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新冠疫情下的全球民航業(yè) 新冠疫情下，各行各業(yè)都受到嚴(yán)重的影響,。而全球民航業(yè)的影響尤為嚴(yán)重,，特別是客運(yùn)是全面萎縮狀態(tài)，其程度比SARS和08年的金融危機(jī)有過之而無不及,。請看民航圈一位網(wǎng)紅播主SamChui的評論
原本在天空中超過10萬架的民航客機(jī),，有超過一半以上都已停在地面,，或者在停機(jī)坪，或者在滑行道,，甚至還有停在空閑的跑道上,。而天空則不再擁擠不堪。
隨著阿聯(lián)酋航空和伊蒂哈德航空也宣布停航普通客運(yùn),，在飛的A380也一下減少了很多（因?yàn)橐恢芤粐哂绊?，南航的A380最近又開始飛起來了）。這真是史無前例的一次,。
包括美西南在內(nèi)的眾多美國,、歐洲和亞洲的航空公司都紛紛削減了航班，總量達(dá)80%以上的航班被削減,，而在飛的航班的平均上座率還不到20%,。許多航空公司允許乘客隔位就坐，以保持「社交距離」之前人滿為患的機(jī)場候機(jī)樓也顯得空蕩蕩的,。航空公司和機(jī)場的收益都斷崖式下跌,。
唯一的好消息是航空貨運(yùn)的需求仍維持平穩(wěn)。由于客機(jī)的停飛,，腹艙的減少,，很多貨運(yùn)航空公司都賺得盆滿缽滿，一些老舊的貨機(jī)甚至「煥發(fā)青春」,。安-124巨型運(yùn)輸機(jī)忙著各地運(yùn)送醫(yī)療物資,。
而IATA和各民航局也鼓勵(lì)各客運(yùn)航空公司改裝客艙，執(zhí)行貨運(yùn)航班,，以減少損失,。
卡塔爾航空是全球航空業(yè)中唯一沒有大量減少航班的航企。它成為了很多要滯留旅客的回家首選,。
在這次疫情中還有一個(gè)逆勢中蓬勃發(fā)展點(diǎn),，那就是VIP公務(wù)機(jī)市場。公務(wù)機(jī)因?yàn)槠渌矫苄院挽`活性,，獲得了很多VIP旅客的認(rèn)可,。
再來聽聽美國一位華裔機(jī)長對美國航空業(yè)的分享。 數(shù)以千計(jì)的飛機(jī)停在地面上,幾乎全空的航班,，看起來像鬼城的機(jī)場,。這就是疫情時(shí)期美國民航業(yè)的景象。 CNN報(bào)道：約有2億美國人受到冠狀病毒的約束而留在家里被限制旅行,。美國航空削減了80%的航班，但平均上座率仍不到20%,。 機(jī)場安檢的流量顯示乘坐飛機(jī)的人很少,。對比2019年數(shù)據(jù),，只有不到去年同期的10%。達(dá)美航空停飛了其一半的飛機(jī)——約600架,。美國航空也停飛了一千架的飛機(jī),，至少占機(jī)隊(duì)總數(shù)的三分之一。 而美國的航空公司也不再需要太多的飛行員,、空乘和其他員工,。有數(shù)百名飛行員已提前退休。達(dá)美航空宣布超過21,000名員工正在無薪休假,。
據(jù)說聯(lián)邦政府給航空業(yè)提供了超過580億美金的救助計(jì)劃,，給機(jī)場、航空公司及波音公司提供援助,。但這些可能也只是杯水車薪,。
唯一的亮點(diǎn)是航空貨運(yùn)仍維持增長。
「 3 」 來自迪拜阿聯(lián)酋航空777黃機(jī)長（華裔）的分享目前阿聯(lián)酋航空除了國家任務(wù)需求的撤僑航班外,，客運(yùn)航班已經(jīng)全部停了,。但還有部分客機(jī)用來執(zhí)行貨運(yùn)航班。這里的民航局配合目前的狀況,，很早就把政策出臺,。
阿航飛行員是有底薪的，所以對飛行員收入影響還不太大,。為了防止疫情在模擬機(jī)訓(xùn)練時(shí)擴(kuò)散,，還把模擬機(jī)訓(xùn)練全部暫停了，所有執(zhí)照延展四個(gè)月,。
阿航目前現(xiàn)金流還充足,，迪拜政府誓言全力支持阿航，世博會也推遲到2021年,。阿航應(yīng)該能撐得過去,。目前阿聯(lián)酋也已經(jīng)封城。這幾天每天有大量的確診病例,，數(shù)字挺嚇人,，因此大家的配合度都很高，除了初期一些歐美人士還不當(dāng)回事?，F(xiàn)在出門需要申請,，一戶只準(zhǔn)一人出門買東西，要戴口罩和手套,，否則罰款2000,，算是上軌道的管理了。市面上的物資還很充裕的,。只有口罩列為戰(zhàn)略物資,，價(jià)格較高,。有一天大家去把衛(wèi)生紙搶完了，第二天政府推出更多的貨,，還降價(jià)出售,，后來也就沒人搶了。還有外賣,，超市還能送貨到家,。
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