在今天的人們眼里,，20世紀(jì)初的大清王朝無疑是愚昧的,、落后的，但是相比于鐵路在中國大地上曲折而漫長的出現(xiàn)過程：從1804年世界上誕生第一列火車,，到1875年英國在上海鋪設(shè)了吳淞鐵路卻被清政府收回并拆毀,，再到1881年6月9日龍?zhí)枡C(jī)車運(yùn)行于唐胥鐵路上用了幾十年的時(shí)間。而飛機(jī)從1903年被發(fā)明,，到1904年在中國境內(nèi)出現(xiàn),，并且在1910年由清朝官方購買并使用，時(shí)間卻僅有短短幾年,，甚至第一個(gè)飛機(jī)場就修建在了清朝皇家的苑囿南苑之內(nèi),。

北京城南的南苑

南苑機(jī)場修建于1910年,，已是大清國的最后挽歌,。但是在南方的南京,，幾乎在同時(shí)，一座機(jī)場的誕生,，卻意味著中國人民結(jié)束了在已有2000多年君主專制制度中生活的歷史,，迎來了民主革命的曙光，就是小營機(jī)場,。

小營機(jī)場

1911年10月10日,，辛亥革命爆發(fā)時(shí)，中國同盟會美洲總支部籌建了華僑革命飛機(jī)團(tuán),，購買了6架寇蒂斯飛機(jī),。但是在南京卻沒有可供飛機(jī)降落的機(jī)場，1911年12月臨時(shí)大總統(tǒng)孫中山指定位于今天玄武區(qū)玄武湖南岸小營小學(xué)附近的小營演武廳作為飛機(jī)場,。當(dāng)時(shí)機(jī)場非常簡陋,，雖然僅有飛行場地和幾座簡單的棚房，但由于當(dāng)時(shí)人員少,、機(jī)型小,，小營機(jī)場已足夠使用。

1903年《陸師學(xué)堂新測金陵省城全圖》中的小營

孫中山與宋慶齡在小營機(jī)場的合影

明故宮機(jī)場

1936年《南京市實(shí)測新圖》中的飛機(jī)場及小營

時(shí)間到了1927年,，空軍編制擴(kuò)大,、飛機(jī)增加,，原小營機(jī)場已不能滿足需要。于是就在位于南京市秦淮區(qū)西臨秦淮河支流,、北接中山東路,、東接御道街、南靠明御河的明故宮遺址建設(shè)新的機(jī)場,。這個(gè)機(jī)場從1927年至1958年30年的使用期間,，由于恰巧經(jīng)歷了我國歷史上從黑暗走向光明的巨大變革時(shí)期，機(jī)場也成為諸多事件的見證者：

1931年11月19日上午,，詩人徐志摩從這里乘機(jī)飛向,，但受大霧影響，飛機(jī)在濟(jì)南觸山爆炸,，徐志摩身亡,；

1936年12月西安事變后，張學(xué)良乘飛機(jī)送蔣介石回南京,，在這里降落后即被軟禁,；

1937年，這個(gè)機(jī)場被日軍占領(lǐng)后作為華中戰(zhàn)場和掠奪南京物資的主要空軍基地,，更是作為實(shí)施細(xì)菌戰(zhàn)的飛機(jī)起飛基地,，向華中、浙贛等地區(qū)投擲細(xì)菌彈,；

1949年4月23日,，代總統(tǒng)李宗仁在這里乘機(jī)飛離南京，當(dāng)天人民解放軍就渡過了長江,，解放了南京,。

上個(gè)世紀(jì)70年代左右的南京衛(wèi)星圖上仍然可看到明故宮機(jī)場

新中國成立之后,，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和快速發(fā)展，明故宮附近成為了市中心,，地形局促,，四周高層建筑多，凈空條件差,，1956年7月,，民航南京站建設(shè)于1931年4月作為國民政府首個(gè)航空學(xué)校機(jī)場的大校場機(jī)場，明故宮機(jī)場僅供市體委作航空俱樂部,，開展航模軍體活動(dòng),。1958年10月10日，明故宮機(jī)場移交地方后廢棄,。

大校場機(jī)場

其實(shí)大校場機(jī)場和明故宮機(jī)場的出身一樣,，都和明朝的著密切的關(guān)系,。朱元璋占領(lǐng)南京之后，就開始把南京當(dāng)作京城來經(jīng)營,，先是建設(shè)了宮城,，后又在宮城以南建立多處兵營，用來拱衛(wèi)皇宮和都城,。在響水河和秦淮河之間還建設(shè)了大教場,，供駐軍練兵使用。后來“大教場”在人們的相傳中演化為了“大校場”,。清朝,，明宮城成為了八旗兵的“駐防城”，也就是所謂的滿城,，大校場繼續(xù)被清軍用來練兵,。

《明都城圖》中的大校場

1929年,，由于空軍所用的小營機(jī)場面積狹小，于是由“中央航空署”征收了大校場的土地700多畝,，用來進(jìn)行空軍訓(xùn)練,、打靶場,。1931年4月,，國民政府還在這里舉辦了中央航空學(xué)校，蔣介石任校長,。到1934年,，大校場正式成為軍用飛機(jī)場，有飛機(jī)60架,，占全國飛機(jī)總數(shù)的十分之一,。1956年7月，南京民航搬遷到這里,，開始了軍民合用階段,。

大校場機(jī)場舊圖

祿口機(jī)場

雖然大校場機(jī)場經(jīng)過10余次擴(kuò)建,，設(shè)施仍然簡陋，客航條件很差：跑道短不能起降大型飛機(jī),、機(jī)場沒有防雨走廊,、沒有登機(jī)橋、甚至沒有正規(guī)的旅客擺渡車,。自20世紀(jì)90年代以來江蘇省現(xiàn)代化建設(shè)快速發(fā)展,，對外開放不斷擴(kuò)大,，航空客貨運(yùn)輸量每年以超過20%的速度激增，因此迫切需要建設(shè)一個(gè)新機(jī)場,。

1992年9月選址于江寧祿口的機(jī)場獲得了國務(wù)院,、中央軍委批準(zhǔn)立項(xiàng)。1993年國家計(jì)委批準(zhǔn)南京祿口機(jī)場可行性研究,。1995年2月28日工程開工,。于1997年7月1日香港回歸之日，機(jī)場一期工程正式建成通航,。2014年7月二期工程建成啟用,。有兩條3600米跑道、兩座航站樓,、兩座貨運(yùn)站和一座交通中心,，成為華東地區(qū)位居前列的機(jī)場。

今天的祿口機(jī)場

就這樣，南京的機(jī)場先是由1912年使用的小營機(jī)場,，搬遷到1927年建成的明故宮機(jī)場,，后又于1958年搬遷到了大校場機(jī)場，]1997年7月1日又遷到了祿口機(jī)場,，到今天南京擁有機(jī)場的歷史已有110年,，但卻經(jīng)歷了三次搬遷。其搬遷的過程是逐步遠(yuǎn)離市區(qū)的趨勢,，這是因?yàn)樵谛轮袊闪⑶昂蟮慕煌ㄔO(shè)施,、交通技術(shù)及條件遠(yuǎn)不如現(xiàn)在，為了交通便利,，機(jī)場只能建到距離城區(qū)不遠(yuǎn)的地方,。而今天高速、高鐵等現(xiàn)代化交通手段高度發(fā)達(dá),，離市較遠(yuǎn)的祿口,，凈空條件好、對居民影響小,，因此,，使機(jī)場建設(shè)遠(yuǎn)離市區(qū)就成為必然的選擇了。

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