網(wǎng)易汽車7月13日?qǐng)?bào)道 說到紅旗，相信大多數(shù)人都會(huì)想起一個(gè)詞——共和國(guó)長(zhǎng)子,。無論是否認(rèn)可紅旗的產(chǎn)品,，大多數(shù)人都會(huì)認(rèn)為只有它才是中國(guó)汽車的精神圖騰，且能夠帶領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上大放異彩,。我作為一個(gè)準(zhǔn)00后,，也是從小看著自主品牌的窘迫，期盼著帶頭大哥紅旗的復(fù)出騰飛,。而今天我有幸受到紅旗的邀請(qǐng),，前往一汽大本營(yíng)長(zhǎng)春，參觀紅旗的歷代老前輩,，體驗(yàn)最新的兩款旗艦產(chǎn)品紅旗H9和紅旗E-HS9,，看看紅旗是否真的成功復(fù)興了。

在我小學(xué)時(shí)候剛剛成為一名能識(shí)字的小車迷時(shí),，紅旗正處于沉寂期,，除了閱兵儀式上那輛紅旗CA7600，街上根本看不到任何紅旗車輛,。2009年,，一汽推出的奔騰B50仍然掛著老款“紅旗”標(biāo)，以至于我在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)潛意識(shí)里一直以為奔騰是紅旗的一個(gè)入門型號(hào),。

這也不能完全怪紅旗不給力,，在2009年，比亞迪還在生產(chǎn)“花冠”和“RX350”,，奇瑞的“RAV4”也在滿大街跑,，整個(gè)國(guó)產(chǎn)車行業(yè)充斥著抄襲與劣質(zhì)產(chǎn)品，令國(guó)人嘆息,。但整個(gè)行業(yè)也在逐步完成技術(shù)積累,，為數(shù)年后的騰飛打下基礎(chǔ)，這是汽車工業(yè)從零發(fā)展的必經(jīng)之路,，而這條路,，注定充滿荊棘和坎坷。

當(dāng)我看到紅旗H9我就知道,，紅旗已經(jīng)成功地走過了荊棘之路,。雖然我并不是100%喜歡這個(gè)外觀，但是看到它的第一眼就被它強(qiáng)大的氣場(chǎng)鎮(zhèn)住了,。飛瀑式格柵和獨(dú)特的大燈設(shè)計(jì)威嚴(yán)莊重,，卻溫和內(nèi)斂，毫無兇相，十分符合中國(guó)強(qiáng)大而不侵略的儒雅個(gè)性,；腰線凝練簡(jiǎn)潔,，大方得體；尾部線條平直端莊,，威儀萬丈,。當(dāng)時(shí)我內(nèi)心仿佛有一個(gè)聲音在激動(dòng)吶喊：“對(duì)！就是這個(gè)味兒,！中國(guó)的豪車就應(yīng)該長(zhǎng)這樣,！”作為一輛對(duì)標(biāo)E級(jí)，5系和A6的豪華轎車,，紅旗H9在氣場(chǎng)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)越級(jí)碾壓,。

座艙豪華 濾震優(yōu)秀

評(píng)價(jià)這樣一臺(tái)行政級(jí)豪華車當(dāng)然應(yīng)該從右后座說起，寬大的真皮沙發(fā)上布滿細(xì)膩花紋,，座椅平坦寬敞,，可以讓乘客舒展地享受柔軟的坐墊。至于腿部空間,，這個(gè)級(jí)別的車是完全不用擔(dān)心的了,。

試駕車是一輛3.0T的次頂配，碩大的扶手十分醒目地分隔開后座,，高調(diào)地告訴你這臺(tái)車的行政屬性,。扶手的控制面板上是幾個(gè)座椅控制鍵，可以控制四個(gè)座椅的四向移動(dòng),，如果是頂配版，中間的那個(gè)按鈕還可以讓右后座一鍵躺平,，享受最尊貴的出行姿態(tài),。這個(gè)炫酷的功能是頂配版獨(dú)享的Moment，即使是同為3.0T的次頂配也沒有此等待遇,。

后排標(biāo)配獨(dú)立空調(diào),，2.0T頂配及以上版本均有220V電源插座，這對(duì)商務(wù)出行尤為重要,。

用一個(gè)字概況這車的乘坐感受就是——柔,。這輛配有空氣懸掛的紅旗H9能夠在舒適、運(yùn)動(dòng),、經(jīng)濟(jì),、雪地四種模式之間切換，而舒適模式則是它最擅長(zhǎng)的,。配合柔軟的后座,，車輛對(duì)于震動(dòng)的過濾十分強(qiáng)大，尤其是在鄉(xiāng)間小路行駛時(shí)，能夠吸收絕大部分的震動(dòng),，讓人感覺行駛在嶄新的瀝青路上,。

除了震動(dòng)被柔化，加速度也能被紅旗H9神奇地化解,。我十歲左右就開始抱著汽車雜志翻來覆去地看里面的世界名車,，其中印象深刻的是勞斯萊斯的V12引擎能夠極其溫柔地進(jìn)行極快的加速，讓乘客完全感受不到推背感,，這讓我大為驚奇,。沒想到十年后的今天，我居然在紅旗H9上體會(huì)到了和傳說中相似的效果,。當(dāng)同行的另一位媒體老師深踩油門時(shí),，在后排的我只能通過看儀表盤上飆升的數(shù)字以及引擎的轟鳴來感受車輛的急加速，幾乎感受不到推背感,。這種溫柔而強(qiáng)勁的加速,，像極了一位內(nèi)功深厚的太極大師。

半躺在舒適的大沙發(fā)上,，聆聽著標(biāo)配的12個(gè)Bose揚(yáng)聲器播出的美妙音樂,，我們來到了換乘點(diǎn)。

動(dòng)力澎湃充盈 變速箱反應(yīng)敏捷

換到駕駛位后,，我終于能好好體驗(yàn)一番當(dāng)行政級(jí)豪車司機(jī)是什么感覺了,。首先要表揚(yáng)這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，3.0L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛,，配合風(fēng)琴油門踏板的線性控制可以在城市里游刃有余地巡航,，這種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣是榨干小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也無法帶來的。

雖然正常情況下,，開這樣的車并不會(huì)大腳油門加速,，但是大老板偶爾需要跑路的時(shí)候也不會(huì)顧忌那么多。猛踩油門,，變速箱瞬間連降兩檔,，帶來更強(qiáng)的加速能力。這個(gè)國(guó)產(chǎn)首臺(tái)自研的縱置7速雙離合變速箱非常聰明,，對(duì)油門的響應(yīng)極快,，快得像一輛性能車，但同時(shí)它的存在感也極低,，能帶來十分順滑的行車體驗(yàn),。

仍可進(jìn)步 未來可期

上午的短途試駕很快就結(jié)束了，總的來說紅旗H9是一輛非常棒的C+級(jí)豪華轎車,，出色的乘坐體驗(yàn)及不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)讓我對(duì)紅旗的復(fù)興計(jì)劃表示由衷的贊嘆,，它確實(shí)有資格成為國(guó)內(nèi)成功企業(yè)家及領(lǐng)導(dǎo)們的商務(wù)出行首選。雖然它在軟件上仍有很大改進(jìn)空間。紅旗H9的車機(jī)系統(tǒng)界面非常簡(jiǎn)約美觀,，外觀上基本等同于互聯(lián)網(wǎng)出身的那幾家新能源新勢(shì)力,。但是不知道出于什么原因，本臺(tái)試駕車的車機(jī)出現(xiàn)了一些問題,，例如語音識(shí)別經(jīng)常失敗,，雖然這些都是不影響行車安全的小問題，但是車機(jī)體驗(yàn)確實(shí)令人一言難盡。而且這個(gè)問題僅出現(xiàn)在我們?cè)囻{的這臺(tái)H9上，后面試駕的車尤其是E-HS9的車機(jī)體驗(yàn)都非常的好,。

雖然紅旗這個(gè)品牌有60多年的歷史,，但是它真正投身于民用車市場(chǎng)只是從2018年開始的,。2015年比亞迪打響了國(guó)產(chǎn)車崛起的第一槍，秦和唐兩員悍將在短短一兩年時(shí)間內(nèi)就取得巨大成功，吉利、長(zhǎng)城,、傳祺等自主品牌也緊隨其后，直到2017年,，新能源新勢(shì)力漸漸加入,，自主品牌已經(jīng)進(jìn)入騰飛階段，市場(chǎng)占有率達(dá)到歷史新高43.9%,，而當(dāng)時(shí)的紅旗全年銷量只有4000多輛,，已經(jīng)快讓人遺忘了。在不到三年的時(shí)間能夠達(dá)到15萬的年銷量已經(jīng)是驚人的成績(jī)了,，只要再給它一兩年時(shí)間,，必定能繼續(xù)取得巨大的進(jìn)步。

到目前為止,，紅旗可以說是完成了一份95分的“復(fù)興答卷”,，我以為事情就到此為止了，但沒想到更震撼的事情發(fā)生在后面,。

震撼人心的紅旗之光

下午，所有人到封閉場(chǎng)地進(jìn)行激烈駕駛的測(cè)試,，而測(cè)試的對(duì)象,，是一輛龐然大物，紅旗E-HS9,?？吹浇叹毿判臐M滿的介紹，我不禁疑惑,，到底是怎樣的自信才能讓紅旗把一輛大型SUV放在小賽道里進(jìn)行激烈駕駛測(cè)試,。但隨著我親自坐上駕駛席，一切疑慮都已打消，換來的是強(qiáng)烈的驚喜,。

違反物理定律的駕控體驗(yàn)

第一個(gè)項(xiàng)目是直線加速,，一腳電門到底，551匹雙電機(jī)開始發(fā)力,。作為唯二兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)純電大型SUV,，蔚來ES8和紅旗E-HS9成為了最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，蔚來的頂配和紅旗的次頂配價(jià)格相近,，馬力續(xù)航也差不多,，就連百公里加速的時(shí)間也同樣在5秒內(nèi)，兩者僅相差0.1s,。雖然零百時(shí)間幾乎相同,，但加速體驗(yàn)卻大相徑庭。蔚來ES8前段爆發(fā)力非常強(qiáng),，簡(jiǎn)直是死死地把人按在座椅上,，初次體驗(yàn)有種難以呼吸的感覺，但到了50-60km/h的時(shí)候,，加速度就沒那么恐怖了,。反觀紅旗，踩下電門的瞬間并沒有爆發(fā)感,，零百加速體驗(yàn)更為平緩,。加速度帶來的壓迫感雖然沒有那么強(qiáng)，但是加速度卻一直在增加,，而且持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng),。用一句話來形容就是，蔚來是把人踹出去的,，紅旗是把人推出去的,。根據(jù)教練介紹，紅旗E-HS9還有個(gè)封印住的極致模式?jīng)]有開放,，開啟此模式能夠和Model X一較高下,。

帶著七十多公里的尾速來到急剎測(cè)試點(diǎn)，一腳踩進(jìn)前機(jī)艙的重剎讓這輛2.6噸重的龐然大物驟然停下,。在我測(cè)試之前,，已經(jīng)有數(shù)位媒體老師進(jìn)行了十幾圈的測(cè)試，但優(yōu)秀的抗熱衰穩(wěn)定性仍能讓它在短短的十幾米內(nèi)就完全剎停,。不僅剎車距離優(yōu)秀,，紅旗E-HS9剎車姿態(tài)的穩(wěn)定更為驚人，如此重剎的情況下,，車身的前傾程度甚至還比不上急加速的翹頭程度,。

接下來的項(xiàng)目是緊急避讓,，高速情況下的連續(xù)兩次猛打方向讓乘員被猛烈地甩動(dòng)，但是憑借著電池組帶來的低重心和優(yōu)秀的懸掛,，紅旗E-HS9并沒有很大的側(cè)傾,，并且能迅速回到正常的位置，表現(xiàn)得十分有韌勁,。

到了同心圓項(xiàng)目,，這輛大型SUV很輕松地一把轉(zhuǎn)過這個(gè)小小的圓環(huán)，轉(zhuǎn)向靈活性完全不輸小轎車,。隨后,，連續(xù)三個(gè)S型彎道的考驗(yàn)還是沒能逼出紅旗E-HS9的極限，最終游刃有余地通過了測(cè)試,。

當(dāng)我鎮(zhèn)定下來仔細(xì)體驗(yàn)內(nèi)飾,，才發(fā)現(xiàn)E-HS9帶給我的驚喜并不止優(yōu)秀的駕駛性能。

內(nèi)飾豪華考究 配置豐富人性化

中控臺(tái)是高端SUV中流行的三聯(lián)屏+一豎屏,，屏幕中顯示的系統(tǒng)UI采用扁平化設(shè)計(jì),，簡(jiǎn)潔大方，這個(gè)UI美觀程度遠(yuǎn)超H9,，甚至比新勢(shì)力們的設(shè)計(jì)還要好看,。車機(jī)的響應(yīng)速度和跟手程度也表現(xiàn)優(yōu)秀，系統(tǒng)絲滑,，交互順暢,。方向盤后是數(shù)字液晶屏，界面是一如既往的簡(jiǎn)潔,，同時(shí)還有一個(gè)駕駛員狀況監(jiān)測(cè)的紅外設(shè)備,。中控下方的屏幕控制著空調(diào)、座椅和駕駛模式,，沒有二級(jí)菜單,，算得上直觀便捷。

再往下就是前駕駛艙最有奢華感的部分,，游艇木紋的扶手儲(chǔ)物格以及菱形皮紋的扶手箱,，這算得上是內(nèi)飾里的點(diǎn)睛之筆，整體豪華感大大提升,，比起容易刮花沾指紋的黑色亮面烤漆不知道好了多少（說的就是你H9）,。兩個(gè)儲(chǔ)物格的打開阻尼感和速度都設(shè)計(jì)的十分到位，所謂質(zhì)感正是從這些小細(xì)節(jié)體現(xiàn)出來的,。

車頂燈的位置安裝了紅旗家族化設(shè)計(jì)的SOS按鍵，還有一個(gè)罕見的流媒體內(nèi)后視鏡,，后視鏡分辨率很高,，亮度適中,，觀感十分優(yōu)秀。

來到第二排,，這個(gè)價(jià)位的大型SUV理所當(dāng)然地配備了獨(dú)立電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,，獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口也是少不了的。同時(shí),，空調(diào)下面也配備了220V電源輸出,，側(cè)門板上有和前排相同的小型儲(chǔ)物格，B柱上也有H9同款空調(diào)出風(fēng)口,。

車內(nèi)飾板采用統(tǒng)一的條紋狀裝飾,，簡(jiǎn)約而獨(dú)特。下方儲(chǔ)物空間呈多邊形,，較為硬朗,。

這臺(tái)售價(jià)63.98萬元的次頂配E-HS9已經(jīng)滿足了我對(duì)家用豪華SUV的所有想象，科技配置,、舒適配置,、性能表現(xiàn)都已經(jīng)無可挑剔。唯一要挑一個(gè)我不太滿意的點(diǎn),，可能就是這個(gè)前臉的設(shè)計(jì)真的太怪異,，沒有H9的中正之氣，反而有點(diǎn)像變形金剛里邪惡的大反派威震天,。

結(jié)語

這兩天的長(zhǎng)春紅旗嘉年華,，讓我看到了祖國(guó)東北的遼闊土地，看到了這里孕育的紅旗精神,，看到了歷代紅旗曾經(jīng)的榮光,。原來紅旗魂一直都在，它只是沉睡了幾十年,，睡到了快被世人遺忘了,。

我有幸出生在這個(gè)年代，在年幼時(shí)看著自主品牌被合資進(jìn)口車吊打的窘境,，在少年時(shí)感受自主品牌抄襲的羞恥,，在青年時(shí)親眼見證自主品牌的騰飛，希望在不久的將來,，自主品牌能夠完全登上世界之巔,，也希望紅旗這個(gè)最多國(guó)人矚目的共和國(guó)長(zhǎng)子，能夠成為中國(guó)汽車登頂?shù)念I(lǐng)路人,！