國內(nèi)新能源市場的發(fā)展非常的快速,，保有量的不斷增加，對于新能源汽車來說,，是一種趨勢,，根據(jù)新能源汽車來說的話，主要分為,，插電式,，純電動等車型，但是隨著在國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定中對純電汽車進行了重新分類,，增程式電動汽車被劃入到純電動汽車的行業(yè)，那么增程式電動車比純電更有未來,？

說起這個首先需要來了解下什么是增程式電動車,，增程式電動車就算在純電動汽車的基礎(chǔ)上面增加一臺增程器，在電池容量不足時,，可通過增程器向車輛輸入一定的外部能量,，促使發(fā)電機繼續(xù)向電池供電,，滿足使車輛繼續(xù)行駛,。從車輛的構(gòu)造續(xù)航里程來看,，增程式在續(xù)航里程上面比純電動汽車的要高，可以更加的適合于沒有充電樁的遠距離的行駛.

但是也是有一定的局限性,，在行駛的過程中，充電量不夠,，增程器需要付出的功率就高了,，將導致出現(xiàn)"小馬拉大車"的現(xiàn)象，最終造成車輛振動大,、高油耗以及尾氣排放嚴重等問題,。其次增程式的車輛在構(gòu)造成本上，勢必比電動汽車要高的多.

以寶馬i3為例,，寶馬I3在純電動的基礎(chǔ)上面,，搭載了一臺33千瓦時電池容量,，同時增程式還多了一個發(fā)動機和發(fā)電機,，另一方面，在國家補貼政策下,，增程式電動車的扶持力度相對較小,后續(xù)補貼降低后,，那么對于增程式的電動車來說的話，性價比會大打折扣,，就目前的技術(shù)和市場表現(xiàn)來看，增程式電動車車型在很難成為市場主流,。