杭海城際鐵路和滬杭高鐵海寧西站“兩站合一”項(xiàng)目南側(cè)圍護(hù)樁首樁開鉆,！所謂“兩站合一”項(xiàng)目,，就是將滬杭高鐵海寧西站及城際鐵路高鐵西站無縫鏈接。項(xiàng)目用地面積24367平方米,，總建筑面積約48190平方米,，通過新建交通服務(wù)設(shè)施及配套服務(wù)綜合樓、高鐵站前廣場(chǎng)改造,、人民大道下穿隧道工程,、新建“兩站合一”站前廣場(chǎng)等內(nèi)容，實(shí)施地下空間開發(fā)和上蓋物業(yè)開發(fā),。早在2010年，海寧高鐵西站便正式投入運(yùn)營(yíng),，海寧步入“高鐵時(shí)代”,。然而高鐵西站的客流量卻一直不理想。這源于不少海寧人面臨的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題——高鐵西站距離市區(qū)近50公里,，且車站范圍內(nèi)除配套建成的滬杭客運(yùn)連接線至長(zhǎng)安外,，無大型道路系統(tǒng)，難以滿足旅客出行需求,。而今年6月杭海城際鐵路通車后,，架起了海寧連接杭州的交通“新干線”，也進(jìn)一步優(yōu)化了高鐵西站交通路線,。“兩站合一”項(xiàng)目建設(shè)依托高鐵,、城際“雙鐵”優(yōu)勢(shì)，不僅對(duì)海寧發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,，也將進(jìn)一步對(duì)臨平交通帶來影響,。自從6月底杭海城鐵通車之后,，這一條鏈接杭州和海寧的軌道交通,，成為了兩地居民重要的出行工具，也成為了很多人日常通勤的首選,。每個(gè)工作日的早晚高峰,，地鐵余杭高鐵站里都會(huì)迎來很多換乘客。這些乘客從城鐵換乘到杭州地鐵,，再走向杭州各個(gè)寫字樓,。同樣，周末的杭州地鐵也迎來很多海寧游客,，通過城鐵換乘地鐵,，輕松到達(dá)西湖。“兩站合一”之后,，海寧的客群將更加集中,，未來通過杭海城鐵進(jìn)入臨平的客流也會(huì)出現(xiàn)一定程度的上升。大客流的對(duì)杭海城鐵也提出了更高的要求,。對(duì)于杭州和海寧來說,，杭海輕軌的西延已經(jīng)提上日程。近日,，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)發(fā)布了《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》,。文件其中明確提到支持杭州至海寧鐵路延伸至文正街站，也就是交匯于32號(hào)線（南北快線）,。7月1日,，海寧市政府采購(gòu)中心發(fā)布了《海寧市發(fā)展和改革局杭州至海寧城際鐵路西延工程可行研究》的成交公告,。這就意味著，海寧城際鐵路西延工程有了新進(jìn)展,。這在海寧交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)項(xiàng)目清單也提到,，杭海城鐵西延杭州南北快線，建設(shè)里程1.5公里,，投資額10億元,。計(jì)劃2022年開工，2025年完工,。此前,，海寧官微《海寧發(fā)布》專題報(bào)道了杭海城際鐵路相關(guān)內(nèi)容和進(jìn)展情況。也透露了“杭海城際西段西延”,、“接32號(hào)南北快線”,、“海寧市區(qū)45分鐘進(jìn)入杭州中心城區(qū)”等細(xì)節(jié)。
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