|
第二波船舶講武堂年刊合集來(lái)襲,！U盤(pán)升級(jí)為32G（金斯頓），歡迎訂購(gòu),！ 有朋友問(wèn)怎么購(gòu),請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片式鏈接,進(jìn)入后在文末有購(gòu)買(mǎi)通道（請(qǐng)注意套餐中的G不代表容量,，僅代表套餐），精品值得收藏,！
近年來(lái),，渦旋式壓縮機(jī)在船上中央空調(diào)系統(tǒng)和冷庫(kù)系統(tǒng)的應(yīng)用呈明顯上升趨勢(shì)。尤其是中央空調(diào)系統(tǒng),，采用了多臺(tái)全封閉渦旋式壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方式進(jìn)行制冷,，其設(shè)計(jì)理念之先進(jìn)，壓縮機(jī)內(nèi)部零件少,，無(wú)吸,、排氣閥，沒(méi)有余隙容積,，輸氣效率高,，且可靠性高、制冷效果好,。通過(guò)增減機(jī)的方式進(jìn)行熱負(fù)荷調(diào)控,。若一機(jī)損壞停用而其它壓縮機(jī)照常運(yùn)行制冷,，給船員的生活休息創(chuàng)造了舒適環(huán)境。
現(xiàn)就一起渦旋式壓縮機(jī)的嚴(yán)重機(jī)損事故進(jìn)行分析,，淺談對(duì)該型壓縮機(jī)的一些管理建議,，愿助益于同仁們對(duì)中央空調(diào)的日常管理。一：渦旋式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理簡(jiǎn)述 該壓縮機(jī)的型號(hào)是：ZR310KCE-TWD-522,。為更加直觀的了解其工作過(guò)程,，請(qǐng)參考微信公眾號(hào)“船舶講武堂”2020-07-05《珍貴！壓縮機(jī)工作原理動(dòng)圖匯總,！》一文中的相關(guān)視頻,。
壓縮機(jī)內(nèi)部依機(jī)型不同而置有相應(yīng)的保護(hù)元件。一般有排氣溫度熱敏電阻,、馬達(dá)繞組的上部和下部熱敏電阻,。浮動(dòng)密封【真空保護(hù)】，卸壓閥【高壓保護(hù)】,，截止閥片及反轉(zhuǎn)保護(hù)【減少停機(jī)時(shí)的噪音】,。
渦旋式壓縮機(jī)屬于容積型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。由靜蝸盤(pán)和動(dòng)蝸盤(pán)（呈螺旋線型）構(gòu)成壓縮工作氣腔,。工作過(guò)程是由進(jìn)氣,、壓縮、排氣構(gòu)成,。在主軸旋轉(zhuǎn)360°內(nèi),，這三個(gè)工作過(guò)程是同時(shí)進(jìn)行。外側(cè)的兩個(gè)空間與吸氣口相通,，始終處于吸氣過(guò)程,。內(nèi)側(cè)的空間與排氣口相通,，始終處于排氣過(guò)程,。而上述兩個(gè)空間之間的月牙形封閉空間里，則一直處于壓縮過(guò)程,，該腔室內(nèi)的壓力介于排出壓力與吸入壓力之間,。因此吸氣和排氣過(guò)程可以看做具有連續(xù)性。
油泵是由一個(gè)具有特殊形狀的葉片焊接在中空的轉(zhuǎn)子軸底端內(nèi)孔里,。且轉(zhuǎn)子軸的下部浸沒(méi)在油里,，確保油泵正常吸油建壓。轉(zhuǎn)子軸內(nèi)部中空,，構(gòu)成潤(rùn)滑油路,，在軸頸與軸瓦接觸的部位徑向鉆孔，構(gòu)成潤(rùn)滑支路,。其實(shí),，該油泵的原理與ALFALAVAL分油機(jī)的潤(rùn)滑油泵原理一樣,。需要潤(rùn)滑的部位如下：①：轉(zhuǎn)子軸下端的徑向軸承和軸向定位軸承：該徑向軸承安裝于底部支架的中心孔內(nèi)，對(duì)轉(zhuǎn)子軸起到徑向支撐的作用,。在底部支架中心孔的端面上裝有軸向定位軸承,，起到對(duì)轉(zhuǎn)子軸軸向定位的作用。②：轉(zhuǎn)子軸上端的徑向軸承：該軸承安裝于上部支架的中心孔內(nèi),，起到對(duì)轉(zhuǎn)子軸徑向定位的作用,。③：轉(zhuǎn)子軸頂部偏心軸軸瓦：該軸瓦安裝于動(dòng)蝸盤(pán)底部的中心孔內(nèi)，類(lèi)似于柴油機(jī)曲軸連桿大端軸瓦的作用,。偏心軸相對(duì)于動(dòng)蝸盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí),，又帶動(dòng)動(dòng)蝸盤(pán)（以偏心距e為半徑）繞著轉(zhuǎn)子軸做旋轉(zhuǎn)（公轉(zhuǎn)）運(yùn)動(dòng)。防轉(zhuǎn)圈的作用是防止動(dòng)蝸盤(pán)做自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。④：防轉(zhuǎn)圈與動(dòng)/靜蝸盤(pán)間的接觸面：在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間,，靜蝸盤(pán)固定不動(dòng)，但防轉(zhuǎn)圈與動(dòng)蝸盤(pán)的底部接觸且做相對(duì)運(yùn)動(dòng),，以及防轉(zhuǎn)圈的兩個(gè)耳銷(xiāo)相對(duì)于動(dòng)/靜蝸盤(pán)導(dǎo)向槽間也做相對(duì)滑動(dòng),。這些接觸面的潤(rùn)滑是由隨汽態(tài)冷媒流動(dòng)的潤(rùn)滑油起作用,。
某輪于2017年1月航行于北太平洋上，下午3點(diǎn)多鐘，機(jī)艙警報(bào)響起,，查看AMS界面得知是中央空調(diào)壓縮機(jī)故障。三軌觸摸壓縮機(jī)低壓腔室,，比以往感覺(jué)燙手,，透過(guò)油位玻璃鏡，發(fā)現(xiàn)油里混有金屬顆粒物,。打開(kāi)№1壓縮機(jī)控制箱,，發(fā)現(xiàn)熱繼電器已跳脫。關(guān)閉壓縮機(jī)主電源,，打開(kāi)№1壓縮機(jī)機(jī)殼上的接線盒,，拆掉到控制箱的端子接線，測(cè)量各繞組間的絕緣與對(duì)地絕緣均良好,，測(cè)量各繞組阻值正常且基本相等,。檢查系統(tǒng)其它元部件，風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常,，無(wú)漏油漏氣現(xiàn)象,。因是全封閉式壓縮機(jī)，不能手動(dòng)盤(pán)車(chē)檢查,，與老軌商量后,，待壓縮機(jī)冷卻進(jìn)行再次啟動(dòng)，以便觀察判斷確切故障所在。在啟動(dòng)過(guò)程中,，伴有異常響聲和振動(dòng),，且電流居高不下，只得迅速按下停止按鈕,。綜合上述現(xiàn)象,，判斷是壓縮機(jī)內(nèi)部軸瓦磨損所致。 
對(duì)于全封閉渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)若出現(xiàn)故障,，只能整臺(tái)機(jī)組換新,。當(dāng)時(shí)船上沒(méi)有備用壓縮機(jī)，只得啟用№2空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行制冷,。待船回到天津港廠家工程師登輪將整臺(tái)壓縮機(jī)換新,。
換下的故障機(jī)因廠家不能將其托運(yùn)返廠，只得放棄留船,。征得廠家工程師同意,，由我們對(duì)其剖解，把發(fā)現(xiàn)故障的原因拍照傳送于他即可,。于工作之余,，在機(jī)艙同仁們個(gè)個(gè)懷揣好奇之心與善于專(zhuān)研的干勁下，對(duì)其進(jìn)行了拆解,。發(fā)現(xiàn)這次故障原因主要是轉(zhuǎn)子兩端軸承襯套（BUSH）及其軸頸業(yè)已嚴(yán)重磨損,，軸瓦磨損的已露出銅色，減磨合金層全部磨光,，在周向上有多道很深的劃痕,，其中一端軸瓦已扭曲變形。發(fā)生軸瓦磨損的主要原因是壓縮機(jī)頻繁起停,，同時(shí)在啟動(dòng)過(guò)程中伴有奔油現(xiàn)象,，造成潤(rùn)滑油中含有大量汽泡，以致潤(rùn)滑不良而磨損,。軸承磨損一旦開(kāi)始,，便具有了累積效應(yīng)，以后的每次起動(dòng)階段都會(huì)因潤(rùn)滑不良而造成磨損量增加,。這種全封閉渦旋式壓縮機(jī)沒(méi)有油壓差繼電器,，起不到油壓低的保護(hù)作用,；也沒(méi)有潤(rùn)滑油泵出口壓力表,，很難觀察到油泵效能；更沒(méi)有潤(rùn)滑油壓調(diào)節(jié)閥,。作為設(shè)備管理者,，很難對(duì)潤(rùn)滑油路進(jìn)行監(jiān)測(cè)與管控。1：船舶航行于溫帶寒帶過(guò)度海域時(shí)，或室外溫度低于20℃以下時(shí),，建議把中央空調(diào)裝置設(shè)置在手動(dòng)控制模式并停掉壓縮機(jī),，完全打開(kāi)新風(fēng)擋板，只向室內(nèi)提供新風(fēng)量,，避免壓縮機(jī)頻繁起停,。2：根據(jù)廠家通函，把回風(fēng)溫度設(shè)定在24℃,，溫差為1.0℃,，不要將此設(shè)定值設(shè)定的更低，否則會(huì)導(dǎo)致液態(tài)冷媒流回壓縮機(jī),，造成液擊,。3：在壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，切勿打開(kāi)風(fēng)箱檢修門(mén),。否則蒸發(fā)器內(nèi)的冷媒會(huì)不完全汽化,，對(duì)壓縮機(jī)造成液擊，損壞壓縮機(jī),?？照{(diào)系統(tǒng)運(yùn)行中禁止全關(guān)新風(fēng)百葉窗。4：在啟動(dòng)壓縮機(jī)前,，提前1天打開(kāi)電源,，使綁固在機(jī)殼底部外周的電加熱帶對(duì)機(jī)殼內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱，予以減少油中混合的液態(tài)冷媒量,，降低啟動(dòng)過(guò)程中發(fā)生奔油的幾率,，提高潤(rùn)滑效果。5：?jiǎn)?dòng)壓縮機(jī)前需透過(guò)玻璃鏡觀察油位,，確保油位正常,。6：在長(zhǎng)期停機(jī)后要啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，應(yīng)把吸入閥的開(kāi)度保持在1/4左右,，觀察吸入壓力穩(wěn)定后再完全打開(kāi)吸入閥,，以避免壓縮機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)液擊現(xiàn)象。7：在壓縮機(jī)運(yùn)行期間,，多注意與壓縮機(jī)吸口相連的吸口管段是否結(jié)霜,，若結(jié)霜，必須立即停掉壓縮機(jī)查找原因,。8：在更換壓縮機(jī)滑油時(shí),，盡量用新油多沖洗幾次，帶出沉淀于油底殼中的污物,，同時(shí)避免新油受到污染,。把滑油添加到油位玻璃鏡的4/5處，因壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)也有少量滑油參與冷媒循環(huán)，這樣能確保壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)油位不低于玻璃鏡高度的2/3,，即使船舶搖晃也不至于油泵吸空,。9：需定期更換空氣濾網(wǎng)，檢查風(fēng)機(jī)皮帶張緊度,，確保送風(fēng)量,，提高冷媒離開(kāi)蒸發(fā)器時(shí)的過(guò)熱度。10：壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)請(qǐng)多關(guān)注液態(tài)管線段上的玻璃鏡是否有汽泡流動(dòng),，若有,，說(shuō)明系統(tǒng)某處破裂漏氣。也請(qǐng)觀察冷凝器,、儲(chǔ)液器,、膨脹閥、新風(fēng),、回風(fēng)溫度等相關(guān)運(yùn)行工況是否正常并做好相關(guān)記錄,。
|
