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由于托運人的需求保持在高水平，供應(yīng)鏈瓶頸不斷發(fā)展,，港口基礎(chǔ)設(shè)施捉襟見肘,，內(nèi)陸運輸也接近超載水平,，短期內(nèi)托運人幾乎沒有緩解的跡象,。此次颶風帶來的影響,，勢必加重航運困境。 據(jù)外媒報道,，上周日,，颶風艾達 ( Ida ) 在路易斯安那州登陸，為 4 級颶風,，風速為 130 節(jié),，在受影響最嚴重的地區(qū)，風暴潮估計高達 15 英尺,，這是多年來襲擊該州的最強風暴,，它與 16 年前卡特里娜颶風登陸的日期相同。 自上周六下午以來,，除了密西西比河三角洲最外圍的威尼斯港外,，新奧爾良港船長港區(qū)內(nèi)的所有港口都已關(guān)閉。此外,，路易斯安那州的萊茨沃斯(距新奧爾良上游200英里)與密西西比河河口之間的密西西比河商船運輸已經(jīng)停止,。 墨西哥灣沿岸航道也在受影響地區(qū)關(guān)閉。 颶風還引起了洪災(zāi)和火災(zāi),。 根據(jù)美國陸軍工程兵團提供的數(shù)據(jù),，風暴潮短暫地導致強大的密西西比水流逆轉(zhuǎn)。路易斯安那州貝爾蔡斯的水位記錄顯示,，在大約 1230 小時時,，水位急劇上升了 6 英尺，流速為負 10700 立方英尺/秒,。據(jù)當?shù)孛襟w報道,，從開始到結(jié)束，這一罕見的現(xiàn)象持續(xù)了大約 3 個小時,，并且至少對航運產(chǎn)生了一種不尋常的影響：在路易斯安那州查爾梅特的渡輪脫離了系帶,，開始向上游(而不是下游)漂流。社交媒體報道了多起船只失事事件,，包括至少兩起導致碰撞的事件,。在路易斯安那州圣羅斯拍攝的旁觀者視頻似乎捕捉到了兩艘分離的OSV在密西西比河相撞的瞬間。此外,，美國墨西哥灣深水區(qū)的主要支持中心富爾瓊港受到了沉重打擊,，可能會關(guān)閉數(shù)周。 在一份航運咨詢報告中,，港務(wù)局表示,，進出富村港和拉富爾河灣的水道被“多處障礙物和沉船”阻塞。美國國家海洋和大氣管理局的海岸調(diào)查小組仍在前往該地區(qū)進行港口航道調(diào)查的途中,，航運業(yè)預計會出現(xiàn)延誤,。當局建議：“在港口委員會的損壞評估完成并全部清除之前，船只不應(yīng)試圖進出港口,?！?/span>當下世界各地許多港口均在報告貨量增加和船運延誤問題,，而隨著假期物流高峰的臨近,，情況可能會在好轉(zhuǎn)之前變得更糟，這將對利率產(chǎn)生明顯的連鎖反應(yīng)延誤,。Mike外貿(mào)說提醒您注意集裝箱海運美線運價上浮和船期延誤情況,！
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