近期,，美國總統(tǒng)拜登簽署行政命令,，設(shè)定2030年電動(dòng)車占新車銷量比例達(dá)到50%的目標(biāo),。目標(biāo)中特別明確零排放汽車內(nèi)涵,，除傳統(tǒng)的電池電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車外,，首次強(qiáng)調(diào)了燃料電池電動(dòng)汽車,，或標(biāo)志著美國新能源產(chǎn)業(yè)政策結(jié)構(gòu)重心向燃料電池電動(dòng)車傾斜的開始,，而氫能一直是美國推崇的清潔能源,。

能源大國俄羅斯不久前發(fā)布《2024年前氫能發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》(以下簡(jiǎn)稱行動(dòng)計(jì)劃)，明確2024年前全面建立氫能產(chǎn)業(yè)鏈,。行動(dòng)計(jì)劃還提出，到2050年,，俄羅斯氫能出口量將達(dá)790萬-3340萬噸，出口創(chuàng)收將達(dá)236億-1002億美元,。

作為石油和天然氣資源富集的國家,，俄羅斯為什么突然決定大力發(fā)展氫能源?一些專家分析，主要是因?yàn)?/span>俄羅斯兩大能源出口市場(chǎng)——?dú)W盟和中國都在大力推動(dòng)綠色低碳發(fā)展,，這意味著傳統(tǒng)化石能源出口可能將受到影響,。以歐盟為例,，煤炭進(jìn)口去年大幅下降接近40%，油氣進(jìn)口接下來也勢(shì)必萎縮,。俄羅斯顯然是在積極尋求能源轉(zhuǎn)型,。

至于為什么選擇氫能,，中國氫能聯(lián)盟專家委員會(huì)主任、同濟(jì)大學(xué)教授余卓平說,，與其他新能源相比,，氫能有一大特點(diǎn)?！半娪捎谒牟豢蓛?chǔ)存性,，實(shí)際上沒有辦法交易，包括可再生能源也不是能源交易產(chǎn)品,。但是可再生能源轉(zhuǎn)換成氫氣以后，氫可以成為一個(gè)大宗交易的新型能源載體。所以從交易特征來看，它將為全球應(yīng)對(duì)氣候變化的合作提供一個(gè)非常好的平臺(tái)?！?/span>

在俄羅斯的東面，日本是全球最早押注氫能的國家之一。眾所周知，日本氫燃料電池汽車技術(shù)獨(dú)步全球,。今年,，日本將開始從澳大利亞進(jìn)口液態(tài)氫,，這標(biāo)志著氫能商業(yè)化邁出關(guān)鍵一步。日本的鄰國——韓國最近則宣布研發(fā)氫能燃?xì)廨啓C(jī),，研發(fā)成功后將建設(shè)燃?xì)浠痣姀S，做到無碳發(fā)電。

實(shí)際上,，氫能的利用方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。

“像德國是把制的氫摻到天然氣管道里，摻一定比例,，讓居民使用,，效果也挺好，因?yàn)檫@樣相當(dāng)于把氫氣當(dāng)天然氣使用,，有經(jīng)濟(jì)上的效益。大家研究各種途徑，也都有人嘗試，但是并不一定說哪一種就一定特別好,，要因地制宜,。”相關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹,。

據(jù)專家觀察,，隨著能源革命在全球推開，各國正在就氫能展開一場(chǎng)全球競(jìng)賽,。誰占得先機(jī),，就能搶占未來產(chǎn)業(yè)鏈的制高點(diǎn)。余卓平說,，雖然氫能技術(shù)目前并不像其他清潔能源那樣成熟,，但各國誰也不愿承擔(dān)巨大的機(jī)會(huì)成本。余卓平說：“從整個(gè)國際形勢(shì)來看,，全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭非常強(qiáng)勁?，F(xiàn)在占全球GDP大概52%的27個(gè)國家里面，有16個(gè)國家已經(jīng)全面制定了國家的氫能源發(fā)展戰(zhàn)略,，另外還有11個(gè)國家正在制定國家的氫能源戰(zhàn)略,。”

我國也是這11個(gè)正在制定氫能源戰(zhàn)略的國家之一,。目前,，我國已經(jīng)有20多個(gè)省(區(qū)、市)發(fā)布了氫能規(guī)劃和指導(dǎo)意見,，不少市場(chǎng)主體正快速進(jìn)入氫能產(chǎn)業(yè)鏈的上下游,。

值得一提的是,，車載供氫系統(tǒng)70MPa加注難題正在逐步攻克。近日,，中國電力中關(guān)村延慶園加氫站完成首次70MPa加氫測(cè)試工作,，共對(duì)2種車型、分5車次加注總計(jì)重量80公斤氫氣,。該站是科技部“科技冬奧'重點(diǎn)專項(xiàng)――“氫能出行關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用示范'課題中首個(gè)完成建設(shè)任務(wù)的加氫站,，具備35MPa和70MPa兩種加注能力，日加氫能力可達(dá)1000公斤,，是北京首座70MPa加氫站,。

然而，當(dāng)前的全球氫市場(chǎng)仍處于胚胎期,。據(jù)估計(jì),，全球每年生產(chǎn)約7400萬噸的氫氣。美國每年生產(chǎn)約1000萬噸的氫氣,，略高于歐盟,。波蘭生產(chǎn)約100萬噸，已經(jīng)在全球氫生產(chǎn)地圖上占有一席之地,。

就目前的市場(chǎng)而言,，有兩個(gè)方面需要關(guān)注,。首先,，氫主要用于化學(xué)和煉油過程中的資源，其作為運(yùn)輸燃料的應(yīng)用很少,。其次,，目前大約95%的氫是通過化石燃料轉(zhuǎn)化生產(chǎn)的，這些氫被稱為黑氫,、灰氫,、藍(lán)氫或綠松石氫。其中有部分氫的生產(chǎn)采用了CCS（二氧化碳捕獲與封存）技術(shù),，目的是使生產(chǎn)過程中的燃料低碳,。也就是說，只有5%的氫,，是由可再生能源生產(chǎn)的低碳綠氫,。在歐洲范圍內(nèi)，目前氫在長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域還沒有完全競(jìng)爭(zhēng)力,。

產(chǎn)業(yè)鏈層面,，盡管氫能源行情主要以下游燃料電池需求放量為驅(qū)動(dòng)，但上游制氫技術(shù)的研發(fā)突破,，才是產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)垂直聯(lián)動(dòng)的決定因素,?；谏鲜龌久娼Y(jié)構(gòu)，落實(shí)在投資層面,，主要有三個(gè)層次的機(jī)會(huì)：

• 上游制氫環(huán)節(jié)：我國PEM電解水制氫技術(shù)距國際先進(jìn)水平仍有一定差距,，當(dāng)前水平難以實(shí)現(xiàn)氫燃料電池對(duì)風(fēng)光電儲(chǔ)能需求的完美匹配。上游制氫技術(shù)的研發(fā)突破或?qū)⑹钦叻龀峙c企業(yè)投資的重點(diǎn)方向,。

• 中游儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)：為兼顧氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)對(duì)能效性與安全性的要求,，預(yù)計(jì)未來液氫和管道運(yùn)輸將成為氫儲(chǔ)運(yùn)主流方式。其中,，國內(nèi)低溫液態(tài)儲(chǔ)氫產(chǎn)業(yè)化尚不充分,，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

• 下游應(yīng)用環(huán)節(jié)：與鋰電產(chǎn)業(yè)鏈下游以動(dòng)力電池為主要應(yīng)用類似,，F(xiàn)CEV（燃料電池電動(dòng)汽車）配套的氫燃料電池是氫能產(chǎn)業(yè)鏈的重要發(fā)展方向,。我國燃料電池電堆技術(shù)處于世界先進(jìn)水平，國內(nèi)燃料電池企業(yè)有望在全球BEV（電池電動(dòng)汽車）/PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）向FCEV升級(jí)的產(chǎn)業(yè)重塑浪潮中搶占更多市場(chǎng)份額,，中期景氣度可期,。