6月4日,，受電池廠商產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張帶來鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的增長機(jī)會消息影響,，鋰電池板塊繼續(xù)走強(qiáng),，當(dāng)日主力資金凈流入31.39億元，板塊指數(shù)大漲2.60%,。板塊中167只個股翻紅,，富臨精工、欣旺達(dá)等14只個股漲超10%,，天賜材料,、杉杉股份、寧德時代等均漲超4%,。

從主力資金流向上看,，寧德時代、比亞迪,、多氟多,、長安汽車、杉杉股份等十多只個股吸金超億元,，寧德時代獲主力資金凈流入高達(dá)9.05億元居首,。寧德時代盤中一度達(dá)到439.50元，創(chuàng)歷史最高值,，最終收盤于432.21元,，市值再度破萬億元。

此前,，寧德時代憑借在動力電池領(lǐng)域的強(qiáng)勢地位,，已與多家知名車企達(dá)成戰(zhàn)略合作。6月2日,，寧德時代與長城汽車宣布簽署長達(dá)10年的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,。5月20日，寧德時代與戴姆勒卡車股份公擴(kuò)大全球合作伙伴關(guān)系,，將為計劃于2024年量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul電動卡車供應(yīng)鋰離子電池包,。

近日，寧德時代還獲得大眾汽車集團(tuán)電芯測試實驗室認(rèn)證,，成為全球首家獲得該項認(rèn)證的動力電池制造商,。

作為鋰電池龍頭的寧德時代，長期占據(jù)了中國約一半的市場份額,，動力電池裝機(jī)量在全球占有32.5%的份額,。而新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪當(dāng)日主力資金凈流入3.58億元，僅次于寧德時代,。當(dāng)日比亞迪收盤報189.40元,，漲幅2.99%，總市值5419億元。

鋰電池板塊持續(xù)走強(qiáng)

近兩個月,，鋰電池板塊持續(xù)拉升走高,，按最低點1967.39元計，至今上漲近23.7%,，期間實現(xiàn)了十一連漲,。隨“鋰”起舞，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈概念股漲勢洶洶,，近10日以來21只個股累計上漲超30%,，其中4只個股上漲幅度在50%以上。

國內(nèi)動力鋁塑膜供應(yīng)商領(lǐng)軍者新綸科技漲幅最大,，期間累計上漲58.73%,。公司表示，隨著新能源汽車的普及,，也將帶來動力鋁塑膜市場的高速增長,。2021年第一季度公司實現(xiàn)扭虧為盈。

容百科技累計上漲58.57%,，排名第二,。容百科技是國內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池正極材料供應(yīng)商，主要從事鋰電池正負(fù)極材料及其前驅(qū)體的研發(fā),、生產(chǎn)和銷售,。2021年一季度，公司實現(xiàn)營收13.9億元,，同比增長113%,；歸屬凈利潤1.2億元，同比提高3.73倍,。

近期公司股價的飆升,，源于近期一份有關(guān)公司交流會記錄的文件在網(wǎng)上流傳，其中涉及容百科技二,、三季度業(yè)績預(yù)計同比增長,，以及與特斯拉合作事宜等內(nèi)容。事后,，公司澄清相關(guān)內(nèi)容存在不屬實情況,。

漲幅較大的個股還有天華超凈、天原股份,、天際股份,、多氟多等。

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的增長機(jī)會

新能源汽車高景氣是帶動鋰電產(chǎn)業(yè)鏈增加的主要原因,，目前“碳中和”已成為全球共識，發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)碳中和的重要一環(huán)。

2020年9月22日,，在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上,，“碳中和”被“高亮提及”。會上表示,，中國力爭于2030年前將二氧化碳排放達(dá)到峰值,，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。

“碳中和”落地,，意味著能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級,。在交通領(lǐng)域方面，新能源汽車將迎來廣闊的增長空間,。2020年新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成136.6萬輛和136.7萬輛,，分別同比增長10.01%和13.38%。今年1-3月,，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成53.33萬輛和51.47萬輛,，分別同比大幅增長407.32%和351.29%。

隨著我國新能源汽車市場迅速回暖,，動力電池市場隨之升溫,。在鋰電池裝機(jī)量方面，2020年鋰電池裝機(jī)量達(dá)65.6GWh,，同比增長14.9%,；今年1-3月鋰電池裝機(jī)量為23.24GWh，同比大幅增長209.74%,。

目前,，動力電池市場群雄爭霸，主流電池廠商寧德時代,、億緯鋰能等逐步擴(kuò)張產(chǎn)能,，對于中游電池材料的需求和訂單鎖定也是日益重要。從寧德時代和天賜材料簽訂電解液大單鎖定其55%的產(chǎn)能可以看出,，下游需求的推動也帶動了中游電池材料廠商訂單需求的旺盛,。

對于動力鋰電池的上游端，以碳,、鈷,、錳酸鋰，石墨等為主的原材料自2020年下半年以來從周期底部持續(xù)上漲至歷史中樞位置,，之后漲價節(jié)奏有所放緩,。未來一旦價格再次加速上漲，也將會推動上游相關(guān)企業(yè)的業(yè)績增長,。

5月24日,，國家電網(wǎng)首席專家惠東在中國國際儲能大會上表示,，未來十年內(nèi)，鋰離子電池仍將在電化學(xué)儲能領(lǐng)域保持主導(dǎo)應(yīng)用地位,。同時據(jù)其預(yù)測,，在新能源裝機(jī)占總裝機(jī)量規(guī)模約35%、2035年合理棄能率為8%的前提下,，相應(yīng)儲能裝機(jī)需求約為200-250GW,，其中鋰離子電池為主體的儲能約110-160GW。

總結(jié)而言,，我國已步入鋰電新能源時代,，同時給予鋰電產(chǎn)業(yè)鏈更多的增長機(jī)會。長期看來,，隨著世界汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級,，新能源汽車發(fā)展前景可期，動力鋰電池行業(yè)將迎來加速發(fā)展,。

文：虹小豆