7月27日,，小鵬P7交付一周年慶典時，小鵬汽車董事長何小鵬作出了一個驚人預(yù)測,，再過一段時間,，小鵬P7的交付量就將超越奧迪A4。汽車行業(yè)基本沒人當(dāng)真,，因為A4作為奧迪主力車型,，長年月銷量1萬輛以上。

但何小鵬話音剛落,，P7的7月交付數(shù)據(jù)就超過了A4,，6054輛比3562輛。

雖然恰逢奧迪A4因缺芯大規(guī)模減產(chǎn),，但細(xì)看小鵬P7表現(xiàn)出來的增長勢頭,，卻使這場超越看上去只是時間問題。今年1月,，小鵬P7交付3710輛,，到了7月，這個數(shù)字漲了63%,。

何小鵬在6月就表現(xiàn)出充分的自信,。在6月10日的一場公開演講中，他說,，“中國智能汽車時代會比想象中來得更快”,。

一款新產(chǎn)品的崛起，常常也是時代的縮影。今年1-7月,，國內(nèi)純電動汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢,，引得市場對中國今年新能源汽車的銷量預(yù)測從年初的150萬輛，漲到年中的240萬輛,，再到最近的300萬輛,。

從小鵬P7對奧迪A4的非典型超越中，在新能源汽車市場一再跳漲的行情中,，一些敏銳的人已經(jīng)意識到,，智能電動車拐點已至。

8月12日,，寧德時代拋出572億天價定增計劃,，給動力電池領(lǐng)域的軍備競賽再添一把干柴。另一邊,，自動駕駛領(lǐng)域急速回暖,，一二級市場的巨額融資案例屢見不鮮。而3月末官宣下場造車的小米,，正在四處投石問路,，網(wǎng)羅人才。比亞迪的市值已經(jīng)超過8000億元,，是上汽的四倍,。

這些動作釋放出了一個強烈信號—無論是想下場造車的互聯(lián)網(wǎng)和ICT公司，還是資本和公眾,，對于智能電動化的浪潮都已經(jīng)形成了共識,。

汽車市場上，一些顯眼的數(shù)據(jù)在預(yù)示著一場劇變的靠近,。

今年6,、7兩月，國內(nèi)純電動汽車分別賣出18.6萬,、17.7萬輛,，在下滑的車市中逆勢增長[1]。

比銷量更重要的數(shù)據(jù)是增長的加速度,。相比去年,，新能源汽車銷量增速曲線變得陡峭，1-7月新能源汽車銷量增長同比超過了220%,。同期,，國內(nèi)智能汽車的市場占有率均超過11%[2]。

在移動互聯(lián)網(wǎng)普及過程中創(chuàng)辦了UC的何小鵬,，總結(jié)出了一個“拐點指標(biāo)”：當(dāng)智能電動汽車的市場滲透率在一線城市超過10%時,，便很快會形成引領(lǐng)之勢，讓其像漣漪般擴散開。而在今年6月,，全國純電動汽車的市場滲透率便達(dá)到10%,，一線城市的滲透率已經(jīng)全部超過17%。

這意味著,，智能電動汽車的拐點已經(jīng)到來,。

當(dāng)然，購車者并不了解什么拐點,。但當(dāng)身邊的人談起“奧迪A4的銷量被小鵬P7超過了”,，消費者們會生出一種清晰的感知，“時代變了”,。這種認(rèn)知的改變,，往往是消費習(xí)慣改變的前奏。

何小鵬對智能電動汽車時代加速到來的預(yù)測,，背后其實有一套理論支撐,。1962年，美國傳播學(xué)家羅杰斯提出了“創(chuàng)新擴散曲線”,，來描述一項新技術(shù)在人群中的普及過程,。這個曲線中的重要節(jié)點是，當(dāng)一項新技術(shù)的滲透率達(dá)到10%-25%時,，技術(shù)的推廣速度會猛然陡峭,，加速,、“起飛”,。

在誕生之后的數(shù)十年中，創(chuàng)新擴散曲線被一次次驗證,，比如智能手機領(lǐng)域,。

2006年，初代iPhone誕生時,，行業(yè)龍頭諾基亞即刻發(fā)來嘲諷,，因為前者沒有鍵盤，一摔就碎,，這一嘲諷就是三年,。但在2010年，蘋果發(fā)布了歷史性的iPhone4,，觸發(fā)智能手機的創(chuàng)新擴散“臨界點”,，當(dāng)年全球智能手機銷量大增72%至3.04億部，次年漲至5億部,。兩年后,，搞不明白智能手機的諾基亞將這一業(yè)務(wù)甩賣給微軟，啪啪打臉。

如今,，這條經(jīng)典的曲線正在智能電動汽車上再度應(yīng)驗,。

拐點的到來，意味著智能電動汽車將會快速占領(lǐng)消費者的心智,，消費者也將在頻繁的互動中,，對智能電動汽車的需求變得愈發(fā)真實而清晰。對車企來說,，符合邏輯的舉動是全力以赴投身智能電動汽車大潮,。

但傳統(tǒng)車企，卻在此時陷入了兩難的境地——智能電動汽車是大勢所趨,，但現(xiàn)在不怎么掙錢,。燃油車的生存空間在被不斷壓縮，卻是眼下不能妄動的現(xiàn)金牛,。新老業(yè)務(wù)并行,，既要打江山，還要守江山,，傳統(tǒng)車企難免左右手互搏,。

比如燃油車業(yè)務(wù)在中國一騎絕塵的大眾，其為中國市場投放的首款真·電動汽車ID.4,，今年1-6月累計銷量僅6000余輛,，甚至不如頭部造車新勢力一個月的交付量。大眾引以為傲的銷售渠道,，超過一半的4S店根本不賣ID.4,。

但造車新勢力們沒有這樣的歷史包袱。對他們來說,，最好的防守就是進(jìn)攻,。

這也是小鵬汽車制定戰(zhàn)略的底色。成立之初,，何小鵬就意識到智能化在電動汽車中的核心定位,。2017年，小鵬汽開始搭建智能技術(shù)的全棧自研團(tuán)隊,，并率先在造車新勢力中完成了智能閉環(huán)系統(tǒng)的搭建,，掌握了數(shù)據(jù)生產(chǎn)與功能研發(fā)、更新的主動權(quán),。

基于智能閉環(huán)系統(tǒng)開發(fā)的智能輔助駕駛功能NGP,，是小鵬核心的競爭力之一。3月,，小鵬汽車開啟了一場從北京到廣州的NGP遠(yuǎn)征,，證明了它的能力,。如今，其里程使用滲透率為60%,，月激活滲透率達(dá)到65%,。

小鵬主力車型P7，在今年通過OTA更新NGP后,，銷量不斷刷新紀(jì)錄,，7月交付6054輛。8月26日,，小鵬汽車發(fā)布第二季財報,。小鵬P7在第二季度交付了11522輛，創(chuàng)下了季度新高,。小鵬第二季度交付量也刷新季度紀(jì)錄,，達(dá)到17,398輛，這個數(shù)字是去年同期的5.39倍,。

不過,，在汽車這樣一個周期漫長的行業(yè)，任何眼下的成績都來源于過去3-5年規(guī)劃的結(jié)果,，舊日的打法并不能保證未來的成功,。智能電動汽車拐點的到來，對造車新勢力更是挑戰(zhàn)：市場需求更大,、更復(fù)雜了,，擅長一招鮮的新勢力，還接得住嗎,？

以小鵬汽車為例,，其市場占有率在新能源汽車市場約為3%-4%，在整體車市中占比則只有3‰-4‰,。當(dāng)智能電動汽車市場擴張加速,，留給小鵬汽車的是數(shù)十倍乃至上百倍的擴張空間，但要占得更高份額,，必須跑在市場前面。

在產(chǎn)品端,，推出的細(xì)分車型越多,、推出新產(chǎn)品的速度越快，就能覆蓋越多的客戶群,。比如蔚來就在不久前宣布將以新品牌推出新車型,，向下開發(fā)市場。

作為今年唯一將交付新車型的新勢力TOP3,，小鵬將在10月正式開始新車型P5的交付,，豐富產(chǎn)品陣列,。與此同時，小鵬明年四季度將推出的SUV車型正在研發(fā),。到2023年,，小鵬會進(jìn)一步加快產(chǎn)品更新速度，每年推出2-3款新車,，覆蓋15-40萬元區(qū)間——在小鵬的調(diào)研中,，這是燃油車力量最薄弱、價值最豐厚的市場,。

另一邊,，需求旺盛之際，新勢力們紛紛開啟生產(chǎn)與銷售的同步擴張,。今年早些時候,，理想與北京順義簽約，計劃在順義建立第二工廠擴產(chǎn),。

小鵬則在今年8月開啟了肇慶工廠的雙班生產(chǎn),，釋放最大產(chǎn)能。與此同時,，小鵬計劃在年底將銷售門店擴張至350家,。到第四季度，小鵬的月交付量有望突破1.5萬輛,。此外,，為新車型做準(zhǔn)備，小鵬開啟了肇慶工廠的二期擴建,，將在明年將工廠產(chǎn)能擴大到20萬輛,。

對越來越多的充電/銷售服務(wù)需求，小鵬在接入各方公共充電運營商的同時,，加快建設(shè)自有的超級充電站,。到今年年底，小鵬的超充站將達(dá)到500座,。

此外,，在蔚來、理想今年紛紛加大自動駕駛投入時,，小鵬決定強化自身在智能化能力上的壁壘,。今年底，小鵬會總共投入40億研發(fā)資金,，將研發(fā)團(tuán)隊從3000人擴充到4500人,，其中自動駕駛團(tuán)隊將擴大至1500人。

還有一個值得關(guān)注的細(xì)節(jié)是,，受高額補貼激勵,，歐洲市場智能電動汽車滲透率也快速走高,，已經(jīng)超過9%。小鵬適時出海,，于6月將首批小鵬G3i運抵挪威銷售,。2天前，小鵬開始向挪威運輸首批P7,。

何小鵬在昨天的財報電話會上解釋這些舉措的邏輯,，依然落在“拐點”二字上，“我認(rèn)為智能電動汽車市場的拐點已經(jīng)來臨,。因此我們會加速建設(shè)擴充基礎(chǔ)設(shè)施能力,，做長線布局和投資?！?/p>

從白電到消費電子再到智能電動汽車,，創(chuàng)新擴散曲線被一次又一次驗證。歷史的行程,，往往能助推一批新公司的誕生與崛起,，無論是小鵬、理想,、蔚來等互聯(lián)網(wǎng)新勢力,，還是嵐圖、智己等傳統(tǒng)新勢力,，都誕生于此,。

但在所有人都起飛時，一家公司如果想要飛得更高,，必須要未雨綢繆,。尤其是劇變中的汽車行業(yè)，更加考驗對未來的認(rèn)知,、判斷與執(zhí)行,。

在6月份的演講中，何小鵬說,，“如何比別人早一拍甚至早兩三拍觀察到一個趨勢,，并能夠控制好什么時候該入局，如何去組局,，如何去行動,，如何進(jìn)行快速發(fā)展，能夠堅持到最終的定力,，我覺得這是最重要的?！?/p>

全文完,。感謝您的耐心閱讀,。

[1] 月度信息發(fā)布，乘聯(lián)會

[2] 6月智能汽車銷量榜：智能車銷量占比已經(jīng)12.3%,，車云網(wǎng)