1949年8月26日，解放軍奪取黃河鐵橋

1925年8月20日,，蘭州黃河鐵橋

1928年,，為紀(jì)念孫中山先生，當(dāng)時(shí)的甘肅省主席劉郁芬手書“中山橋”匾額,，懸掛于鐵橋的牌匾上,，“第一橋”從此改名為“中山橋”，沿用至今,。 資料照片由蘭州黃河橋梁博物館提供

蘭州黃河橋梁博物館部分展品

蘭州黃河橋梁博物館一角

金城蘭州,，一座歷史文化沉淀了幾千年的古城，奔騰不息的黃河穿城而過(guò),，層巒的白塔與蘭州群峰突兀對(duì)峙,，歷史縱橫了兩千多年，掠掠雄獅,，嘯嘯鐵騎,，叮當(dāng)駝鈴已絕塵遠(yuǎn)去。然而這一座世界聞名的鐵橋,，它卻像一部史詩(shī)般,，饗刻著蘭州古往今來(lái)的變遷，它就是天下黃河第一橋——中山橋,。這座百年老橋與蘭州人民的生活息息相關(guān),，它見證著黃河和金城蘭州的歷史發(fā)展。

蘭州作為西北的政治、經(jīng)濟(jì)中心,，也曾是中原王朝確保絲綢之路暢通的重關(guān),，蘭州文化的精髓可以概括成：一條河，一碗面,，一本書，一座橋,。在蘭州黃河干流還沒(méi)有橋梁時(shí),，兩岸的百姓流傳著這樣一個(gè)說(shuō)法：黃河駭、黃河險(xiǎn),，隔河如隔天,，渡河如渡鬼門關(guān)。黃河如同一把利劍切斷了兩岸的溝通,，平安渡河便成了困擾黃河流域人民千年的難題,，然而蘭州地處西北，經(jīng)濟(jì)與建設(shè)技術(shù)非常落后,，想要敢為人先建橋,，絕非易事，坎坷重重,。

說(shuō)到建鐵橋不得不提到一位歷史人物——左宗棠,。左宗棠，湖南湘陰人,，晚清軍政重臣,，在他擔(dān)任陜甘總督的十四年間，為蘭州帶來(lái)了一股新風(fēng),，建工廠,、辦貢院，并首次提出在蘭州修建鐵橋,，但因洋商要價(jià)過(guò)高而未能實(shí)現(xiàn),。

三十多年后，左宗棠未完成的心愿在后任的陜甘總督升允和蘭州道彭英甲的推動(dòng)下開始了艱難實(shí)施……

清光緒32年（公元1906年）,，升允出任陜甘總督,，他敏銳地意識(shí)到外國(guó)人“奇技巧思”正可以“宜民利用”，于是他決定借助外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備來(lái)實(shí)施建橋計(jì)劃,，便委派蘭州道彭英甲與德國(guó)泰來(lái)洋行談判建橋事宜,，并產(chǎn)生一份合同初稿。隨著合同的產(chǎn)生,，反對(duì)意見也隨之到來(lái),，最為典型的是代理蘭州府付秉鑒，他從四個(gè)方面提出質(zhì)疑的問(wèn)題，要求逐個(gè)考證,，并在合同中詳細(xì)說(shuō)明,，以免日后雙方發(fā)生糾葛。升允同意與洋商繼續(xù)磋商,，但同時(shí)也強(qiáng)調(diào)：“不宜偏執(zhí)己見,，故破成義”。經(jīng)商定：鐵橋?yàn)槲蹇?，橋墩采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),。橋面中部為車道，兩側(cè)為人行道,，全長(zhǎng)250米,，寬為8米，保固期為80年,。終于在1906年10月28日正式簽訂包修蘭州黃河鐵橋的華文合同一式八份,。合同中明確了橋墩的形狀、大小,、數(shù)量等,，一級(jí)鐵橋建成后，德方甘愿保固80年,。

建橋所需的材料設(shè)備,，大至蒸汽機(jī)、水泥鋼筋,，小到螺帽,、鐵釘，全部從德國(guó)進(jìn)口：建橋材料從德國(guó)運(yùn)出,，經(jīng)過(guò)地中海,、印度洋、馬六甲海峽,，到達(dá)天津港,，再通過(guò)鐵路運(yùn)輸經(jīng)過(guò)北京，運(yùn)到鄭州,。從鄭州運(yùn)至蘭州的這段路線是沒(méi)有鐵路的,，完全靠騾馬大車、駱駝和人力推車,，運(yùn)輸路程長(zhǎng)達(dá)兩千余公里,，歷時(shí)23個(gè)月，完成36批總重約150萬(wàn)斤材料運(yùn)輸,，運(yùn)費(fèi)耗銀12萬(wàn)4千余兩,，幾乎占了建橋總費(fèi)用的一半。為了讓它中式化，在橋的南北兩岸各設(shè)一座牌廈,，均由陜甘總督升允親筆題寫牌匾“第一橋”,，兩塊牌匾的背面分別是“三邊利濟(jì)”、“九曲安瀾”,。

蘭州黃河鐵橋自光緒32年9月11日正式簽訂合同,，到宣統(tǒng)元年6月11日告竣，同年8月19日正式通車,。這座由美國(guó)人設(shè)計(jì),，德國(guó)人承建，蘭州人參與建設(shè)的“天下黃河第一橋”歷時(shí)三載,，終成大功。為永久紀(jì)念這一功在當(dāng)代的重大工程,，1909年夏,，護(hù)督毛慶蕃決定“于鐵橋兩頭刻石碑兩座”，并請(qǐng)前總督升允撰文,，記述鐵橋的建造過(guò)程,。

1928年，甘肅省主席劉郁芬為紀(jì)念孫中山先生,，將“第一橋”改名為“中山橋”沿用至今,。1989年，中山橋被列為市級(jí)文物保護(hù)單位,；2005年被列為省級(jí)文物保護(hù)單位,；2006年被列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2009年是中山橋一百周歲的生日,，蘭州市政府在鐵橋南岸舉行“鐵橋百年”慶典活動(dòng),。

中山橋自建成至今，已走過(guò)了110個(gè)春秋,。百年以來(lái),，中山橋經(jīng)歷了洪水沖刷、地震搖撼,、車船碰撞以及戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮,。歷經(jīng)滄桑之后，它依然如同一名堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)士,，用自己鋼鐵的脊梁,，擔(dān)負(fù)起通達(dá)黃河兩岸的重任。它以雄健的身姿橫亙?cè)邳S河之上,，記錄著這座城市的歷史,，見證著這座城市的滄桑巨變，與世世代代每一個(gè)蘭州人一道，勇敢地迎接挑戰(zhàn),，走向未來(lái),。

現(xiàn)如今，在蘭州黃河沿岸金城關(guān)內(nèi)還有一座蘭州黃河橋梁博物館,，里面最搶眼的展區(qū)便是天下黃河第一橋的展區(qū),，它占據(jù)整個(gè)展館的大部分區(qū)域，可見它在蘭州黃河橋梁史上占據(jù)著非常重要的地位,。據(jù)館內(nèi)講解員介紹：“1941年11月,，為了方便汽車通行，蘭州市政府公函拆除橋兩端的牌廈,。1949 年 8 月 26 日,，在解放蘭州戰(zhàn)役中，鐵橋橋面木板被焚,，桿件及縱梁被槍彈打得通紅,，但橋身安穩(wěn)如常。解放軍以?shī)Z得黃河鐵橋作為解放蘭州的標(biāo)志,。隨后,，蘭州軍管會(huì)組織工程技術(shù)人員和工兵星夜搶修，于 9 月 6 日修竣通車,。1954 年,，國(guó)家撥款 60 萬(wàn)元對(duì)鐵橋進(jìn)行全面維修加固，在原平行弦桿上端置拱式鋼梁,。1989 年 8 月 9 日,，一艘自重 260 噸供水船失控撞到了橋墩上，鐵橋遭受重創(chuàng),，蘭州市當(dāng)即組織技術(shù)力量進(jìn)行搶修,，使鐵橋轉(zhuǎn)危為安。同時(shí),，加寬了人行道,，裝飾了橋身，鐵橋煥然一新,，黃河鐵橋也被列為市級(jí)文物保護(hù)單位,。2006 年被列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位?！?/p>

蘭州歷史文化名城辦公室負(fù)責(zé)人告訴記者：“黃河鐵橋誕生百年,，雖歷經(jīng)滄桑，卻巍然屹立,，雄偉的俯瞰歷史的風(fēng)狂雨驟,，它挺拔不屈的脊梁凝結(jié)為蘭州百年的城市記憶,，成為蘭州人的情感寄托和精神故土家園，是百里黃河風(fēng)情線上靚麗的人文景觀和城市名片,?！?/p>

長(zhǎng)達(dá)百年的相依相伴，中山橋已經(jīng)深烙在蘭州人的心上,，成了抹不去的記憶底片,。對(duì)于每一個(gè)普普通通的蘭州人而言，中山橋更像是一位親人,，一位長(zhǎng)者,，在黃河之濱，對(duì)后輩兒孫和外來(lái)訪客講述著這座城市悠悠的古老歷史和黃河文化的點(diǎn)點(diǎn)滴滴……

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 王瀟旋 文/圖