孝感和東西湖以及黃陂的關系
這里指的孝感,，非地級孝感市，而是狹義上的過去孝感縣,，今日的孝南區(qū),。在東西湖1958年成立之前，孝感縣和周邊的黃陂縣關系更為密切,，東西湖成立以后,，特別是107國道的修建通車，孝感和武漢的經(jīng)濟聯(lián)系基本通過東西湖107沿線,，和黃陂再無多大的關系,。從文化上來看，孝感和黃陂因為都位于長江和漢水以北,，且兩者之間沒有山川河流阻隔,，故安徽等東部地區(qū)的文化能從黃岡進入湖北，經(jīng)過黃陂一直流傳到孝感以西的地方,，湖北方言有個流派叫“黃孝話”,，文化上，湖北大鼓,，楚劇等都和黃陂孝感有莫大關系,。孝感當年和黃陂的關系之所以親密，基本上是地理環(huán)境所決定,，東西湖大堤沒有修建之前,，東西湖區(qū)域年年被淹，大部分地方?jīng)]法耕種和居?。ó斈晷⒏腥巳ナ〕俏洳?，要么在府河上坐船，要么繞道黃陂,，孝感的楊店鎮(zhèn),，面積不小,，就是因為居于孝感到黃陂的驛道之上），而黃陂和孝感之間只有一條不寬的界河,，沒有水患不說,，還能提供河兩岸土地的灌溉，故黃陂和孝感沿界河兩岸村莊密集,，自然黃陂和孝感交往就更加多了。
東西湖圍墾完成后,，該地區(qū)不再有被淹的危險,，人口逐步開始增多，加上107國道的修建,，孝感市區(qū)和武漢的聯(lián)系大致都通過東西湖了,，黃陂和孝感，民間除了走親戚,，日?；静辉俅蚨嗌俚慕坏溃S孝公路，20多年不拓寬,，一直是雙向2車道已經(jīng)說明了一切）簡單來說,，在上世紀80年代之前，孝感和黃陂的關系比孝感和東西湖的關系更親密,，80年代以后,，孝感和武漢市的聯(lián)系就主要通過東西湖了。下圖為最新衛(wèi)星地圖上孝感市區(qū)和東西湖通過107聯(lián)系的示意圖,，從圖上來看,，東西湖和孝感都計劃沿著107國道發(fā)展，也修了很多工業(yè)園區(qū),，但遺憾的是,，武漢過去30年，發(fā)展的重點在武昌和漢陽,，確實可惜了,，武漢如果像重視光谷一樣重視漢口的話，今天的孝感應該早和武漢融城了（孝感融城比鄂州融城簡單多了）
孝感開始往東發(fā)展,，將和黃陂聯(lián)系上十年前,，武漢和湖北開始提出發(fā)展臨空經(jīng)濟，對此最為積極的是黃陂和孝感,，雙方分別建了了幾十平方公里的臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)（也要求東西湖建設臨空工業(yè)園區(qū),，但東西湖似乎興趣不大，原計劃在涇河一帶修建,，結果一直沒搞,，或許他們那時候的興趣在于吳家山開發(fā)區(qū)的更名吧）,。由于孝感是一個地級市，財力比起自負盈虧的黃陂區(qū)強了不少,，故孝感臨空的道路標準比黃陂臨空更高（孝感臨空的陳天大道雙向8車道,，次干道也是6車道，而黃陂臨空的主干道川龍只有6車道,，次干道全部是4車道）,，所占的面積也更大，但黃陂也無需妄自菲薄,，在臨空的開發(fā)建設上,，黃陂臨空還是要領先孝感臨空不少。下圖為孝感臨空園和黃陂臨空園的衛(wèi)星對比圖,，道路方面,，孝感強，發(fā)展方面,，黃陂厲害,。
小編個人認為，未來孝感和武漢的聯(lián)系軸（或者說發(fā)展軸）將有兩個,，一個是107國道,，另一個則是臨空軸。孝感城區(qū)的發(fā)展方向很清楚,，一路往東（孝感高新區(qū)就位于城區(qū)東面）,，通過孝漢大道連接城區(qū)和孝感臨空區(qū)（城區(qū)最東面，走孝漢大道,，到達臨空區(qū)只有10公路）,，要去機場，轉入陳天大道十多分鐘就可抵達,，要進武漢市區(qū),，跨過北水河大橋就可以連通上武漢機場第二高速。剛剛公布的武漢市國土空間規(guī)劃中,，有一條發(fā)展軸就叫做“漢孝城鎮(zhèn)發(fā)展軸”,，沿武漢的盤龍城、橫店,、天河,、祁家灣往西北抵達孝感臨空區(qū)，然后沿孝漢大道連接上孝感高新區(qū),，小編個人覺得吧,，比起107國道，似乎這條路線更容易讓孝感和武漢聯(lián)系起來,。
作為江夏人,，希望光谷一路往南,，作為鄂州人，又希望光谷一路往東,，作為黃陂人,，當然更希望武漢往孝感發(fā)展了，起碼修路架橋挖地鐵你都要通過黃陂南部吧,，在交通方面,，咱們多少可以享受到武漢城市群發(fā)展的好處。讓東西湖去發(fā)展107沿線吧,，咱們黃陂和孝感攜手發(fā)展?jié)h孝城鎮(zhèn)發(fā)展軸,！
|
