從上個世紀50年代第一代皇冠至今,，皇冠已經走過了66年,，歷經15代車型的更迭,，向全球市場展現了東方式豪華，而在中國市場更是成為了一個時代的記憶,，從上世紀80年代以進口身份引入,，到2005年一汽豐田國產銷售第十二代皇冠，皇冠從未“塌房”，以始終如一的皇冠標準坐穩(wěn)高端車市場,。如今，當皇冠改頭換臉出現在我們面前時,，雖有恍惚,，但更多的是期待。從一款轎車到涵蓋SUV和MPV類別的全新品牌,，對于皇冠來說是一次徹底的蛻變,。但有人遺憾老皇冠停產，有人期待皇冠品牌的王者歸來,，也有人嘆惜此皇冠已非彼皇冠,，昔日的情懷還可以浸潤如今的皇冠品牌發(fā)展嗎,？皇冠又能否帶領一汽豐田實現品牌向上？帶著諸多疑問,，行業(yè)內外對皇冠品牌首款產品皇冠陸放的上市格外關注,。8月27日，皇冠陸放正式公布上市售價為27.58萬元-35.08萬元,，共推出兩驅版與四驅版共6款車型,。
皇冠陸放這一名字頗有淵源,，“陸”取自陸巡,，“放”取自榮放，寓意集皇冠,、陸地巡洋艦,、榮放三款經典產品精髓于一身。而在豐田TNGA-K架構下,，皇冠陸放擁有全新的產品形態(tài),，在設計、空間,、動力以及配置四大方面的表現均十分突出,。皇冠陸放的外觀設計整體非常動感，這主要得益于TNGA-K平臺的低重心設計,。前臉部分,，大面積格柵設計的前包圍最為搶眼，帶來了很寬大,、低趴的視覺效果,，而上方格柵中央經典的皇冠徽標看起來很是霸氣，皇冠加身,，氣場爆棚,。兩側細長造型的大燈組看起來像是一個倒八字形，與前格柵,、前包圍形成了突出的層次感,。來到側面，還是氣場全開的態(tài)勢,，線條流暢,，并沒有出現該級別常見的臃腫，寬大的輪圈和超過5米長的車身長度也起到了一定的作用,，協調,、大氣,。尾部與前臉一樣擁有突出的層次感，整體與漢蘭達的相似度很高,。而內飾的設計和漢蘭達相比,，不能說不像，只能說一模一樣了,。延續(xù)了簡約實用的風格,，其中懸浮式中控大屏搭配全液晶儀表，帶來了不錯的科技感,。漢蘭達一直引以為傲的空間優(yōu)勢,，在皇冠陸放上有增無減，皇冠陸放的車身尺寸為5015mm/1930mm/1750mm,，軸距為2850mm,，其中車身長度比漢蘭達長了50mm，駕乘空間得到保證,。不僅如此,，皇冠陸放在隔音方面也下了不少功夫，采用高效隔音玻璃和防音隔振材料,，打造靜謐舒適的座艙空間,。而作為豐田一貫的技術集大成者，皇冠陸放在操控性能方面表現出了領先同級的實力,。動力方面搭載了第四代豐田混合動力系統（THSⅡ)和2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動機,，這可以說是一個神仙組合，豐田新一代HEV+熱效率達到41%的2.5L發(fā)動機,，省油與性能兩不誤,。在調校方面，除了采用前麥弗遜+后雙叉臂式的懸架組合之外,，皇冠陸放也摳了很多細節(jié),，例如將底盤的空氣動力底罩覆蓋范圍擴大25%，從而達到降低風阻的目的,。再加上TNGA高剛性車身,，皇冠陸放將能夠帶來舒適、穩(wěn)定,、輕快的駕乘質感,。最后不得不提的還有皇冠陸放所搭載的高級配置，包括人臉識別系統,、腳踢感應式電動尾門,、HUD抬頭顯示系統，以及全系標配的智行安全等,。
作為一款面向中高端市場的SUV,，皇冠陸放給出了十二分的產品誠意,。除了以上我們可以直觀感知到的產品亮點之外，皇冠陸放還深藏著許多在皇冠標準下孵化的優(yōu)勢,，包括品控,、工藝、材質等,，一汽豐田都不遺余力為皇冠陸放樹立領先同級的更高標準,。
皇冠陸放誕生伊始一直擺脫不了“漢蘭達姊妹車型”的身份,，誠然,，作為豐田雙車戰(zhàn)略的又一落子，它們都來自TNGA-K架構,，并且漢蘭達在中國中高端SUV市場有著標桿性的地位,，市場熱度一直很高，近期還進行了換代,，因此很難不將兩者聯系在一起,。盡管如此，兩者的定位還是實現了差異化的,。漢蘭達以大空間、舒適的產品優(yōu)勢贏得了很多家庭用戶的青睞,，即便在如今年輕化的市場趨勢下,，漢蘭達也沒有特意迎合年輕化，因為它的用戶群體是成熟穩(wěn)重的中產家庭,，打造高端舒適的家庭出行,。而皇冠陸放，受到老皇冠的影響,，其產品形象似乎自帶豪華商務風,，能夠兼顧更多商務出行場景，另外由于沿襲了美版漢蘭達XSE版本的設計,，皇冠陸放的運動氣質比漢蘭達更為突出,。如此一來，兩者就不會相互蠶食,，避免了直面競爭,，漢蘭達穩(wěn)重舒適，皇冠陸放商務運動,。這也是豐田雙車戰(zhàn)略的一貫打法,，雖然南北兩家合資公司的姊妹車型在本質上沒有差別，但是在設計,、配置,、定位上總會形成不同,，從而合力去搶奪同級更多市場份額。作為一汽豐田的高端旗艦品牌,，皇冠肩負品牌向上的重任,，而皇冠陸放也有其清晰的目標，對標漢蘭達,，助力一汽豐田在中高端SUV市場展開與廣汽豐田更深入的角逐,。雙車戰(zhàn)略在南北豐田中踐行已久，但是一汽豐田卻一直缺少一款與漢蘭達相同級別的SUV,，盡管榮放的銷量已經可以抵上威蘭達與漢蘭達兩者相加（今年上半年,，榮放累計銷量超10萬輛，威蘭達,、漢蘭達累計銷量分別為59395輛,、46018輛），但從定位上來看,，漢蘭達始終是更高級別的車型,，對品牌向上有更大的作用，再者一汽豐田僅僅依靠榮放征戰(zhàn)中高端SUV市場,，單腳走路,，也不利于品牌長遠發(fā)展。皇冠陸放確實是一汽豐田等待已久的車型,，尤其是在銳志,、蘭德酷路澤、皇冠這些高端車型相繼退場之后,，一汽豐田亟需一款能夠沖高的產品,，改變目前過度依賴中低端市場的局面。從銷量層面來看,，南北豐田目前正處于膠著狀態(tài),，皇冠陸放的到來，有望成為兩家合資公司較量的新賽點,。今年6月,，一汽豐田銷量首次被廣汽豐田趕超，而1-6月,，一汽豐田和廣汽豐田累計銷量分別為42.5萬輛,、42.6萬輛，分別同比增長21%,、32%,。不難看到，兩者之間的銷量格局已改變,，一直跟在一汽豐田后面的廣汽豐田,，一步一步實現了超越,。這對一汽豐田來說是一個危險的信號，變革浪潮本就對企業(yè)產生很大沖擊,，如果自身根基再有松動,，那將很難抵御變革的沖擊。所幸,，皇冠陸放及時誕生,，為一汽豐田帶來了銷量增長和品牌向上的更多可能，成為一汽豐田2022年高質量沖擊產銷100萬輛目標的重要助力,。
有人質疑與漢蘭達師出同門的皇冠陸放,，賣得比漢蘭達更貴，就憑借一個皇冠標,，未免太自信,。但細想一下，漢蘭達與皇冠陸放面向的消費群體有很大一部分是家庭用戶,，他們之中,，年輕家庭會受到父輩影響，對皇冠有獨特的記憶,，而年齡稍長的家庭用戶,，對皇冠就更熟悉了，是記憶更是情懷,，不管是新購,、換購、增購,，對于他們來說，皇冠這兩個字都支撐得起一定的溢價,。
新時代的變革浪潮重塑了市場格局,，老皇冠退出和新皇冠登場都是市場需求發(fā)展的結果?；使陉懛拍懿荒艹蔀闈h蘭達的終結者不好說,，但是它必然是一汽豐田的關鍵一戰(zhàn)，也會作為雙車戰(zhàn)略的一部分,，為豐田在中高端SUV市場再下一城,。
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