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點擊可播放為背景音樂 ...... ...... 阿里,！西藏的西藏,、高原的高原，國內(nèi)自駕旅行的極致,，很多旅行者的夢想,，也一直是我未了的夙愿。 20年前我曾自駕去過兩次西藏,。一次是川藏線去青藏線回,、一次是青藏線去川藏線回。因為那時路況大都太差,，尤其是去阿里的路,，有超過600公里的無人區(qū)沒有加油站，而我們的車也差,，一直沒能去闖阿里這個難關(guān),。 近年來隨著年歲增大，旅行的方式也越來越溫和,。如果單靠我自己,，可能不會再選擇去阿里自駕旅行了,。心中的阿里一直是一個未了的夙愿，以為此生可能沒法實現(xiàn)了,，時常想到此就覺得是一個很大的遺憾,。 感謝馬興國兄，給了我這次機會,。 同行者中有幾位老高原：馬老師連續(xù)四次自駕跑西藏高原和西藏,，這是第二次去阿里；鐘長清老師已經(jīng)連續(xù)跑了五次阿里,，這是第六次,；羅登云老師這是第九次西藏和第二次阿里,。馬兄知道我心中的未了夙愿,，這次專門約上我同行。 兩位經(jīng)驗豐富,、嚴謹細致的鐘老師和羅老師,，為此行做了一個很細致的計劃，叫做“阿里大環(huán)線”,。能與這幾位老高原一道同行,，也就覺得十分的放心和有信心。 此計劃是在他們多次旅行基礎(chǔ)上制定的,，基本上把沿途有價值的點都囊括了,，可行性很高。 5月8號早晨,，準備出發(fā),。 此行一共是九人、兩輛車：福特猛禽F150,，我們五人從重慶出發(fā),；另一輛長城哈弗H9四人，從成都出發(fā),。感謝羅登云老師,，因我的加入，他主動讓我進入猛禽F150團隊,，而自己從重慶坐動車到成都去加入哈弗H9團隊,。 我們猛禽團隊五人中最大的72歲，最小的62歲,，平均年齡66歲,；哈弗團隊四人中最大68歲，最小62歲,，平均年齡65歲,。一群不服老的老家伙,，要去世界上最高的高原挑戰(zhàn)極限！ 好多年沒跑川藏線了,，道路已今非昔比,。從前的沿途數(shù)座高山，現(xiàn)在都已經(jīng)修建了穿山隧道,。行車趕路倒是快捷順暢得多了,，但以前那些只能在山埡口附近才能拍到的絕佳風(fēng)景也被避開了。 過了二郎山隧道接著就是瀘定大渡河大橋 又穿過幾十公里的連續(xù)隧道群后,，下午4點過就到了那個跑馬溜溜的山下,，海拔2600米的康定溜溜的城?？吹揭粎捕拍莻€溜溜的鵑喲,，覺得格外的艷麗可愛，這是心情大好的緣故,。 重慶到康定,，行程512公里。兩車會師在康定,。 這次阿里自駕行,，九人中有三位是第一次到西藏的高原，大家最擔(dān)心的是,，各位的身體能否承受高原上嚴酷的氣候條件,？每人是否能堅持走完全程？若有誰出問題,，可能就是整車人的旅行計劃受影響,。所以大家都必須十分小心對待身體。 5月9號,，從康定經(jīng)新都橋,、雅江、理塘到巴塘,，439公里,。 一早離開康定城向折多山行進。當(dāng)?shù)谝谎劭吹奖澈蟮难┥綍r,，就忍不住了,，來一個會師大合影。
4298米的折多山口也非20年前的折多山了,，到處都在修路,。
滿目瘡痍的山景，再難尋覓到曾經(jīng)的原始壯美。（李繼高攝,，尼康D700,，24-70鏡頭） （除了專門標注相機以外，其余圖片皆為華為手機mate20x拍攝)
高爾寺山的盤山路
在途中休息區(qū),，遇到一隊摩托騎行者,。攀談甚歡時，這位北京騎士向鐘老兄贈送一瓶自釀美酒,?？磥硭€是眼光犀利，一眼就看出了這位72歲的老哥是一位不同凡響的厲害人物,。
接下來的幾座高山,，除了卡子拉山口以外，高爾寺山口,、剪子彎山口,，都被隧道取代。以前我還曾經(jīng)在那幾座山口拍攝過不少很喜歡的壯美的圖片,，現(xiàn)在已經(jīng)成過去式了,。
“世界高城” 理塘（佳能5D3，100-400鏡頭）
理塘城外的毛埡壩大草原（佳能5D3,，24-70鏡頭）
出理塘?xí)r正遇一場冰雹
這一片山已經(jīng)銀裝素裹了
經(jīng)過海子山時，天氣仍然陰霾,。
還好,，等了一會兒云開霧散，海子山和姊妹湖都亮出來了,。
來一個全景片（所有全景畫面拍攝都是華為手機mate20x,，全景模式） 夜宿2550米的巴塘縣城
5月10號，從巴塘經(jīng)左貢,、邦達到八宿464公里,。 據(jù) “諜” 報：巴塘出城的公路正開始修路，必須在早上上班之前上路,，通過金沙江大橋,，才免于被限行堵在途中。于是6點半就出發(fā),，順利通過施工路段,。
7點10分順利跨過竹巴籠金沙江大橋，出川入藏,。還是要合影以作留念,。 （羅登云攝，小米手機 10 ultra）
芒康過后就是一系列的山：宗巴拉山4150米,，拉烏山4376米,、覺巴山3940米,，東達山5008米、業(yè)拉山4658米......同時從東往西跨過了金沙江,、瀾滄江和怒江,。
穩(wěn)操盤子的馬師傅，他那胸有成竹的樣子讓人信賴,。 福特猛禽F150也確實是一款好車,！軸距特別長，車內(nèi)空間寬敞,，高速穩(wěn)定性很好,；堅固車架高底盤越野大輪胎加四輪驅(qū)動，任何爛路都毫不畏懼,；3.5T心臟強勁有力,，提速超車非常迅猛；而且滿載達3.4噸的車,，油耗平均才13.5,，出乎意料的節(jié)油......真是好車！沿途還不斷引來垂涎三尺的艷羨目光......
從覺巴山上回望來路（佳能EOS 5D3,，100-400鏡頭） 覺巴山并不高,，埡口的標高也只是3940米，但從瀾滄江峽谷到山頂,，30公里盤山路,，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山,。
正在修建的覺巴山隧道
覺巴山埡口的經(jīng)幡
等隧道一通,，這些景色也就難以見到了。
沿途不斷有美景令人難以抗拒,，停車拍照,。（李繼高攝，尼康D700,，24-70鏡頭）
東達山群峰
海拔5008米的東達山口
一群歡樂的老頑童,，居然把這一個水凼凼命名為 “ 東達措 ” ！我捧來幾把雪做近景,，為合影增添氣氛,。哈哈！
途中遇見一群兀鷲,，它們正努力清理一頭小牛殘骸,。
到達邦達，4015米。
邦達全景 20年前我路過此地時,，正遇嚴重堵車,，不堪等待，我就從畫面左邊亮光處,，冒險下道走草原進入邦達,。差一點就被陷在一條爛水溝中，印象深刻,。邦達鎮(zhèn)是我發(fā)現(xiàn)過了二十年后變化最小的地方,，基本上保持著當(dāng)年那樣子。
離開邦達,，登業(yè)拉山,。
4658米的業(yè)拉山口
忽明忽暗，光影正好,。
業(yè)拉山的72道拐,，是川藏線上一道很著名的風(fēng)景。20年前這路段正在修路,，當(dāng)年那種令人焦頭爛額的爛路我終生難忘,。
從4658米的業(yè)拉山口一路下山,，到了2700米的怒江峽谷，怒江大橋在望,。（佳能EOS 5D3,，24-70鏡頭）
天色漸晚，一路兼程,。我們9點15才到達3280米的八宿縣城。 5月11號,，從八宿經(jīng)然烏湖,、波密、通麥到魯朗,，390公里,。
爬高拍照以避開路邊電線（鐘長清攝，佳能5D2,，70-300鏡頭）
沿途美景忙不迭
平緩的安久拉山口4468米,。這里是怒江和雅魯藏布江的分水嶺。然烏湖邊的雪峰已經(jīng)越過群山赫然呈現(xiàn)在我們的眼簾,。
標準的馬步,！ 注意，攝影師腳邊地上有一團團粉白色的東西。
在石礫地面生長著不少微型地被植物,，一查,，叫做墊狀點地梅，一種極頑強的高山植物,。在這么險惡的地方,，仍然如此恣意豪放的盛開著微小精致的花兒。
必須用超級微距模式,，才能把它的美看個清楚,，微觀中的精彩生命！ 想起清代詩人袁枚的《苔》： 白日不到處,， 青春恰自來,。 也學(xué)牡丹開,。
安久拉山（佳能EOS 5D3,，100-400鏡頭）
透過一片沼澤遠望雪山
一部相機，業(yè)余,；兩部相機,，專業(yè)；三部,、四部相機,？一定是賣相機的？
安久拉山口
一絲不茍的鐘老兄,，必須用腳架,，以保證最佳畫質(zhì)。
其實標準馬步的穩(wěn)定性也很好
（馬興國攝,，華為P30 pro）
然烏湖邊的崗日嘎布雪山群峰（佳能EOS 5D3,，100-400鏡頭）
（佳能EOS 5D3，100-400鏡頭）
（索尼DSC-rx10m4相機 24-600mm鏡頭,，200mm段）
然烏湖,，我又來了！
然烏湖全景圖
無人機航拍（羅登云攝）
（李繼高攝,，尼康D700,，24-70鏡頭）
湖邊的藏寨（佳能EOS 5D3，24-70鏡頭）
離開然烏湖繼續(xù)往西行
然烏湖是帕龍藏布江的主要源頭,，湖中流出的水呈粉綠色,。
進入地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的帕龍大峽谷
峽谷中正盛開著杜鵑花（佳能EOS 5D3，100-400鏡頭）
路過米堆冰川,，沒有進去,，只在門口留個影,。它自稱中國最美冰川，就等它去美吧,，我們要去看更美的呢,。
鎧甲山
云蒸霧繚的崗日嘎布雪山群峰
過了波密，進入川藏線史上最艱險的路段——曾被稱為死亡路段的通麥至排龍路段,，這一帶地質(zhì)疏松,，災(zāi)害頻發(fā)。以前這一帶有一個102道班,，專為每年發(fā)生的幾十次大塌方清理道路維持通暢?，F(xiàn)在那些災(zāi)害已經(jīng)成為歷史。
通麥特大橋
帕龍1號隧道
帕龍溝特大橋
一系列的橋隧避開了最危險的路段
昔日坎坷道路,，如今已成坦途,。輕松到達魯朗，下榻才旺頓珠家庭旅館,。 我覺得魯朗是20年以來變化最大的地方,，以前印象中好像只有幾幢小房子，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成一個人口密集,、商業(yè)味很濃的鎮(zhèn)子,。
到了魯朗，當(dāng)然不能錯過著名的石鍋雞,。
5月12號,，從魯朗經(jīng)林芝到拉薩，行程489公里,。 魯朗海拔較低,，只有3480米，茫茫林海,，營造了濕潤多雨的氣候,。
20年前經(jīng)過此地時，也是這樣云蒸霧繚,。
精致的風(fēng)景,，頗具歐洲韻味。所以這里發(fā)展成為舒服閑適的度假勝地,。
在這里羅老師再次放飛無人機航拍
我們一行人在這里擺出了一系列的頗士，以宣泄內(nèi)心的快樂
色季拉山口4728米,，如果天氣好,，在這里能夠看到南迦巴瓦峰。
從林芝開始,，道路變成了高速公路——林拉高速,。
以前川藏線上最高的米拉山口5013米,，是到拉薩之前最后一座高山，曾經(jīng)也有壯美的景色,。
山口的風(fēng)景現(xiàn)在已經(jīng)被隧道避開,，只有在這個4740米的休息區(qū)欣賞一下平緩的高山景色了。
一路高速暢行,。
快到墨竹工卡了 20年前,，我們從墨竹工卡往右岔路進去，行90公里爛路,，到達非常著名的直貢梯寺,，那是西藏最重要的天葬臺（與印度的斯瓦采天葬臺一道，被尊為世界上最重要的兩大天葬臺）,。我們在寺廟旁小學(xué)教室內(nèi)扎帳篷住了一夜,，次日清晨爬山到天葬臺，近距離親眼目睹了5具尸骸的神圣天葬全過程,。那種感覺永生難忘,。
接近拉薩，順拉薩河而行,。
到拉薩了
下榻前幾次曾入住過的拉薩阿日賓館,。正好是512紀念日，賓館人員對軍人和醫(yī)生都獻上一份禮物以示慰問,。馬興國和李繼高兩位老兄得享了此榮譽,。
安頓妥當(dāng)后，去布達拉宮,。
合影紀念（李繼高攝,，尼康D700，24-70鏡頭）
布達拉宮廣場上建起了噴泉,，8點半開始,。
夜色中的布達拉宮
5月13號，在拉薩停留一天,。 早晨爬上樓頂,，遠眺雄踞拉薩市景之上的布達拉宮。
雪山下的公安大樓
經(jīng)過嚴格安檢后進入八廓街,，去拍攝那些有畫面感的人物,。可惜由于疫情,，臉都被罩住了,。
遠眺布達拉宮
轉(zhuǎn)街都是順時針方向，偶有反方向的,，一看便知是不懂規(guī)矩的游客,。
大昭寺前,，曾經(jīng)的一大群磕長頭的信徒如今已經(jīng)絕跡了。
欣賞一下藏民的車旋木制品（馬興國攝,，華為P30Pro） “ 螳螂捕蟬,，焉知黃雀在后 ”
轉(zhuǎn)累了
下午再上頂樓賞拉薩市景
拉薩，被很多游客作為重要的旅游目的地,。而我們這次旅行,，卻把她當(dāng)成熱身，當(dāng)成序幕,，主要內(nèi)容從現(xiàn)在才開始,。 第一集完，請看第二集：《從拉薩到塔欽》 |
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