我省新建哈爾濱至伊春鐵路呈西南至東北走向,，線路始發(fā)站哈爾濱市,，途經(jīng)綏化市、慶安縣,、鐵力市重點為伊春市,，全程為1小時40分鐘。

哈爾濱至伊春高鐵總體長度300.356km,，線路在哈市境內長84.799km,，在綏化市境內106.89km，伊春市境內108.667km,。其中：架設橋梁65座,，橋梁總長度為133.186km，占據(jù)鐵路全長的44.34%,。

哈爾濱鐵路樞紐總布置圖

綏化鐵路地區(qū)總布置示意圖

鐵力總布置示意圖

伊春總布置示意圖

哈伊鐵路從哈站利用原有的濱洲線至哈爾濱北站,，在到達哈北站后利用現(xiàn)有聯(lián)絡線，至哈爾濱—齊齊哈爾高鐵裕民線路所,，新建的高鐵線路從線路所引出,，左線在下鉆哈齊高鐵，右線位于哈爾濱至齊齊哈爾高鐵線路右側通過,，左右雙線并行向北繞到哈爾濱新區(qū)規(guī)劃地塊,，在跨過202國道，鶴哈高速,，呼蘭河之后,，在呼蘭鎮(zhèn)北方，鶴哈高速東方建設途徑車站
-呼蘭北站,，過呼蘭北站后與鶴哈高速公路東側進行平行鋪設,，在興隆鎮(zhèn)西方10公里處、高速公路匝道南方建設興隆鎮(zhèn)西站,，通過興隆西站在金山村上跨到鶴哈高速公路西方,，鐵路線繼續(xù)向北設橋上跨泥河并進入綏化境內，架設多座橋梁連續(xù)跨過綏北高速,、222國道,，綏化市城區(qū)南側方向建設綏化南站，通過綏化南站出站后向北上跨綏巴公路,，在兩村即：萬發(fā)村,、小腰屯村之間穿過之后再跨越濱北線,，第三次上跨鶴哈高速,，途經(jīng)津河水庫繼續(xù)向東北方向前進,，在第四次上跨鶴哈高速，之后在慶安南側規(guī)劃建設慶安南站,，經(jīng)過慶安南站后,，鐵路線往東行進，跨過鶴哈高速到達鐵力區(qū)域,，連續(xù)跨越203省道,、綏佳線后，進入鐵力站,。出鐵力車站后途經(jīng)鐵力開發(fā)區(qū),，繼續(xù)向東北方向建設，跨越鶴哈,、省道207后,、再次跨越鶴哈高速，于此建設日月峽站,。出日月峽火車站,，線路并行于鶴哈高速東側建設，一路向北至解放村東側,，并上跨S207省道,、鶴哈高速，建設平行于高速公路西側,，而后跨過前嫩高速,、幺河、省道207,，最終引入新建伊春西站,。

沿線風景

哈爾濱總體規(guī)劃與鐵路線位置圖

綏化總體規(guī)劃與鐵路線位置圖

鐵力總體規(guī)劃與鐵路線位置圖

伊春總體規(guī)劃與線路位置關系圖

工程為高速鐵路、依靠電力牽引,，高鐵設計速度為：250km/h,。

線路與省內動物區(qū)系

車站情況：工程共有8座車站，其中利用既有車站2座分別為哈爾濱北站和鐵力站,。新建車站6座分別為：呼蘭北站,、興隆鎮(zhèn)西站、綏化南站,、慶安南站,、日月峽站、伊春西站（含機務折返所）

先來說說新建的高鐵車站

（1）呼蘭北站

呼蘭北站地點位于哈市呼蘭鎮(zhèn)西方約1公里處,，上行高鐵車站為哈北站,，下行高鐵車站為興隆鎮(zhèn)西站。呼蘭北站占地類型為全部為耕地。車站布置2站 臺中間夾4條火車線（含正線2條）形式,，建設基本站臺1 座,、側式站臺1 座。具體布置詳見下圖,。

呼蘭北站規(guī)劃位置

呼蘭北站平面布置示意圖

（2）興隆西站

興隆西站位于哈市興隆鎮(zhèn)西側12公里 處,，上行高鐵車站為呼蘭北站，下行高鐵車站為綏化南站,。車站建設所用占地類型為耕地,。興隆西站建設站房位于線位東側，建設基本站臺1座和側式站臺1 座,。具體布置詳見下圖,。

興隆西站規(guī)劃位置

興隆西站平面布置圖

（3）綏化南站

綏化南站位于花園街南側1.2公里 處。綏化南站建設占地類型主要以耕地為主,，并需要占用少量工業(yè)用地,。車站內建設基本站臺1 座、島式站臺2座,。具體布置詳見下圖,。

綏化南站規(guī)劃位置

綏化南站平米布置示意圖

（4）慶安南站

慶安南站在慶安縣G222 國道南方大約1.5公里 處，上行高鐵車站為綏化南站,；下行高鐵車站為鐵力站,。慶安南站建設所需占地類型全部為耕地。車站建設2 站臺4 條鐵路線（含正線2 條）,，車站內建設1座基本站臺和1座側式中間站臺,。具體布置詳見下圖。

慶安南站規(guī)劃地址

慶安南站平平面布置示意圖

（5）日月峽站

日月峽站建設位置在鐵路線TYDK40+100里程處,，占地類型由耕地和林地組成,。高鐵車站建設到發(fā)線4條、基本站臺,、中間側式站臺各1座,；具體布置詳見下圖。

日月峽站規(guī)劃位置

日月峽站平面布置示意圖

（6）伊春西站

伊春西站位置確定在伊春市烏馬河區(qū)伊春電廠南側附近,，高鐵站建設占地為耕地和一小部分林地,，是整個高鐵線路的終點站。車站總規(guī)模為3臺5線布置,。建設2座側式站臺,，1座中間站臺。

伊春西站規(guī)劃地址

伊春西站平面布置示意圖

改造車站：

（1）鐵力站

現(xiàn)有鐵力站現(xiàn)狀：車站在鐵力市南部,，含正線2條,、貨物線3 條。車站設1座基本站臺和1座中間站臺。鐵力站內有沈后專用線及紅葉制藥公司專用線接軌,、糧食專用線,、林場專用線。

鐵力站現(xiàn)狀

車站改建方案

在現(xiàn)有鐵力站南側重新建設高速車場2臺4線,，建設1座側式站臺，利用原有中間站臺,。車站所需用地為鐵路用地,、建設用地。具體布置詳見下圖,。

鐵力站平面布置示意圖

（2）哈爾濱北站

哈爾濱北站高速和綜合場橫列分場布置,，兩場規(guī)模均為2臺5線（含正線）。

哈爾濱北站

車站改建方案說明

本次車站為新建工程正線及貨車走行線通過,，無其他工程改建,。

哈爾濱北站平面布置示意圖

哈伊鐵路線建成后會拓展東北高鐵網(wǎng)輻射范圍，加強北部地區(qū)與內陸地區(qū)的聯(lián)系,，深化密切沿線交流協(xié)作,，可以彌合不同地區(qū)間的經(jīng)濟差距，打造區(qū)域一體化經(jīng)濟增長的引擎,。

哈伊鐵路涉及的哈爾濱,、綏化、伊春,、黑河均位于哈長城市群主軸向北延伸線上,，綏化市被定為為城市群北部重要的節(jié)點城市。本項目的建設將加強哈長城市群內部聯(lián)系,，將黑河,、伊春納入城市群內，更好地促進哈長城市群各市發(fā)展,。