汽車如何在窄路判斷兩側(cè)車距？不論新手司機(jī)還是老司機(jī),，在窄路,、窄橋，尤其是設(shè)計(jì)有限寬墩的路段通行時(shí)都難以直觀的判斷兩側(cè)車距,；有些限寬墩會(huì)標(biāo)注寬度只有2.0-2.2米,，印象中的車身尺寸數(shù)據(jù)的寬度貌似只有1.8-1.9米，可是卻總感覺會(huì)剮蹭車身,，這是為什么呢,？其實(shí)想要了解車身限寬的問題,，只需要了解車身寬度的計(jì)算方式，以及各類車道的真實(shí)寬度,。
參考下圖,。  這就是車身寬度的計(jì)量方式，寬度是不包括后視鏡的,；也就是說即便只有1800mm寬的轎車,，在兩側(cè)后視鏡都展開的前提下，寬度也可以達(dá)到2200mm哦,。轎車的寬度一般在1750-1850mm區(qū)間,，中大型轎車會(huì)達(dá)到1900mm左右；SUV車型越來越寬,，平均在1850-1950mm區(qū)間,，展開后視鏡就很夸張了，MPV也是相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn),；那么通過窄路或限寬墩時(shí)就要注意判斷車距了,，判斷的方式實(shí)際并不難。 在車內(nèi)時(shí)可以觀察左側(cè)車頭和前方障礙物的縱向與橫向車距,，如果能伸出車外觀察的話,，同樣只需要觀察左側(cè)車身和左側(cè)障礙物的平行線的垂直距離即可；只要左側(cè)沒有剮蹭且垂直距離合理,，右側(cè)也就不會(huì)刮到了,。 圖1：提前預(yù)判的視角  圖2：平行線的垂直距離  公路機(jī)動(dòng)車道的寬度是什么標(biāo)準(zhǔn)呢？ 在正常車道駕駛車輛不用擔(dān)心寬度不夠用的問題,，公路共分為1-4個(gè)等級(jí),，1/2/3級(jí)公路均為車道劃分行駛方向（雙向車道）且分道行駛的道路，設(shè)計(jì)時(shí)速為60-100km/h,；二級(jí)公路是時(shí)速60-80km/h的車道,，三級(jí)公路為30-60km/h。只有四級(jí)公路有單車道和雙車道的區(qū)分,，而且時(shí)速要綜合微丘和重丘計(jì)算,，最低時(shí)速20km/h。 各級(jí)公路單車道對(duì)應(yīng)的寬度為：
四級(jí)公路的行車道跨度也能達(dá)到3.75米,，高速公路同樣是3.75米,、應(yīng)急車道為3.5米，有了這個(gè)數(shù)據(jù)還用擔(dān)心找不準(zhǔn)車道嗎,？只要注意觀察車頭左前方和表現(xiàn)的橫向車距,，或者通過后視鏡來觀察車身側(cè)面和標(biāo)線的平行線垂直距離,，對(duì)于車輛是否在車道中心也就不難判斷了。  轉(zhuǎn)彎時(shí)如何判斷車距呢,？答案還是觀察左側(cè),，只要左側(cè)車身和標(biāo)線或障礙物的橫向距離不是很大也不是很小，這樣就不用擔(dān)心后輪的軌跡壓到障礙物,；反之右轉(zhuǎn)的時(shí)候則是通過觀察右前方車頭與障礙物的橫向距離,，綜合左側(cè)可視范圍內(nèi)的距離以判斷車身是否在中心位置。久而久之就能養(yǎng)成一種下意識(shí)的識(shí)別與操作,，駕駛車輛并不難判斷車距,。 不過轎車在通過限寬墩的時(shí)候要特別注意，因?yàn)檐嚿砜偸呛艿桶?，后視鏡的的垂直高度普遍不足1米高,；所以即便車頭兩側(cè)都能夠進(jìn)入限寬區(qū)域，也要注意后視鏡不要?jiǎng)幉淞?。后視鏡即便折疊之后也會(huì)有接近10厘米的外擴(kuò),，對(duì)于過寬的轎車和過窄的道路，能過則過不能過就換條路吧,。  先進(jìn)的智能輔助駕駛系統(tǒng)可以作為駕駛技術(shù)的提升工具。 智能汽車曾經(jīng)是少數(shù)高端車才會(huì)裝備的系統(tǒng),，但現(xiàn)在已經(jīng)有很多10萬(wàn)左右的車輛（以一線自主品牌為主）也裝備了這些配置,，其中比較重要的有三項(xiàng)。
「車道保持」不是那種可以后期加裝的“車道預(yù)警系統(tǒng)”,，預(yù)警功能是通過攝像頭觀察前方路段的路面標(biāo)線,，在兩側(cè)車頭某一側(cè)壓線之后，通過語(yǔ)音或者振動(dòng)提醒駕駛員,；這項(xiàng)系統(tǒng)的技術(shù)比較簡(jiǎn)單,，很多后期加裝的記錄儀都有這個(gè)功能，如果總找不準(zhǔn)車道則可以通過加裝這個(gè)程序來培養(yǎng)識(shí)別車道的能力,。 車道保持系統(tǒng)則是在車道偏移之后,，通過電控系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)向機(jī)自動(dòng)回正方向，這是個(gè)輔助自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)配置,，也便于新手養(yǎng)成良好的駕駛技術(shù),。  主動(dòng)剎車系統(tǒng)也比較重要，但使用時(shí)有比較嚴(yán)苛的激活條件,；比如在難以準(zhǔn)備判斷路況的前提下急轉(zhuǎn)彎,，車速可以降低到足夠慢，把腳懸空停在剎車踏板上,。此時(shí)不要踩油門也不踩剎車,，車輛會(huì)緩慢蠕行轉(zhuǎn)彎,，AEB系統(tǒng)只能在這種狀態(tài)才能自動(dòng)剎車；那么遇到一次轉(zhuǎn)彎主動(dòng)剎車而無(wú)法通過的情況,，倒車之后再轉(zhuǎn)彎則要記住車頭和障礙物的距離,，以及車身和標(biāo)線的平行距離，多次之后總能夠形成正確的駕駛意識(shí),。  全景影像也早已不是什么先進(jìn)配置,，10萬(wàn)以內(nèi)的很多車輛都已經(jīng)配備，而且還能夠后期加裝,；配合前后置雷達(dá)和全景影像,，在窄路、急轉(zhuǎn)彎道,、倒車挪車時(shí),，可以通過拼合的圖像清晰地看到前后左右的障礙物，距離障礙物較遠(yuǎn)則雷達(dá)示警的頻率低,，距離越近示警的頻率越高,，有了這套系統(tǒng)也能夠避免剮蹭。 同時(shí)有些全景影像系統(tǒng)還有底盤透視技術(shù),，說白了就是在底盤位置也有攝像頭,；這樣在倒車或轉(zhuǎn)彎時(shí)就能夠通過路面的分道線、減速帶或者車位標(biāo)線來判斷車距,，這些智能配置同樣可以養(yǎng)成不錯(cuò)的駕駛技術(shù),。  編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島 天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利 |
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