SQE日常工作繁忙，奔波于供應(yīng)商,、車間現(xiàn)場,，還有開不完的各種會議，但是大多數(shù)SQE承擔(dān)是“消防員”的角色,，哪里著火就去哪里滅火,，

作為一名切身體會過的SQE，當(dāng)然想改變現(xiàn)狀,，不能讓一個小水洼變成大坑再去填,，我們要培養(yǎng)風(fēng)險(xiǎn)意識，提前發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)并解決風(fēng)險(xiǎn)的能力,。本文來談?wù)凷QE的風(fēng)險(xiǎn)評估怎么做,。

項(xiàng)目階段：在風(fēng)險(xiǎn)零件產(chǎn)生之前，對零件給后續(xù)的生產(chǎn)制造過程等各個方面造成的影響和損失的可能性進(jìn)行量化評估的工作,。

量產(chǎn)階段：在采購件出現(xiàn)重大質(zhì)量事故時(shí),，對此質(zhì)量事故采取的措施步驟和實(shí)施方案，評估風(fēng)險(xiǎn)范圍和風(fēng)險(xiǎn)損失,。

一,、項(xiàng)目階段 風(fēng)險(xiǎn)評估

“項(xiàng)目階段” 風(fēng)險(xiǎn)評估階段和目的,？

• 階段A——評估在采購定點(diǎn)前進(jìn)行

• 階段B——評估在Kick off 后1個月內(nèi)進(jìn)行

• 階段C——評估在OTS后進(jìn)行

• 階段D——評估在Run@Rate后進(jìn)行

階段A評估目的：確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝等風(fēng)險(xiǎn),，決定供應(yīng)商是否需要進(jìn)行TR評審,；

階段B評估目的：評估定點(diǎn)供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)，確定供應(yīng)商APQP展開的程度,；

階段C和D評估目的：評估供應(yīng)商關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)符合性,，決定后續(xù)APQP展開的程度和監(jiān)控策略；

1,、階段A 風(fēng)險(xiǎn)評估 （評審要素）

(1)零件圖紙

(2)明確所需制造工藝,、技術(shù)能力

(3)明確所需設(shè)備、工裝

(4)明確設(shè)計(jì)責(zé)任

(5)項(xiàng)目時(shí)間節(jié)點(diǎn)

(6)明確產(chǎn)量及批產(chǎn)爬坡計(jì)劃

(7)安全及法律法規(guī)

(8)顧客期望

(9)高風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)及工藝

重點(diǎn)識別：

• 誰是顧客,？

• 顧客有什么要求,？

• 顧客要求對應(yīng)的要素？（開發(fā),、產(chǎn)量,、包裝、質(zhì)量,、圖紙,、工藝、總成/部件/散件的功能,、性能,、耐久、裝配,、接口等）

2,、階段B 風(fēng)險(xiǎn)評估 （評審要素）

（1）供應(yīng)商（定點(diǎn)供應(yīng)商）

（2）供應(yīng)商技術(shù)能力

（3）供應(yīng)商生產(chǎn)人員安排

（4）供應(yīng)商制造工廠

（5）供應(yīng)商工廠地點(diǎn)

（6）供應(yīng)商類似產(chǎn)品業(yè)績

（7）供應(yīng)商產(chǎn)能是否滿足需求

（8）供應(yīng)商制造能力評估

（9）供應(yīng)商ISO/TS狀態(tài)

（10）SPC項(xiàng)目由分供方控制

（11）顧客指定分供方

（12）供應(yīng)商財(cái)務(wù)狀況

（13）供應(yīng)商管理人員結(jié)構(gòu)

（14）分供方工藝 　

（15）供應(yīng)商PPAP日期 　 　

（16）供應(yīng)商R@R日期

3、階段C 風(fēng)險(xiǎn)評估 （評審要素）

（1）零件APQP時(shí)間進(jìn)度表

（2）供應(yīng)商分供方APQP計(jì)劃

（3）DFMEA 評審（如有）

（4）PFMEA 評審

（5）APQP Open Issues

（6）OTS批準(zhǔn)狀態(tài)偏差

（7）工裝,、模具設(shè)備完成情況

4,、階段D 風(fēng)險(xiǎn)評估 （評審要素）

（1）零件全尺寸檢測

（2）零件材料檢驗(yàn)

（3）特殊工藝分供方評審

（4）PPAP后零件制造狀態(tài)一致性

（5）APQP計(jì)劃執(zhí)行

（6）GP12早期生產(chǎn)遏制

二,、批產(chǎn)階段風(fēng)險(xiǎn)評估

“批產(chǎn)階段” 風(fēng)險(xiǎn)評估階段和目的,？

• 由零件質(zhì)量問題引起現(xiàn)場裝配停線且該問題無法被現(xiàn)場識別；

• 由零件質(zhì)量問題引起引起客戶零公里抱怨,；

• 由零件質(zhì)量問題引起引起客戶市場問題抱怨,；

風(fēng)險(xiǎn)評估的目的：

• 為公司領(lǐng)導(dǎo)層提供采取何種行動的決策依據(jù)

• 識別風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重度大小供相關(guān)部門內(nèi)部評估

• 供應(yīng)商承擔(dān)所需責(zé)任的依據(jù)

• 客戶端匯報(bào)資料

• 制定控制并降低風(fēng)險(xiǎn)的措施步驟

一個成熟的SQE在工作中務(wù)必要保持冷靜的頭腦,，具備風(fēng)險(xiǎn)意識，有較強(qiáng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的能力和協(xié)調(diào)資源解決風(fēng)險(xiǎn)的能力,。可以提前識別零件開發(fā),、制作過程的風(fēng)險(xiǎn)，制定風(fēng)險(xiǎn)降低計(jì)劃或進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)逐級上升,，推動風(fēng)險(xiǎn)降低,，確保零件按計(jì)劃正常交付。