作者 ▏老唐

進入2000年,，社會上掀起了買私家車、報考駕校的熱潮,。人們想多一門技能,，跟上時代前進的步伐，更好的適應改革開放的大好形勢,。

配圖自網(wǎng)絡

2001年初,， 當時我已經(jīng)54歲趕緊在住家旁邊的紅旗超市以1200元報名青羊駕校"精英班"，這精英班說的好聽,， 實際上是為平時要工作只能禮拜六,、 禮拜天去駕校者設置的特殊班，每周兩次一個月共八次就可以參加考試獲得駕照,。

駕校在溫江,，但是每天駕校有車接送。八個人一班 專配一車一教練 六男二女學員多在20～30歲 ,，數(shù)我年齡最大,，大家就封我為大師兄 。

學校很大 ,，管理很嚴 ,，交警入住， 教學和考試都在校內(nèi)進行,，據(jù)說這樣的一條龍學習-考試模式全市僅有兩所 ,。

教學公平公開，保證每個學員都有相同的駕訓時間 ,，教練和學員分別在不同的食堂就餐 ,，再加上整個學習考試都在封閉的學校里,，杜絕了有些駕校，學員為了比別人多一些上車學習機會,，給教練送紅包 ,、送香煙等現(xiàn)象 。

我們班的教練姓李,，外地口音 ,，技術(shù)好 、態(tài)度好,、又認真負責,， 就是表達能力稍差。

我去新華書店購買了《汽車駕駛速成》,、《 駕訓指南 》,，晚上配合教學進程學習，白天熱炒熱賣照本宣科的給大家講解,，我是學機械的工程師,，又當過老師，把感性認識和理性認識相結(jié)合融會貫通,，這樣一整還真有效果,， 獲得大家的贊許，被李師傅夸為"理論教官 ",。

當時教練車用的是老式北京212吉普,，換擋離合器要踩兩腳讓人感覺極不適應 ，李師傅說我知道學員們畢業(yè)回去開車只需踩一腳,，但教學和考試大綱都是這樣規(guī)定的。整個學習科目這算是最大的攔路虎,，在此花了不少功夫 ,。

我們班的學員都很努力也很團結(jié)友好，通過一個月內(nèi)八個工作日學習,，七人一次性考試及格,，僅一位學員因路考兩次熄火沒有畢業(yè)，允許免費復讀一次后再考 ,。

我特別感謝青羊駕校這樣的好學校,， 我們除花1200元學費以外 沒有額外在學校和教練身上多花一分錢 ，順便表揚一下德藝雙馨的李教練,，還有學校的食堂單鍋小炒品種多味道好,，價格還公道。

當時,，我自創(chuàng)了一個小公司 銷售特種印刷機 急需隨時為客戶上門提供安裝調(diào)試及培訓服務 ,，還沒有拿到駕照 我就購買了一臺長安之星七座面包車,， 請了一位原開東風貨車的退休老司機也姓李， 晚上帶我在錦江邊望江公園 ～川大側(cè)校門那一段清靜的路段練車,， 不久 ,，在汽車后窗貼上"新手上路 請多關(guān)照 "李師坐副駕駛位就帶我上路了 。

那時候最怕在城里行車,，紅綠燈多 ,、停車啟動頻繁， 由于操作還不太熟悉見交警就緊張 ,。

記得有一回 在蜀都大道省圖書館十字路口 紅燈亮,，那天輛車很多我恰恰停在第一輛 ，有兩交警站在路口,。轉(zhuǎn)綠燈時 交警示意我快速通過,， 人一慌離合器丟的太快竟兩次"青蛙跳"熄火！我趕緊叫副駕座上的李師換我開車 ,，交警見狀以為我無證駕駛跑步前來訊問 ,，見我是新手還安慰了我?guī)拙?。旁邊一輛桑塔納司機停車看熱鬧造成擁堵 ,，被交警怒斥并令其將車挪到路邊接受處罰 ,。

大約兩個月以后 ，李師傅說我開車已沒問題啦,，他沒有必要在這車上無聊的打瞌睡,， 就告辭了。

我開始"單飛 ",。

那時私家車不多,，汽油1. 75元/升， 漲價后才1 .98元/升 ,。資料顯示 2003年成都汽車保有量為34. 5萬輛 （今年截止3月份已有500萬輛,！)。奧拓車是普通家庭的首選 成都有"奧拓之城"之稱,， 道路很少塞車 ,，交通管理不像現(xiàn)在到處都是電子監(jiān)控，大霧天也不會進行交通管制,，就是酒駕也沒有實行專項治理,。

記得2001年冬天，剛剛單飛不久,，走成渝高速去瀘州,，從成都出發(fā)時有一點小霧越走霧越大， 快到隆昌時霧就很濃很濃了,， 沒看清下高速轉(zhuǎn)去瀘州的匝道開過了頭,，幸好當時車不多就一個人下車在后面看路看車,， 我開倒車十多米才駛?cè)肴o州的省道。此時視線已不足2米,，所有車都打開雙閃應急燈小心翼翼地爬行,，我與坐副駕駛的同事四只眼睛睜得大大的 ，盯著前面尾燈,， 腳趾指拇都抓緊啦 ,，此時連路邊建筑物都看不到了， 趕緊用手機與客戶聯(lián)系讓他們派人在路邊大門口把我們招呼住,， 我們才得以安全抵達 ,。

再說一個開車以來最有驚無險的一次經(jīng)歷: 大約在2003年 我已開車兩年多自我感覺良好，還是開這輛長安面包去重慶榮昌縣雙河鎮(zhèn)山溝溝里一兵工廠去調(diào)試機器 ,。返回時,，他們聽說我要去瀘州辦事，就告訴我山后面新開了一條公路可直達瀘縣,，這樣可省不少路,，這條路路標志尚未裝完，一路車很少,， 風景蠻好 ,。

快到瀘縣，有一小平壩,，下坡,，車速70碼，前面約150m 公路兩旁各有一個院落,， 左路邊停有一輛拖拉機 ,。突然，從拖拉機后閃出一農(nóng)婦欲橫穿馬路 ,，面包車底盤高 剎車無防抱死裝置 ,，如果采取急剎 可能抱死車后輪會翻車，于是采取輕點剎車 ,，瘋打喇叭眼睜睜見農(nóng)婦已經(jīng)快到馬路中央 ，好在她突然站住了,，車幾乎是貼著她飆了過去,， 驚出一身冷汗 ！

現(xiàn)在回想起來,，這是我開車20多年最危險最恐怖的一幕,。

深切感受到這裝四只轱轆的鐵匣子，撒歡時很愜意,， 但是要他懸崖勒馬時,，卻像一匹脫韁的野馬難以駕馭,。都說開車越久膽子越小，體會到了,。

說說初駕期間的樂趣：記得成都三環(huán)路是第一條城市快速通道,，全長51公里，2002年10月28日正式通車,。通車典禮當晚 我?guī)先w家人去體驗全程無紅綠燈,、無交叉路口、行人走過街天橋,、雙向6車道,、最高時速120碼的城市快樂駕車。道路中間四季花卉競放,，不同路段燈飾各異流光溢彩,，道路平直暢通無阻，半個多小時就跑完一圈,，歡聲笑語贊嘆滿車廂,，真爽！

我學車,、初開車的這輛愛車長安之星,，與我親密無間風雨兼程五年終于要分手了，它承載和目睹了我成為一名合格司機的酸辣苦甜,，一路走來其依依惜別就像初戀的情人,，直到現(xiàn)在看見長安之星我都會不由自主的多看幾眼。 

以后我先后換了兩部轎車,， 20多年前的"唐大師兄"今年已七十有四,，安全行車近30萬公里。

現(xiàn)在交通四通八達出行十分方便,，開車少了,，但一有機會還是想駕車去道上溜溜， 喜歡那種畫面快速移動玉樹臨風的快感,。

成都多年汽車保有量僅次于北京,， 穩(wěn)居全國第二 ，人民生活提高了早已不再是奧拓之城 ,，但平和包容的成都人追求的是舒適隨意,，無論是路邊蒼蠅餐館還是高端茶樓酒店，隨處可見奔馳寶馬與吉利長城汽車打成一片,、擁停在一起,，汽車已進入千家萬戶 。

我在日本旅游時看到早已步入老齡社會的大街小巷開皇冠的士的老齡“駕爺",，他們滿頭銀發(fā),、 戴雪白手套,、彬彬有禮，曾讓我唏噓感嘆不已 ,。而歐美國家老人們出門人人自駕已是常態(tài),，給我留下深刻印象。

為了更好的適應我國已逐漸步入進入老齡化社會的發(fā)展需求 ,，2020年公安部取消申請小型汽車 ,、輕便摩托 70歲考取駕照的年齡上線 。這是愛駕車的老朋友圓駕車夢的福音 ,。

文章寫到此發(fā)現(xiàn)本文標題稱自己為"唐大師兄 "已純屬假打,，早已成為過去式了 。