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編者按  公安部消防局原政委,、公安部原紀(jì)委副書記,、副督察長 其他社會職務(wù)：公安部滅火救援專家組組長、火災(zāi)事故調(diào)查專家組組長） 工作經(jīng)歷： 文字 今年以來,，社會關(guān)注的幾次高層,、超高層建筑火災(zāi)發(fā)生后，為消防隊(duì)伍配備消防直升機(jī)”,、“建立航空消防站”的呼聲此起彼伏,，日漸高漲。為此,，筆者特就相關(guān)問題提出些粗淺的見解,，僅供消防同行們以及關(guān)心此問題的領(lǐng)導(dǎo)同志和群眾參考。 1 直升機(jī)的基本情況 現(xiàn)代直升機(jī)的最早概念來自畫家兼工程師的萊昂 納多·達(dá)芬奇,，他在16世紀(jì)即描繪出了一臺以螺旋槳 驅(qū)動的飛行器,。但一直到1939年，第一臺實(shí)用型的直 升機(jī)才被設(shè)計(jì)出來,。 直升機(jī)主要由機(jī)體和升力(含旋翼和尾漿)、動 力,、傳動三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成,。旋翼一 般由渦旋軸發(fā)動機(jī)或活塞式發(fā)動機(jī)通過由傳動軸及減 速器等組成的機(jī)械傳動裝置來驅(qū)動,，也可由漿尖噴氣 產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動。直升機(jī)一般分為輕,、中、重 型： 輕型直升機(jī)自重約5 t,，一般準(zhǔn)載5-10人,； 中型直 升機(jī)自重5-10 t,，一般準(zhǔn)載12～20人； 重型直升機(jī)自重 20-40t,，一般準(zhǔn)載50-60人,。 直升機(jī)比固定翼飛行器有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，就是可以垂直起降,、懸停和后退飛行。 這使得直升機(jī)可以在無法建 造跑道的狹窄地區(qū)執(zhí)行任務(wù),，不受交通堵塞,，河道阻隔 的限制。 其水平航速一般可達(dá)300km/h以上,，一般航程可達(dá)600—800 km/h左右,。 且可低空、低速(從懸停開始) 和機(jī)頭方向不變的機(jī)動飛行,。 在軍用方面已廣泛應(yīng)用于 對地攻擊,、機(jī)降登陸、武器運(yùn)送,、后勤支援、戰(zhàn)場救護(hù),、 偵察巡邏,、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò),、反潛掃雷,、電子對抗等。在民用方面主要應(yīng)用于短途運(yùn)輸,、醫(yī)療救護(hù),、救災(zāi)救生、 吊裝設(shè)備,、地質(zhì)勘探,、護(hù)林滅火、空中攝影,、緝私緝毒,、 噴灑農(nóng)藥等。具體在消防工作方面,，則主要應(yīng)用于森林火災(zāi)撲救,、運(yùn)送滅火救援人員、運(yùn)送消防裝備器材,、 運(yùn)送被救群眾,、洪災(zāi)中被困“孤島”人員救助,、火情偵察， 航拍,、火場圖像傳輸,、通信指揮，等等,。 2 直升機(jī)用于(高層建筑火災(zāi))滅火救人問題 直升機(jī)用于滅火救援是一項(xiàng)高技術(shù),、高風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)，涉及空氣動力學(xué),、人體行為學(xué),、醫(yī)學(xué)、建筑學(xué)等相關(guān)學(xué)科,，是有嚴(yán)格條件要求的,。 首要的是必須保證直升機(jī)自身安全。 在直升機(jī)上懸掛專用的滅火設(shè)備,，即可進(jìn)行空中滅火,。尤其對于撲救人員無法及時到達(dá)的山區(qū)森林大火，直升機(jī)更具優(yōu)勢,。 目前,，直升機(jī)撲救森林火災(zāi)已在世界一些國家發(fā)揮較好的作用，并已形 成一套有效的滅火技術(shù),，成為現(xiàn)代森林消防工作的一個重要方面,。 但若要調(diào)動直升機(jī)參與高層建筑滅火救人， 除了需要解決空域管制問題外,，還必須具備相關(guān)條件： 一是必須確保相應(yīng)的氣象和地形等環(huán)境條件,。氣溫高了會降低發(fā)動機(jī)的功率和旋翼拉力；氣溫低了會使發(fā)動機(jī)起動困難,；懸停和低速飛行對風(fēng)向,、風(fēng)速有更為嚴(yán)格的要求；雷電,、冰雹,、大氣紊流、坡度地面以及復(fù)雜的障礙物都會影響直升機(jī)的飛行安全,。 據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示,，約l/3直升機(jī)事故是因天氣和地形引起的。 二是必須確保能見度,。直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時,，主要靠飛行員用目測的方法來識別地形、地標(biāo),，若達(dá)不到必需的能見度(如起飛和降落時的能見度低于2蛔)和 云底高度,，飛行員是不能執(zhí)行任務(wù)的,。
高層建筑一般為塔式(也稱,。點(diǎn)式”)，不像森林為一個很大的面,，為了確保直升機(jī)自身的安全,，即使在森林火場上空較高的高度噴灑滅火劑，也能發(fā)揮較好的滅火,， 冷卻作用,。 但是，調(diào)用直升機(jī)參加高層建筑火災(zāi)的滅火救援,，滅火劑很難噴灑到火源部位,，直升機(jī)絞車(軟梯)或繩索也很難準(zhǔn)確到達(dá)被救者手中，且軟梯或繩索只能一次救一個人,，還需較長的時間,。日本消防研究所多年前即開始了直升機(jī)在空中撲滅建筑物火災(zāi)的技術(shù)研究，但在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),，直升機(jī)灑下的水很難到達(dá)火源部位，故將研究方向轉(zhuǎn)為以撲救森林火災(zāi)為主,。用直升機(jī)撲救高層建筑火災(zāi)和救人,，還會遇到一個不容忽視的問題：直升機(jī)飛行產(chǎn)生的下沖氣流可能導(dǎo)致火勢加劇，并可能將煙,、熱氣流壓回火場,，威脅被困和救援人員的安全。同時,，還要注意防止高層建 筑群中的空中障礙,，及時調(diào)整飛行高度，并注意空氣氣流的影響,。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到83 KM／h(23 m／s,，即9級風(fēng)) 時，應(yīng)停止飛行,，以防墜落,。 對于高層建筑火災(zāi),，在火勢尚處于較低樓層，火焰,、 煙霧,、熱氣流、熱輻射不會對直升機(jī)造成威脅的情況下,， 用直升機(jī)通過高層建筑屋頂運(yùn)送消防人員,、滅火救援 器材、工具投入滅火救援戰(zhàn)斗,，并從高層建筑屋頂平 臺救運(yùn)被困群眾還是可以的(但應(yīng)盡可能組織被困人 員從防煙樓梯間或消防電梯等安全疏散設(shè)施向下疏散,， 效果會更好。也可引導(dǎo)受火勢威脅的人員到超高層建 筑的避難層等待消防人員救援),。 日本從1990年1月 11日起即施行“凡高于31m的高層建筑,，都必須在屋 頂設(shè)置用于消防直升機(jī)的停機(jī)坪”的規(guī)定， 美國消防 協(xié)會在相關(guān)文件中也有設(shè)置直升機(jī)停機(jī)坪的規(guī)定,； 我國GB50049-1995(2005年版)((高層民用建筑設(shè)計(jì)防 火規(guī)范》6．1．14規(guī)定：“建筑高度超過100 m,，且標(biāo)準(zhǔn) 層建筑面積超過l 000 m2的公共建筑，宜設(shè)置屋頂直 升機(jī)停機(jī)坪或供直升機(jī)救助的設(shè)施……”,。 3 航空消防建設(shè)需考慮的問題 航空消防建設(shè)涉及諸多方面的條件要求,，起碼應(yīng)考慮以下問題。 首先,，(超)高層建筑屋頂停機(jī)坪的面積不得小于 25 m×25 m(6笛稈),，目建筑結(jié)構(gòu)必須具備相應(yīng)的承載能力。 其次,，直升機(jī)維護(hù),、管理成本較高。 一架中型直升機(jī) —年需要維護(hù),、保養(yǎng),、管理等費(fèi)用上千萬元人民幣。 且一架中型直升機(jī)至少需要16人(飛行及空管,、油料,、氣象、 機(jī)務(wù),、指揮,、導(dǎo)航、控制,、通信,、化驗(yàn)，運(yùn)輸?shù)葘I(yè)人員) 為其服務(wù)，為保證直升機(jī)飛行和保障人員能在任何時間,、 任何復(fù)雜的地理和氣候條件下作業(yè),，更需進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)。 加之,，直升機(jī)相對其它飛機(jī)而言,，振動和噪聲水平較高， 維護(hù)檢修工作量也較大,，其航程又較短,，都會增大使用成本。 再次,，一個航空消防站一般需建一座航空油庫,， 并常備至少一個架次的零部件方可滿足飛行需要。 綜上所述,，鑒于我國基本國情,，不可能在各地建較多的航空消防站，應(yīng)根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要,，切實(shí)以 科學(xué)發(fā)展觀為引領(lǐng),，從實(shí)際出發(fā)，因地制宜,，不搞一刀 切,。對于要求建立航空消防站的具備實(shí)力的特大中心城市，可予支持試點(diǎn),。 但對于其他城市,，建議采取政府協(xié)調(diào)、市場運(yùn)作的方式,，建立區(qū)域性統(tǒng)一的空中應(yīng)急救援平臺,，不僅為消防應(yīng)急救援，還可為公安,、醫(yī)療,、 救撈、地震等多部門提供應(yīng)急空中服務(wù),，建立聯(lián)動機(jī)制， 盡量提高資源綜合利用率,。 直升機(jī)的維護(hù),、保養(yǎng)、停機(jī),、 飛行等相關(guān)事項(xiàng),，則可委托具有直升機(jī)飛行使用資質(zhì)的部門來管理，簽定管理使用合同，每年由政府撥付相應(yīng)費(fèi)用,，以使直升機(jī)隨時保持良好的戰(zhàn)備狀態(tài),，需要時即可調(diào)動。 還可借助駐軍空軍,，陸軍航空兵部隊(duì)或交通運(yùn)輸部救撈系統(tǒng)的救助飛行隊(duì)的優(yōu)勢,，由政府負(fù)責(zé)，與之簽定“(軍地)聯(lián)防聯(lián)動”協(xié)議,，并每年撥付相應(yīng)經(jīng)費(fèi),，建立聯(lián)防聯(lián)動機(jī)制，定期召開聯(lián)席會議,，組織開展聯(lián)合演習(xí),，加強(qiáng)合作，一有任務(wù)軍方或救撈系統(tǒng)的直升機(jī)可及時出動,，執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù),。 但是，筆者始終認(rèn)為,，高層建筑火災(zāi)必須“立足于預(yù)防”,，必須“立足于自防自救”，即立足于在高層建筑物內(nèi)工作,、生活和活動的人員高度重視消防安全,， 掌握基本的消防安全知識，自覺落實(shí)消防安全責(zé)任制和消防安全措施,，能積極主動防范,，能發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患并按程序規(guī)定處置，能在第一時間熟練地使用高層建筑物內(nèi)的消防設(shè)施,、器材撲救初起火災(zāi),，會報(bào)警，會自救,、 互救逃生,； 同時，切實(shí)管理維護(hù)好高層建筑自動消防系統(tǒng),，確保其隨時處于良好的技術(shù)狀態(tài),，確保高層建筑發(fā)生火災(zāi)時能快速反應(yīng)，自動報(bào)警,、自動滅火,、自動防煙排煙等。 還必須堅(jiān)持“以固(高層建筑內(nèi)固定消防系統(tǒng)) 為主,，固移(消防隊(duì)伍的移動消防裝備,、器材工具)結(jié)合” 的原則,，而絕不是僅僅依賴工作高度節(jié)節(jié)攀升的舉高消防車甚至直升機(jī)。這就要求公安消防部隊(duì),、專職消防隊(duì)等各類消防隊(duì)伍對轄區(qū)內(nèi)每棟高層建筑切實(shí)搞好“六熟悉”,，切實(shí)逐棟制訂好滅火救援應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)逐棟開展好實(shí)地訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)演練,，一旦高層建筑發(fā)生火災(zāi),， 能及時有效地?fù)尵热嗣瑩錅缁馂?zāi),。 此外,，針對一些高層、超高層建筑因大面積,、大量使用保溫,、節(jié)能但可燃且燃燒時產(chǎn)生有毒有害氣體的外部裝飾、裝修材料而相繼發(fā)生重特大火災(zāi)的嚴(yán)峻情況,，急需加快保溫系統(tǒng)防火性能實(shí)驗(yàn)研究,，急需加快保溫材料、保溫系統(tǒng)和建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)的制,、 修訂(并確保節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)與防火規(guī)范協(xié)調(diào)一致)，急需提高保溫材料燃燒性能及保溫系統(tǒng)的防火性能,，急需提 高建筑節(jié)能消防安全水平,。對已經(jīng)竣工并投入使用但存在上述外部裝飾，裝修問題的,，業(yè)主和有關(guān)部門應(yīng)抓緊采取有效的補(bǔ)救措施,，以確保消防安全。 收稿日期：2009.07-17 修回日期：2009.08-18 作者地址：北京市東長安街14號公安部紀(jì)委 原文發(fā)布于消防產(chǎn)品與技術(shù)信息,，2009年第九期,。 探討：
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