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建議看以下鏈接推文,，輔助理解本文：
汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)學(xué)習(xí)
什么是AST電磁閥,？
汽輪機(jī)OPC與AST遮斷系統(tǒng)學(xué)習(xí)
高調(diào)門上接了3根來自EH油系統(tǒng)的油管，都有什么用,？
DEH掛閘原理,，溫故知新
汽機(jī)EH油系統(tǒng)講解(簡(jiǎn)潔、易懂)
今天學(xué)習(xí)汽輪機(jī)保安系統(tǒng)的第五篇文章,，通過前四篇推文： 氫密封備用油泵出來的油（保安油）都去了哪里,？（詳解一）
汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)詳解二（原創(chuàng)）
汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)AST及OPC電磁閥（原創(chuàng)詳解三） 今天學(xué)習(xí)汽輪機(jī)保安系統(tǒng)（詳解四）AST及OPC油路
已經(jīng)學(xué)習(xí)了低壓保安油系統(tǒng)、AST電磁閥動(dòng)作原理以及OPC/AST電磁閥如何實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)103%超速保護(hù)及危急遮斷保護(hù)等內(nèi)容,，今天重點(diǎn)學(xué)習(xí)EH油在各主汽門,、調(diào)節(jié)汽門執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)是如何動(dòng)作的。
首先看懂三個(gè)設(shè)備,，一個(gè)是AST/OPC電磁閥（這個(gè)可以參考鏈接：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)AST及OPC電磁閥（原創(chuàng)詳解三））,、一個(gè)是快速卸荷閥，還有一個(gè)伺服閥：
一,、快速卸荷閥：先看一個(gè)卸荷閥動(dòng)畫 
圖一：卸荷閥原理圖
圖二：AST/OPC電磁閥結(jié)構(gòu)
如上述兩個(gè)圖所示,，機(jī)組掛閘后圖二AST電磁閥帶電將時(shí)右邊滑塊向下移動(dòng)，堵住無壓回油（1）排油口,，EH油來的高壓油（2）將右邊的滑塊推向右側(cè),，堵住AST來的遮斷油泄油口，遮斷油從圖一的P2進(jìn)入建立油壓（圖一的P2與圖二的3相連）,，使杯狀滑閥向下移動(dòng),，將汽門油缸來的油泄油口堵住（即圖一的3無法向4排油）,，此時(shí)汽門油缸下即建立油壓,。如圖三所示,，若是調(diào)節(jié)型閥門則通過增加閥門開度指令,，由伺服閥將電信號(hào)變?yōu)橛蛪盒盘?hào)，調(diào)節(jié)進(jìn)入油缸的油量的多少,，即能夠控制閥門開度,。圖三：調(diào)節(jié)型閥門油路圖（高主門、高中壓調(diào)門）
圖四：系統(tǒng)圖中畫的調(diào)節(jié)型閥門油路圖（高主門,、高中壓調(diào)門） 
機(jī)組ETS保護(hù)動(dòng)作,，即AST或OPC油母管壓力泄掉后,，在彈簧力的作用下，卸荷閥的滑閥上移打開,，油動(dòng)機(jī)的油通過有壓回油管泄掉,，此時(shí)閥門關(guān)閉。掛閘時(shí),，AST或OPC油母管壓力建立,，卸荷閥滑閥下移，堵住泄油口,，油缸進(jìn)油,。伺服閥根據(jù)閥位指令控制進(jìn)油量，調(diào)整閥門開度,。若是開關(guān)型閥門（比如中壓主汽門），因沒有伺服閥,，掛閘后,，油直接進(jìn)入油缸下部將中壓主汽門打開。
圖六：系統(tǒng)圖內(nèi)中壓主汽門
機(jī)組ETS保護(hù)動(dòng)作,，即AST油母管壓力泄掉后,，在彈簧力的作用下，卸荷閥的滑閥上移打開,，油動(dòng)機(jī)的油通過有壓回油管泄掉,，此時(shí)中壓主汽門關(guān)閉。掛閘時(shí),，AST油母管壓力建立,，卸荷閥滑閥下移，堵住泄油口,，因沒有伺服閥,，油缸直接進(jìn)油，中主門打開,。中壓主汽門上內(nèi)側(cè)有個(gè)小油動(dòng)機(jī),？那是什么？
中壓主汽門上內(nèi)側(cè)有個(gè)小油動(dòng)機(jī),？那是什么,？
伺服閥就不多介紹了，知道作用就行,，隨便一搜有很多資料,。
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