2021寶馬創(chuàng)新日,，寶馬帶著全新BMW iDrive上線,，并以直播的形式詳解寶馬數字化的臺前幕后。寶馬的數字化工程師們來到鏡頭前,，深入淺出地講述了那些我們“不明覺厲”的新科技到底是什么,，數字化給寶馬的駕駛者和車輛帶來了什么變化。

寶馬一直都是開創(chuàng)科技的先鋒,。在今時今日,，寶馬的科技和豪華理念融為一體，不斷思考“豪華數字化體驗”的內涵,，而這些思考的成果將體現(xiàn)在全新一代BMW iDrive當中,。

2021年是BMW iDrive人機交互系統(tǒng)發(fā)布20周年， 20年間，寶馬集團已將人機交互迭代8代,，在數字化包圍工作生活的今天,，帶來了面向未來的數字化革新。

全新BMW iDrive將隨創(chuàng)新BMW iX車型一起正式推出,，隨之而來的諸多開創(chuàng)性新科技也將首次配備在新車型當中,，包括全新電子電氣架構、5G互聯(lián)和超寬帶（UWB）技術等,。

2008年,，寶馬成為汽車行業(yè)首家應用以太網技術的品牌。隨著汽車向智能化方向發(fā)展,，百兆以太網已經不能滿足未來的需求,，因此，現(xiàn)在寶馬再次率先在車輛總線系統(tǒng)中使用千兆以太網,。

創(chuàng)新BMW iX將配備約40個不同的傳感器用于各種自動化和駕駛輔助功能,，可產生的數據量為目前BMW量產車型的10-20倍。配備千兆以太網的車輛總線,，傳輸速度總和可以達到每秒30Gbit,，將各個傳感器數據快速傳輸到數個高性能計算機進行處理，保證各個功能的安全性和用戶體驗的流暢性,。BMW車內信息傳輸采用多種協(xié)議同時進行,，以滿足不同數據的傳輸要求，進一步提高信息傳輸的效率和可靠性,。

創(chuàng)新技術是未來發(fā)展的核心,，寶馬集團從2020年至2025年計劃研發(fā)投入超過300億歐元。在全球,，寶馬已經擁有超過一萬名信息技術領域專業(yè)人才,。在中國，寶馬不斷拓展與領先科技公司合作,，同時建立了德國之外最大的研發(fā)體系,，在北京、上海,、沈陽設立三大研發(fā)中心,，與領悅、寶馬誠邁兩家數字化公司一同組成“3+2”研發(fā)網絡,。

在“寧可餓其體膚，不可斷其WiFi”的時代,，豪華車上怎能少得了超快網速,？創(chuàng)新BMW iX將是全球首款采用5G互聯(lián)技術的豪華汽車。5G數據傳輸速度更快，延遲更低,，具有低時延高可靠的特性,，只有1毫秒空口時延。借助5G,，車輛可以發(fā)揮“千里眼,、順風耳”的作用，在視距的范圍外就能通過5G互聯(lián)感知前方道路交通情況,，擴展了車輛與外界互聯(lián)的可能性,。

同時，寶馬集團也是首家將eSIM應用在消費級產品中的汽車廠商,，將eSIM嵌入到車載通信模塊中,，這樣就不會因為極端溫度、濕度,、腐蝕或者顛簸而影響功能和可靠性,。在網絡選擇上，用戶也不會受到不同運營商的限制,，可自行選擇運營商并通過OTA下載所選運營商的卡數據到卡內,，從而接入所選的網絡。寶馬工程師還介紹到,，eSIM同時有主副卡模式,，主副卡可共享其功能。

在中國,，網絡通信技術發(fā)展越來越快,，寶馬集團在2012年率先將互聯(lián)駕駛引入中國，2018年實現(xiàn)4G Tbox量產,、新車100%聯(lián)網,，再到2021年，5G寶馬已經馳騁在路上,。

“超寬帶（UWB）最早被應用于雷達通訊技術”,，寶馬工程師談到。這是一種短距離,、高帶寬的數字無線電技術,，突出特點是定位精確，UWB技術定位可精確到1-2厘米,，并且安全性極高,。

這一技術正在運用于BMW數字鑰匙Plus當中，將隨BMW iX一并推出,。寶馬也是率先在業(yè)內推出了應用UWB超寬帶技術的新一代數字鑰匙,。據了解,，用戶使用BMW數字鑰匙Plus，在距離車輛3米時,，車輛便開始喚醒,，大燈、尾燈和客艙內將亮起柔和的燈光,，并亮起迎賓光毯,。到1.5米內，車輛會解鎖,，并打開外部后視鏡,。駕駛者打開車門，車輛可啟動座椅和加熱功能,，曲面顯示屏播放歡迎動畫,，車輛系統(tǒng)將加載駕駛者的個人設置。同時,，應用UWB超寬帶技術的BMW數字鑰匙具備防止中繼攻擊的能力,。從前這項技術用來防止軍事信息盜聽，現(xiàn)在用戶坐在餐廳就可以防止車鑰匙被盜用,，安全等級再次邁進,。

未來，寶馬將持續(xù)與蘋果以及CCC緊密合作,，共同建立基于超寬帶技術的數字鑰匙3.0版本規(guī)范,，推動全球汽車行業(yè)數字鑰匙標準化不斷完善。

寶馬是豪華細分市場中第一家推出舒適進入功能的汽車廠商,，基于射頻信號的無鑰匙進入,，到基于藍牙的數字鑰匙，讓用戶可以用手機解鎖汽車,，2020年推出了基于NFC技術的第二代數字鑰匙,。2021年，寶馬又率先在業(yè)內推出應用UWB超寬帶技術的新一代數字鑰匙,，用戶無需掏出手機便可進車,，更富儀式感、更具身份識別的魅力,。

得益于寶馬豐富的整車制造經驗和數字研發(fā)能力,，全新BMW iDrive的設計與交互也別具一格，從寶馬特定的UI界面設計和UX交互邏輯中可以充分體現(xiàn),。

例如,，視覺設計方面的一呼百應，第八代人機交互系統(tǒng)的視覺語言引入了一個獨特的斜切角,，這個斜切角不僅僅會出現(xiàn)在儀表盤中,，它還體現(xiàn)在信息娛樂屏幕主頁的卡片上,、在溫控系統(tǒng)操控條等顯示中,?；谌碌慕缑娌季趾徒换ダ砟睿噧绕揭曪@示系統(tǒng),、儀表盤和中央顯示屏三個顯示屏可以做到完美的配合,。在屏幕中信息會根據駕駛者需求按優(yōu)先級排序呈現(xiàn)，節(jié)省時間,、安全高效,。

針對中國用戶，寶馬做了不一樣的改觀,，并在車內生態(tài)上與中國本土相結合,。在中國的智能個人助理（IPA）采用了為中國用戶定制的人物性格設計，可供選擇的寶馬定制聲音,，以及在中國傳統(tǒng)節(jié)日送上的節(jié)日彩蛋等功能,。

寶馬車內車外的數字生態(tài)，也就是像聽音樂,、點咖啡,、看視頻等等這些日常生活中的數字化服務內容，寶馬工程師要做的就是把這些生態(tài)的服務平滑的帶到車內,，實現(xiàn)無縫連接中國數字生態(tài)系統(tǒng),。這種生態(tài)集成方式可以分為三種：一是深度定制化集成開發(fā)，用于解決用戶長時間使用的場景,，例如：聽音樂,，社交溝通；二是引入“騰訊小場景”平臺解決用戶短平快的需求,，例如：點咖啡,，定餐廳；三是投屏模式,，例如無線Apple CarPlay,，把iOS的生態(tài)接入到車里。通過這些方式逐步擴大生態(tài)系統(tǒng)的合作,，擴展“朋友圈”,，隨著創(chuàng)新BMW iX的推出，“國民應用”微信也將入駐寶馬,。

為了滿足豐富的車輛使用功能和高度復雜的使用環(huán)境,，寶馬構建了一系列虛擬原型車，讓設計師可以快速實現(xiàn)設計想法并將其呈現(xiàn)在模擬的用車環(huán)境當中,。寶馬可用性研究實驗室就是基于這樣的需求和背景而成立的,，這座實驗室具備行業(yè)內最高等級的還原度,。每一代BMW HMI人機交互系統(tǒng)的開發(fā)都會定制若干個高保真BMW模擬駕駛艙，這些模擬駕駛艙為了保證最高程度的仿真體驗,，座椅,、方向盤、剎車,、儀表盤等所有零部件都仿照真實產品的使用感受制造,，過程中需要公司內部多達六個部門與三到四個外部團隊合作完成，模擬駕駛艙的定制和運輸費用高達百萬歐元,。

數字化建設遠非一日之功,，BMW iDrive打磨二十年的技術積淀在真正發(fā)揮它的效力。在當前,，智能電動汽車席卷而來,，走向智能汽車時代，功能的普及是技術進步的基礎,，產品迭代的支撐,，也是企業(yè)的社會責任。

毋庸置疑的是,，近百年來寶馬擁有極高的品牌調性與全球影響力,，在快速變化的產業(yè)變化進程中，寶馬依然走在快速前行與可持續(xù)性發(fā)展之路上,，引領“未來豪華出行”,。

我就知道你“在看”