WEY品牌在即將迎來兩周歲生日之前,，推出了旗下的第四款SUV也是第三款燃油SUV,，WEY VV6填補了WEY品牌在燃油SUV領(lǐng)域VV7和VV5的市場空當，秉承一脈相傳的WEY家族式設計風格,，再配上全新動力以及更智能化的裝備,，尤其是四驅(qū)的引入極大增加了車型在同級別中的競爭力，WEY的燃油SUV三駕馬車矩陣正式形成,。
近日,，龍叔在北京深度體驗了WEY VV6，對于中國品牌發(fā)展智能豪華SUV的新高度感觸頗深,，來給大家分享一下心得,。

在130多年的汽車歷史發(fā)展進程中，從未有過像最近5年一樣的進化速度,，汽車已經(jīng)不單單是機械化的交通工具,，而更多朝著電動化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化和共享化這幾個方向去發(fā)展,，尤其是借助IT技術(shù)的發(fā)展，汽車的智能化程度也越來越高,，不僅讓駕車體驗更愉悅,，也能夠讓駕車過程更安全。

各式各樣的主動安全裝備賦予了車輛“大腦”,、“眼睛”,，像一個智能副駕駛一樣保障駕車安全。以往我們一直認為主動安全裝備都是合資品牌或者是進口豪華車專屬,，直到WEY這樣的品牌一舉突破壁壘,，憑借實力整合全球資源，用極有競爭力的成本優(yōu)勢讓家用SUV也能夠體驗到最先進的智能裝備帶來的安全保障,。

與此同時,，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車上的應用已不再是概念，4G車聯(lián)網(wǎng)已是VV6的標配,。根據(jù)在線地圖實時路況選擇最優(yōu)路線跟們在手機上最習慣的用法完全一樣,；在家里用慣了智能語音助手，在VV6車上依舊能夠獲得同樣的聲控體驗,，實測識別率特別高,；得益于車機內(nèi)置的4G高速網(wǎng)絡，QQ音樂和考拉FM海量云端資源想聽就聽,，配合12揚聲器的Infinity品牌音響,，長時間獨自駕駛根本不用擔心寂寞。

VV6的智能駕駛輔助配置多達20項,，集成在全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)當中,，F(xiàn)CW前碰撞預警、LKA車道保持,、LDW車道偏離預警,、LCA并線輔助,、半自動泊車,、ACC自適應巡航等13項高科技主動安全配置的基礎(chǔ)上,，增配AEB主動式緊急制動、ICA智能巡航輔助,、TJA交通擁堵輔助,、LKA車道居中保持、HMA遠近光自動切換,、TSR交通標志信息識別等眾多豪華安全配置,。

龍叔認為這里面最值得我們關(guān)注的就是AEB主動式緊急制動系統(tǒng)和TJA交通擁堵輔助,，因為這兩項技術(shù)體現(xiàn)了VV6背后的整車電子控制系統(tǒng)的先進性,，百度公司就采用了一批最新上市的VV6用來研發(fā)下一代的智能無人駕駛汽車，就是看中了它集成度非常高的電子控制系統(tǒng),。

首先車輛通過前攝像頭和前雷達數(shù)據(jù)融合,，能夠識別出前方的汽車、自行車以及行人,，系統(tǒng)首先會提醒駕駛者注意,，如果距離太近，碰撞無法避免的話,，即便駕駛員不踩剎車,，車輛也會主動剎停。值得一提的是,，VV6的AEB系統(tǒng)能夠識別出自行車,，這在同級車型里是唯一有的功能哦！

還有TJA交通擁堵輔助采用前雷達和遍布車身四周的攝像頭分別對車輛進行縱向,、橫向控制,。無論路面上分道線是否清晰，車輛總能自動保持一個合理的行駛路線,，極大減輕駕駛員在車多密集的擁堵路況下的負擔,，老司機也許不會很在意這類技術(shù)，但是女性駕駛員和大部分新手司機,，已經(jīng)期待這個技術(shù)很久啦,。

嚴格意義上來講，WEY首款四驅(qū)車型應該算P8,，但是P8特殊之處是電動后驅(qū)動橋形成的混合動力四驅(qū),，那么在燃油SUV這個范疇里，VV6就是WEY名副其實的首款智能四驅(qū)車型了,。

SUV區(qū)別于轎車的一大優(yōu)勢就是更強的通過能力和脫困能力，四驅(qū)系統(tǒng)是最能體現(xiàn)SUV專業(yè)程度的裝備,。既然WEY定位中國豪華SUV,，市場上消費者們對四驅(qū)車型的需求也非常旺盛，因此VV6四驅(qū)車型上搭載的是來自美國博格華納的智能四驅(qū)系統(tǒng),，一下子將VV6帶入專業(yè)級SUV俱樂部,。

通過對VV6的底盤解析，龍叔看到,，VV6四驅(qū)車型搭載的是博格華納Nextrac 120型智能四驅(qū)系統(tǒng),，是該系列的頂級型號，可以承受1500牛米的輸入扭矩,。

同時,，作為電控適時四驅(qū)來說，VV6搭載的智能四驅(qū)整合全地形控制系統(tǒng)可實現(xiàn)0-100%扭矩連續(xù)可變傳遞,，可根據(jù)路面情況和駕駛狀況分配最合理的驅(qū)動,，使車輛獲得需要的動力；只要系統(tǒng)檢測到前輪打滑空轉(zhuǎn),，后輪就會瞬間獲得驅(qū)動力,，幫助車輛脫困；而在高速行駛的時候,，后橋會自動脫開節(jié)省燃油,。這一切都不需要任何額外操作，都是在悄無聲息中自動完成的,。

WEY VV6在動力層面率先啟用新款4C20NT 2.0T電控渦輪增壓直噴發(fā)動機,，電控機構(gòu)的加入讓渦輪發(fā)揮了更大的潛力，不僅低速扭矩得到了明顯改善,，燃油經(jīng)濟性也有所提高,。從工信部綜合油耗7.3升/100公里的數(shù)據(jù)來看，這是非常高效的機器,。更值得一提的是,，雖然油耗降低了，但是動力參數(shù)并沒有任何降低,，依舊保持了145千瓦的最大功率和355牛米的峰值扭矩,，在實際駕駛過程中,，動力輸出比以前更接近大排量自然吸氣的線性輸出質(zhì)感。

與新款發(fā)動機配合的是WEY自主研發(fā)的國產(chǎn)首款7速濕式雙離合變速器7DCT450,，與干式雙離合相比,，濕式結(jié)構(gòu)利用油液驅(qū)動離合器接合與打開，同時使用油液對離合器片冷卻,，穩(wěn)定性更好同時可承受的更大扭矩,，455牛米的扭矩承載能力也是十分罕見的數(shù)據(jù)。實際駕駛體驗是,，這款變速器在起步時離合器接合平順,，起步柔和感類似帶液力變矩器的AT變速器；而在中高車速時,，擋位切換干脆利落,，換擋過程高效而且沒有什么頓挫的感覺，總體而言應該是市面上調(diào)校得非常到位的一款雙離合變速器了,。

我們從WEY VV6上,，看到了WEY品牌的思路新起點，一方面緊跟消費市場的趨勢,，快速推出差異化產(chǎn)品對細分市場進行深耕,；另一方面也是不斷強化在“汽車新四化”層面的專業(yè)化優(yōu)勢，用更專業(yè)的產(chǎn)品和更高的技術(shù)含量,，來提升品牌力和產(chǎn)品力,，最終俘獲消費者的芳心，相信按照這樣的思路走下去,，WEY還能帶給我們更多的驚喜,！

汽車相對論（AutoRelativity）

由前電動邦主編兼內(nèi)容總監(jiān)、前車云副主編,，媒體人王云龍主理,。

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