老交替有所下滑,，但勝在P7銷量強勢，其余車型又都是新車上市時期,，潛力還是相當充足,。盡管因為種種原因出現(xiàn)了掉隊風險，三巨頭中名氣最大,，實力最雄厚的蔚來想必留有后招,。第四季度“蔚小理”之間的斗法,，依然精彩。