家里有孩子上學(xué)的一定要重視這個問題,，我就是反面教材,。同學(xué)26歲碩士畢業(yè)，年薪23萬,，而本科畢業(yè)8年的我月薪只有1.2萬,。

乍一看，和同學(xué)差得不多,，但背后的心酸和無奈,，只有親身經(jīng)歷過才明白。而且越到30歲以后,，越能發(fā)現(xiàn)擁有一個碩士學(xué)歷是多么重要,。

我是車輛工程專業(yè)，類屬機械行業(yè),，今天就結(jié)合自己的親身經(jīng)歷給大家分享一下機械類研究生和本科生的差異,。

碩士畢業(yè)生到底值多少錢？

2010年,，本科生還不像現(xiàn)在這么普遍,，即使不是什么985、211院校,，但是憑借專業(yè)性強,，畢業(yè)后我順利進入當?shù)匾患覈螅松狭巳巳肆w慕的鐵飯碗,。

可同學(xué)阿增看得比我遠,，成績平平的他在大四的時候突然回心轉(zhuǎn)意，選擇考研,。

可復(fù)習(xí)得太晚,，最后考研成績并不理想，春招時隨便找了家4S店做儲備干部,。

儲備干部聽著好聽,，阿增進去后才知道，先要到維保部實習(xí)一年,，然后再根據(jù)實習(xí)表現(xiàn)來分配職位,。

我們是車輛工程專業(yè),，大學(xué)的課程全部是基于車輛的設(shè)計和開發(fā)來展開的，但是這4S店的維保部就是修車和保養(yǎng)的部門,。

在維保部,，每天早晨8點上班，最早6點半下班,，雖然以儲備干部身份進來,，師傅們也不會為難他們，但是不到最后一輛車維保完成,，大家誰都不能下班,。

最讓阿增受不了的是這些師傅們每天工作時間長，條件差,，工資還不高,，一個月滿打滿算2500元。為了能夠養(yǎng)家糊口,，很多老同事都會在客戶保養(yǎng)時做手腳,。

比如，在將車上的機油排出時故意留下一些,，一桶新機油只給加三分之一,，神不知鬼不覺的偷梁換柱。一天保養(yǎng)三五個車就能攢下來1~2桶的新機油,，在下班時攜帶出去,，再以低價賣出。

類似的這種操作還有很多,，在這里就不一一羅列,，以免動了別人的奶酪?？傊?，這些收入比工資還要多，4S店的管理人員也是睜一只眼閉一只眼,，要不然2500的工資根本就留不住人,。

看著自己的師傅使用這樣的手段掙外快，再看看同期入職的也開始有模學(xué)樣,。阿增不想這樣,，工作半年后，提出辭職,。

辭職后,，阿增決定找一份更適合自己預(yù)期，也更正式一點的工作,。

可是,，憑借他的本科學(xué)歷,，失去應(yīng)屆畢業(yè)生身份的阿增卻發(fā)現(xiàn)一個殘酷的事實：

凡是他能看得上的企業(yè)，都看不上他,。要他的企業(yè)，都是一些并不知名,，也不正規(guī)的私企民企,。工資只有兩三千塊錢，而且還要簽訂不定時工作制的合同,，就連最起碼公積金都是奢求,。

面對現(xiàn)實，阿增決定繼續(xù)考研,，而這個決定徹底改變了阿增的一生,。

一年后，阿增以筆試面試總分前三的成績考取蘇州大學(xué)碩士研究生,，并在畢業(yè)后順利進入蘇州一家知名汽車電子企業(yè)做產(chǎn)品測試,。月薪16000元，一年十三薪,，加上平時加班,，共23萬左右。

當然,，加班是完全自愿的,，如果不加班，每天早晨9點上班,，晚上5點可以準時下班,。日常工作就是在實驗室或者開著試驗車對新產(chǎn)品進行測試驗證，十分輕松,。

他的同班同學(xué)中,，最好的是去了上汽大眾，年薪在35萬左右,。最不濟的也去了奇瑞汽車,，一年將近18萬的收入，在蕪湖生活也是衣食無憂,。

以上就是機械行業(yè)研究生的真實待遇,，雖比不上互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，但是工作相對更加輕松自由,，壓力也不大,，而且每年都還會有不定的漲幅?？杀究飘厴I(yè)的我則是完全不同的兩種生活狀態(tài),。

本科生畢業(yè)后待遇怎么樣,？

在進入國企后，半年的實習(xí)期很快就過去了,，我在單位里也獲得不少成績,。但國企里朝九晚五，感覺沒有奔頭,，工作內(nèi)容枯燥乏味,，而且每個人只負責很少一部分工作，心里難免發(fā)慌,。

當時,，一心想混個一官半職，但是學(xué)歷低,，各個部門機構(gòu)又十分完善,，一個蘿卜一個坑，進去三五年,，普通員工根本沒有被提拔的機會,。

再有，雖然是大型國企,，但是崗位級別低,，工資卻并不高，每個月只有兩三千元,，平時根本攢不下來什么錢,。一年到頭，也只有年底2~3萬的獎金能存下來,。

年少不知體制香,，對這種剛畢業(yè)沒幾年就能一眼看穿十年后的工作，內(nèi)心有些排斥,，就開始胡思亂想,，杞人憂天。

工作第三年,，和女朋友商量后來決定放棄現(xiàn)在的國企工作,，跳槽到老家的一家合資企業(yè)。臨走時,，看著自己工作三年的公司大樓有些戀戀不舍,，但是那時總感覺再不走出去，以后就沒機會了,。

現(xiàn)在我才明白,，本科生在國企里，工資再低,，安安穩(wěn)穩(wěn)地待著也許比什么都強,。

入職新公司,，工作內(nèi)容變得異常繁重，每天都要花在國企時數(shù)倍的時間和精力才能應(yīng)對過來,。雖然收入多了一倍,，每個月有6~7千的收入，但是幸福感和自己可支配的時間卻少多了,。

那會我不斷安慰自己,，我的選擇是正確的，拼命工作去證明自己沒錯,。陰差陽錯,，領(lǐng)導(dǎo)對我認真負責的態(tài)度十分認可,，我也成為部門的重點培養(yǎng)對象,。

在公司工作五年后，我被提拔為科室主管職位,，工資也由原先的一個月6000~7000元提高到現(xiàn)在的12000元,，而且年底還有3個月左右的分紅，平均15000元每月,。

看似和同學(xué)16000元相差并不大,，但是我在這家合資企業(yè)所付出的精力和時間以及每天要考慮的事情，要遠遠比在大型外企工作的阿增要多得多,。

為了能夠保證每天的工作都能夠有條不紊地開展,，我每天提前一小時到公司梳理計劃和任務(wù)，做到及時分配,。

為了給管理層留下好印象,，我一直加班到下屬都走了才離開辦公室,，就算磨時間也不能太早離開,。

雖然辛苦，但是相比較而言,，本科生畢業(yè)的我在外企五六年能做上主管的位置也算是幸運的,。而和我差不多年紀，工作十年的普通員工,，一個月的薪資在8000元左右,，這個水平也是三線城市的正常薪資水平。

與同學(xué)阿增相比,，也就只有他的一半,，雖然蘇州的收入整體要高一些，生活開支也更多,，但是并不至于差距如此之大,。

這就是普通本科生在職場中的現(xiàn)狀,，除此之外,，要真正明白本科生和研究生之間的差異，還要看清兩者在之后幾年,，甚至幾十年對職業(yè)發(fā)展的影響,。

碩士和本科畢業(yè)生相比有什么差別,？

工作十年后,，我總結(jié)出碩士畢業(yè)生和本科畢業(yè)生的差異主要有以下三點：

1、起點不同

除去考研的同學(xué),，我們班成績最好的考取了公務(wù)員,，其次就是通過合作辦學(xué)進入國企的那一批人。

現(xiàn)在想想,，本科畢業(yè)就能進入國企上班無疑是幸運的,，放到競爭日益激烈的現(xiàn)在，可能性幾乎為零,。

平時成績并不理想的同學(xué),，大多進入保險公司做查勘定損的工作。剩下的同學(xué),，要么是回到家鄉(xiāng)的汽車企業(yè),，要么就隨便找了個感興趣的行業(yè)完成就業(yè),。

十年后的今天,，本科畢業(yè)生整體就業(yè)水平肯定還不如我們那一批。不僅進入國企的機會較低,，就連進入自主品牌車企都是難上加難,，只能去一些不知名的中小企業(yè)。

在待遇方面,，根據(jù)調(diào)查報告,，2019年普通本科畢業(yè)生薪資水平只有5500元左右。在物價不斷上漲的今天,，這樣的薪資沒有任何競爭力,，能自給自足就很不錯了。

而碩士畢業(yè)生的就業(yè)情況和待遇水平則完全是另外一番景象。

同學(xué)阿增碩士畢業(yè)時,，班級里學(xué)術(shù)研究成果多的進入上汽大眾,、一汽大眾這樣的優(yōu)秀合資汽車廠。很大一部分人去了福特,、廣汽,、東風等知名汽車廠。

想留在江蘇的就在蘇州的博世汽車電子,、哈曼電子等龍頭企業(yè),，就業(yè)的整體層次比我們本科時高出一個檔次。

在待遇方面,，同學(xué)說他們班級里月薪?jīng)]有低于1萬的,，進入上汽大眾的同學(xué)平均月薪達到2萬多。

2019年碩士生畢業(yè)生平均月薪近8000元,，比本科生高出2500元,。這還只是剛參加工作時候的差異，隨著工作年限的增多,，兩者之間的差距會越拉越大,。

2,、升職空間不同

進入公司后,，很多企業(yè)會給員工確定崗位等級，比如我之前所在的國企,，本科生一律6崗,，碩士生則是9崗，科室主管10崗,。

如果本科生想被提拔為主管,，必須經(jīng)歷9崗這個過程，才有機會參加可是主管的競聘,，而研究生只要入職一年后就有資格,。

高學(xué)歷現(xiàn)在已經(jīng)隨處可見，公司管理層在培養(yǎng)下屬和提拔干部時,，更多的會喜歡高學(xué)歷的員工,。

當然，學(xué)歷并不是被提拔的唯一因素,，但是在領(lǐng)導(dǎo)的潛意識里,，高學(xué)歷就代表具有較強的學(xué)習(xí)能力和超出常人的自制力，而這也是做好工作的前提,。

特別是研究性強的企業(yè)或者部門,，研究生學(xué)歷成為必備條件之一。

現(xiàn)在，企業(yè)管理層都在向年輕化發(fā)展,。而本科畢業(yè)生,，起點比較低，像我這樣經(jīng)過經(jīng)過五年八年的摸爬滾打,，才好不容易混了個小主管的崗位,，如果想繼續(xù)向上，很可能又要經(jīng)歷數(shù)十年的歷練和積累,。

可到了那個時候,，我也到了四十五六歲的年紀，縱使我依然像二十多歲的畢業(yè)生那樣拼,，始終奮斗在工作最前線,，但這個年齡段，幾乎告別了升職的可能,。

反觀研究生畢業(yè)學(xué)生,，起點高，成長快,，表現(xiàn)優(yōu)秀的在三五年時間內(nèi)就能獲得提拔,，三十歲左右的年紀，正是當打之年,。

這樣的員工和管理人員更容易獲得高層的關(guān)注,，在普通管理崗位歷練三五年后，有更多的機會被提拔到更重要的崗位,，進入企業(yè)的中層,，未來不可限量。

3,、可選的路不同（圈子不同）

過了30歲后,，我愈發(fā)感覺自己當初離開國企并不是明智的選擇。

特別是疫情發(fā)生后,，各個行業(yè)的發(fā)展都受到大大小小的沖擊,，我所在的汽車行業(yè)也不例外。公司現(xiàn)在的效益大不如前,，雖然勉強能夠維持正常工資發(fā)放,，但是3個月的年終獎變成1個月，平時過年過節(jié)的福利也逐漸縮水,。

而現(xiàn)在想再回到國企,，或者是跳槽到一些知名汽車零部件公司，難度都非常大,。用人單位拋開能力和經(jīng)驗不談,，只學(xué)歷要求碩士研究生以上，就將我擋在門外。

而以阿增的學(xué)歷,，完全可以在這些企業(yè)間反復(fù)對比,，最后挑選一家無論是薪資還是企業(yè)文化都滿足自己要求的入職。

在研究生期間,，阿增結(jié)識了很多優(yōu)秀的同學(xué)和學(xué)長,。同一個導(dǎo)師帶出來的學(xué)生都會相互幫忙，哪里有好的機會都會第一時間告知自己的同門師兄,。

好的學(xué)校,，碩士畢業(yè)生的就業(yè)水平都很高，所在的單位也都不錯,。大家每年都會定期進行校友會,，還會保持密切的聯(lián)系。

如果需要,，隨時可以在公司給你進行內(nèi)推,，通過面試的幾率要比自己投簡歷面試大很多。

總而言之,，讀了碩士后,，你的圈子就變了，身邊的同事,、同學(xué)和學(xué)長都在行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)里工作,，不再是和本科同學(xué)那樣混跡在最普通的公司和職位。

結(jié)語

碩士畢業(yè),，比本科畢業(yè)多的不僅僅是那點工資,，而是整個職業(yè)生涯中擁有更多的選擇機會和主動性,。

也就是說,，即使哪天你做得不開心，想跳槽了,，那也是你挑選公司,，而不是本科生那樣任由公司挑選你！