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提起北汽新能源,，但凡在汽車界有些資歷的業(yè)內(nèi)人士都會不自覺的搖頭,，白糟蹋了一手好牌！北汽新能源還有機會嗎,？還能站起來嗎,？問題的答案，不同的人會有不同的結(jié)果,，很多人認為北汽新能源已經(jīng)沒什么機會了,，再耗下去，最終無非也就是個死,。 
但斗子侃車倒是持樂觀態(tài)度,，認為北汽新能源還是有機會的！畢竟經(jīng)過幾年的市場培育之后,，新能源汽車市場的前景日趨向好,，尤其是高端市場正在快速覺醒。而北汽新能源自身,，盡管存在各種各樣的問題,，但俗話說“瘦死的駱駝比馬大”，其基本底子還是在的,，只要不再瞎折騰,，重新站起來還是有可能的。那么,，北汽新能源究竟該如何破局呢,？
首先，基于現(xiàn)有的高端品牌ARCFOX以及具體車型ARCFOX αT和ARCFOX αS,，必須重新取名,。真的，這些個名字太拗口太難記了,！或許,，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也曾經(jīng)意識到過這個問題，將ARCFOX 稱為極狐,，將 α稱為阿爾法,，但實際應(yīng)用中這幾個英文和中文的搭配簡直是混亂不堪，從網(wǎng)上搜一下便可發(fā)現(xiàn),，有ARCFOX阿爾法T,、ARCFOX 極狐αT、ARCFOX 極狐阿爾法T,、極狐阿爾法T,、ARCFOX極狐αT阿爾法T等等，叫人眼花繚亂,。所以,，北汽新能源要想把高端品牌做好,，一定要重新取名，簡單一點,，好記一點,，千萬不要搞什么中英混搭。
其次,，就是要盡快恢復(fù)或重建終端網(wǎng)絡(luò),。就北汽新能源目前的狀況來看，千萬不要學特斯拉,、寶沃之類搞什么新零售,，要想從根本上提升銷量，必須要有完善的營銷網(wǎng)絡(luò),。那些說要搞汽車新零售的,，要么是品牌力非常強大，要么是品牌力很弱壓根就沒有經(jīng)銷商愿意加盟代理,。
事實上，北汽新能源曾經(jīng)的終端網(wǎng)絡(luò)還是很不錯的,，拿河北保定市場來說,，2017年的時候幾乎可以覆蓋所有的縣級市場。只是因為后來銷量日漸減少,，經(jīng)銷商月月賠錢,，最終無力支撐而關(guān)門大吉。當然,，恢復(fù)或重建銷售網(wǎng)絡(luò),，會存在很大的難度。但如果北汽新能源能重新制定出好的建店政策,，組建得力的網(wǎng)絡(luò)開發(fā)團隊,，快速建起一批核心經(jīng)銷商是能夠?qū)崿F(xiàn)的。這里還有個關(guān)鍵問題,，北汽新能源應(yīng)該要向新經(jīng)銷商承諾,，至少3年內(nèi)不更換核心管理人員。因為,，經(jīng)銷商最擔心的是剛跟某個領(lǐng)導(dǎo)熟悉點了,，車企又換人了。第三,，關(guān)于產(chǎn)品組合,，將以前EC系列里那款續(xù)航里程200公里的車型升級后重新推向市場，價格控制在4萬元以內(nèi),，靠這款產(chǎn)品走量,，即使賠錢也要干,。EU系列里一款10萬元左右的主打家用，一款15萬元左右的主打網(wǎng)約車或出租車,。這樣基本上就能穩(wěn)住經(jīng)銷商,，讓經(jīng)銷商有車可賣，有錢可賺,。
第四,，就是做實品牌和市場推廣方面的工作。這個就不具體說了,，因為北汽新能源有王秋鳳在呢,，她是這方面專家，以體驗式營銷為主,，線上線下相結(jié)合,，只要產(chǎn)品真正的過得硬，消費者是能感知到并認可和接受的,。
但是,，說一千道一萬，不如擼起袖子實干,！任何破局之道,，執(zhí)行起來都是需要極大勇氣的。身為國企的北汽新能源,，每一項變革都涉及到很多人的“面子”問題,，他們有勇氣嗎？
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