大幕終于揭開了。事實上,，雅力士跨界版（Yaris Cross）原本應(yīng)該在年初的日內(nèi)瓦車展上慶祝其全球首發(fā),，但正如我們所知，受疫情影響,，我們沒能看到真車,，只是從網(wǎng)上看到了這款小型SUV的虛擬展示，豐田希望用它將雅力士車系擴展成一個小家庭,。

這款新車同Yaris和GR Yaris一樣,，都是基于豐田的GA-B平臺,。盡管是同一個平臺上的產(chǎn)品，但相比Yaris兩廂轎車,，跨界版的身材“膨脹”得很厲害,。它的車身長度為4,180毫米，這比雅力士兩廂轎車長出近24厘米,，已經(jīng)有點進入緊湊型車的行列了。它的車身高度為1,560毫米,，而寬度（1,765毫米）更是明顯超過了Yaris,。

從視覺上看，與雅力士兩廂轎車相比,，跨界版增加的離地間隙很明顯,，至少增加了30毫米，這應(yīng)該能在一定程度上提升在較差路況下的通過性,。再加上造型結(jié)實的塑料輪拱和直徑達18英寸的車輪,，給人的感覺頗有幾分威武。

雅力士跨界版的動力是一臺新研發(fā)的1.5升三缸發(fā)動機和一個59千瓦的電動機組合而成的混合動力系統(tǒng),。系統(tǒng)的最大輸出功率為116馬力,，采用前輪驅(qū)動。有趣的是,，雅力士混動版還提供全輪驅(qū)動車型,，這在它所屬的細分市場里是非常難得的。與豐田RAV4混動版一樣,，雅力士跨界版的全輪驅(qū)動系統(tǒng)是在后軸上加裝一個電動馬達,，前后軸之間并沒有傳動軸。

除了混合動力,，豐田還將繼續(xù)提供雅力士跨界版的汽油機車型,，用的也是1.5升三缸發(fā)動機，配合帶液力變矩器的CVT變速箱或手動六擋變速箱,。未來是否會出純電動版,？很有可能。豐田現(xiàn)在已經(jīng)不排斥純電動車型了,，畢竟像中國這樣快速發(fā)展的大市場已經(jīng)促使豐田推出了純電動的CH-R,，而且雷克薩斯UX就提供純電動版本。

豐田公司非常重視空間的靈活性,。雅力士跨界版的行李廂地板可以拆除，以提供更多的容積,，行李廂內(nèi)還集成了一個用于固定松散貨物的橫梁系統(tǒng),，后排座椅折疊之后,，行李廂內(nèi)甚至能容納山地自行車。尾門也是電動開啟的,，而且可以通過“腳踢”式動作感應(yīng)開啟,，體貼程度令人心動。

按照豐田的說法,，這款車型是專門為歐洲開發(fā)的,，它將在位于法國瓦朗謝訥（Valenciennes）的工廠里制造，與標準雅力士共享同一條生產(chǎn)線,。豐田為雅力士跨界版設(shè)置了一個雄心勃勃的“小目標”：希望在未來銷售出15萬輛Yaris Cross,，并在歐洲小型SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)8%的市場份額。

新款豐田Yaris Cross將于2021年夏末推出,，將提供總共六種配置級別,。基本款的雅力士跨界版售價為22,690歐元起,，舒適版的起價為24,890歐元,。俱樂部版(Club version)起價為26,390歐元。探索版（Adventure）的售價為30,750歐元起,。雅致版（Elegant）的價格為29990歐元,，而頂配的尊貴版（Premier Edition）起價為34390歐元。

這樣的定價區(qū)間已經(jīng)超過中國市場上的C-HR了,，車還比C-HR小,，所以我們它估計不會引進國內(nèi)生產(chǎn)了。相比之下,，雙擎版的CH-R和奕澤性價比確實更高,，而且車身尺寸也更適合中國國情。