新能源汽車繁榮的背后,，其實(shí)也是目前時(shí)代所造就的一種趨勢(shì),，這些年，隨著新能源汽車爆發(fā)式的增長(zhǎng),，各類造車企業(yè)相繼加入到新能源汽車行業(yè),，在這樣的一個(gè)風(fēng)口下面，汽車行業(yè)卻是風(fēng)生水起,，迎來(lái)了快速的發(fā)展，隨著補(bǔ)貼的退坡和合資車型進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)里面,，使得其競(jìng)爭(zhēng)因素大大的增加,。

從補(bǔ)貼退坡來(lái)看繁榮的新能源汽車，或許意味著飛速膨脹的行劉名汽車市場(chǎng)泡沫即將破碎,，其實(shí),，從新能源汽車繁榮的背后來(lái)看，眾多車企加入到新能源汽車的布局腳步,，再加之就是有政策不斷的推進(jìn)新能源汽車的事情,，新能源汽車其實(shí)核心技術(shù)還是來(lái)自于動(dòng)力電池，因?yàn)檎麄€(gè)電池也會(huì)決定新能源汽車的核心力,，《汽車動(dòng)力電池規(guī)范條件》中提高了對(duì)研發(fā)和動(dòng)力電池性能的要求,。同時(shí)，為了防止新能源汽車所產(chǎn)生的產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致的泡沫,，而為了抑制這一情況的發(fā)生,，從相關(guān)的政策來(lái)講，也提高電動(dòng)汽車制造商的準(zhǔn)入門檻,，同時(shí)來(lái)說(shuō)為了應(yīng)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼的減少,，不管是傳統(tǒng)汽車制造商也好，還是國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力造車也是,。都開(kāi)始認(rèn)真生產(chǎn)電動(dòng)汽車,。

而一些剛剛加入到新能源汽車的這個(gè)行業(yè)里面的車企也會(huì)面臨著越來(lái)越大的壓力。一些沒(méi)有核心實(shí)力的車企但由于缺乏核心實(shí)力,，無(wú)法形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)持續(xù)造血,，代工管理辦法的出臺(tái)顯然是為了加速這一過(guò)程,，將投機(jī)者擠出市場(chǎng)。由此看來(lái),，投資人和企業(yè)想在新能源汽車領(lǐng)域打出一片天地,，并非易事。這并不是唱衰新能源汽車行業(yè),，而是戳破新能源汽車行業(yè)的泡沫,，讓各位投資人和企業(yè)在進(jìn)入新能源汽車行業(yè)時(shí)，不要被表面的繁榮假象所迷惑,。改變新能源車企多且小,、散而弱的狀態(tài)。

歸根到底,，要避免泡沫的產(chǎn)生就需要集中優(yōu)勢(shì)企業(yè)力量,，應(yīng)對(duì)新能源汽車企業(yè)股比開(kāi)放后，也會(huì)受到來(lái)自外資車企的挑戰(zhàn),，這對(duì)避免新動(dòng)源汽車產(chǎn)生泡沫來(lái)說(shuō)也是非常重要的一個(gè)因素,，改變新能源車企多且小、散而弱的狀態(tài),。歸根到底,，要集中優(yōu)勢(shì)企業(yè)力量，應(yīng)對(duì)新能源汽車企業(yè)股比開(kāi)放后,，來(lái)自外資車企的挑戰(zhàn),。而在提高電動(dòng)汽車制造商的準(zhǔn)入門檻的情況下，生存的壓力則將幫助有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將成為真正的市場(chǎng)強(qiáng)者,。如此一來(lái),，就能夠避免出產(chǎn)生比較大的經(jīng)濟(jì)泡沫。