今天我們分享一個(gè)真實(shí)案例：吉利繽越,，按照《車(chē)主手冊(cè)》的要求，這臺(tái)車(chē)應(yīng)當(dāng)使用標(biāo)號(hào)為0W20的機(jī)油,，此外規(guī)定機(jī)油級(jí)別為C2,。這位車(chē)主以前一直在4S做保養(yǎng)，但他發(fā)現(xiàn)4S的技師拿給他的機(jī)油是SN級(jí)別的,，并非《車(chē)主手冊(cè)》里規(guī)定的C2級(jí)別,。這件事困擾他整整1年多。于是接下來(lái)的故事就精彩了,！

4S拿不出《車(chē)主手冊(cè)》要求的機(jī)油

途虎無(wú)法適配標(biāo)號(hào)正確的機(jī)油,？

事情是這樣的：這位車(chē)主詢(xún)問(wèn)4S“為啥不按照說(shuō)明書(shū)的要求給我C2級(jí)別的機(jī)油”，得到的答復(fù)是含糊其辭的“都一樣的,，可以用”,。而這位車(chē)主想起可以來(lái)途虎做機(jī)油適配，卻發(fā)現(xiàn)途虎推薦的機(jī)油標(biāo)號(hào)為0W30,，與《車(chē)主手冊(cè)》里要求的0W20不符,。

這就很神奇了,！4S拿不出正確的機(jī)油，而途虎自動(dòng)適配的機(jī)油標(biāo)號(hào)與《車(chē)主手冊(cè)》里要求的不符,。是什么導(dǎo)致了如此神奇的怪事發(fā)生,？換句話說(shuō)，他自己都不知道究竟該選擇怎樣的機(jī)油,，或者說(shuō)究竟去哪里才能找到符合《車(chē)主手冊(cè)》要求的機(jī)油,。

今天我就帶領(lǐng)大家一起來(lái)梳理、分析一遍這則趣事,！先給大家公布答案：造成這一怪象的真正原因,，是汽車(chē)廠家在編寫(xiě)《車(chē)主手冊(cè)》時(shí)偷了懶，沒(méi)顧及中國(guó)的實(shí)際情況,！沒(méi)懂我的意思,？別急！您接往下看,，估計(jì)看懂了,，您也就會(huì)被氣到發(fā)笑！

常識(shí)分享：ACEA體系和

API體系的大致情況

我們知道,，汽車(chē)機(jī)油主要分為“歐洲汽車(chē)工程協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“ACEA”）”和“美國(guó)石油協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)API）”2套標(biāo)準(zhǔn),。ACEA體系機(jī)油級(jí)別平時(shí)我們接觸比較多的有：A3/B4、A5/B5,、C1/C2,、C3等…而API體系機(jī)油級(jí)別平時(shí)我們接觸比較多的有：SM、SN,、SN-PLUS,、SP等。

ACEA的“C”系列機(jī)油是針對(duì)“歐洲品牌國(guó)六排放新車(chē)的”,，而A3/B4,、A5/B5都是以往國(guó)四/國(guó)五的用油標(biāo)準(zhǔn)；而API的“SP”系列機(jī)油是針對(duì)“日韓品牌國(guó)六排放新車(chē)的”,，而SM,、SN都是以往國(guó)四/國(guó)五的用油標(biāo)準(zhǔn)。

什么是機(jī)油的“高溫剪切值”

選錯(cuò)會(huì)如何,？

所以我們可以看出,，吉利繽越這款車(chē)雖然是“國(guó)五排放”車(chē)型，但對(duì)機(jī)油的要求卻極高,！C2級(jí)別機(jī)油的性能要求是：灰分低于0.8%,，同時(shí)高溫剪切值大于2.9以上。高溫剪切值啥意思,？

用“最貼近生活,，大家一聽(tīng)就懂”的粗糙說(shuō)法：高溫剪切值表示機(jī)油在高溫下（測(cè)試溫度為150℃）的油膜強(qiáng)度,，數(shù)值越大，表示強(qiáng)度越高,。意味著機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑保護(hù)能力越強(qiáng)悍,！

我們來(lái)看一下SN級(jí)別對(duì)高溫剪切值的要求：大于2.6以上即可（顯然沒(méi)有達(dá)到C2級(jí)別的嚴(yán)酷要求）,。因此SN級(jí)別機(jī)油用在這臺(tái)車(chē)上,，平日里溫柔駕駛正常代步毫無(wú)問(wèn)題，但如果車(chē)主連續(xù)暴力駕車(chē)……畫(huà)面太美,，不敢想象,。

選擇機(jī)油時(shí)，應(yīng)以“安全系數(shù)”

作為第一參考準(zhǔn)則,！

那途虎又為啥給車(chē)主適配0W30的機(jī)油呢,？我們一看，原來(lái)途虎為車(chē)友適配的是殼牌的機(jī)油,，級(jí)別是C2,。再一查，原來(lái)吉利繽越原廠機(jī)油正是殼牌代工的,?！簿褪钦f(shuō)機(jī)油的級(jí)別符合《車(chē)主手冊(cè)》里的要求，機(jī)油廠家也極度靠譜,，但機(jī)油標(biāo)號(hào)不對(duì)——為啥標(biāo)號(hào)不是0W20,？

因?yàn)樵谡麄€(gè)殼牌家族中，在中國(guó)（大陸）市場(chǎng)上能買(mǎi)到的,，符合C2標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油標(biāo)號(hào)沒(méi)有0W20,，甚至在美孚、嘉實(shí)多或者其他主流品牌產(chǎn)品中也沒(méi)有,?！?yàn)?W20機(jī)油本身黏度很低，剪切值很難做高,，因此0W20機(jī)油國(guó)內(nèi)外通行的標(biāo)準(zhǔn)是：C5?。m然國(guó)外殼牌有C2級(jí)別0W20產(chǎn)品，但也不算主流）,。

那么C5級(jí)別的機(jī)油性能要求又是如何,？通過(guò)查表得知：灰分低于0.8%同時(shí)高溫剪切值介于2.6到2.9之間?！簿褪钦f(shuō)C5機(jī)油在灰分方面的要求和C2一樣,，但高溫剪切值弱于C2（低粘度機(jī)油剪切值本身就做不到太高）。

因此在優(yōu)先考慮安全的前提下,，途虎的程序就優(yōu)先滿足汽車(chē)廠家對(duì)機(jī)油級(jí)別的要求了,。既然廠家要求用戶(hù)使用C2級(jí)別機(jī)油,，而C2級(jí)別機(jī)油在中國(guó)（大陸）市場(chǎng)上能找到的最低黏度是0W30，那只能推薦0W30產(chǎn)品了,。

優(yōu)先滿足機(jī)油級(jí)別的要求

而后解決黏度標(biāo)號(hào)問(wèn)題

我們都知道,，汽車(chē)適配機(jī)油的時(shí)候，萬(wàn)一黏度適配不到,，可以允許高溫粘度往上提升1檔（不允許提升2檔,，也不允許降低）。比如原車(chē)要求0W20現(xiàn)實(shí)中用0W30代替,；比如原車(chē)要求5W30現(xiàn)實(shí)中用5W40代替,；以此類(lèi)推……

當(dāng)然這樣做的后果是機(jī)油流動(dòng)的阻力會(huì)變大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)油耗會(huì)稍微高一點(diǎn),。但是和發(fā)動(dòng)機(jī)安全比起來(lái),，孰輕孰重呢？——當(dāng)然需要指出的是,，如果開(kāi)車(chē)不暴力,，那無(wú)論是SN或者C5級(jí)別機(jī)油都能用，而且安全系數(shù)并不太低（無(wú)非是途虎的適配系統(tǒng)把“求穩(wěn)”放在了首位）,。

整車(chē)廠家編寫(xiě)《車(chē)主手冊(cè)》

切不可偷懶,，應(yīng)當(dāng)顧及客觀情況

看到這里我想大家應(yīng)該看懂了：吉利公司在《車(chē)主手冊(cè)》里寫(xiě)“請(qǐng)使用C2級(jí)別的0W20機(jī)油”，而這種機(jī)油國(guó)內(nèi)壓根沒(méi)有?。,。　?chē)廠家竟然要求用戶(hù)去找一款壓根買(mǎi)不到的機(jī)油,？,！事實(shí)上類(lèi)似的搞笑事件還發(fā)生在廣州本田思域、以及上汽榮威部分車(chē)型的《車(chē)主手冊(cè)》上：要求C1/C2標(biāo)準(zhǔn)的0W20……

而真實(shí)的4S基本不是“用C5級(jí)別的0W20”給車(chē)主做保養(yǎng),，就是把安全放在第一位,，選用“C2級(jí)別的0W30”?！竭@里全文結(jié)束,，想說(shuō)的是，汽車(chē)廠家在編寫(xiě)《車(chē)主手冊(cè)》的時(shí)候是否應(yīng)該多考慮一下中國(guó)的市場(chǎng)情況呢,？給車(chē)主推薦“只有出國(guó)才能找到的產(chǎn)品”這確實(shí)有點(diǎn)搞笑了……究其原因無(wú)非就是把國(guó)外的（沃爾沃）說(shuō)明書(shū)簡(jiǎn)單翻譯成中文的緣故吧,？