動(dòng)力電池對(duì)新能源的意義,，可從電池概念股近期在股市上演“滿(mǎn)江紅”的態(tài)勢(shì)一覽而知。自問(wèn)世以來(lái),，動(dòng)力電池就在不斷進(jìn)化演變,，變的是成分內(nèi)容與比例，不變的是能量密度與安全的雙訴求,。高鎳電池的登場(chǎng),，一舉把鎳從幕后推至臺(tái)前，頓時(shí)成為香餑餑,，鎳之角逐,，悄然開(kāi)場(chǎng)。

當(dāng)今世界的競(jìng)爭(zhēng)主要是先天資源的攫取與后天技術(shù)的壟斷,。

先天資源就是自然資源,，比如暗藏各種金屬的礦物、化石燃料,、森林,、甚至連廉價(jià)的水也都是先天資源。

鎳,，就是潛藏在礦物中的一種稀有金屬,，目前已知含鎳礦物約50余種，其價(jià)值最初是應(yīng)用于合金鋼等軍工行業(yè),，后逐漸應(yīng)用于電池領(lǐng)域,，并迅速嶄露頭角。

2019年4月,，比亞迪的內(nèi)部人士表示“能否獲得足夠的鎳供應(yīng)是電動(dòng)汽車(chē)公司的一大擔(dān)憂(yōu)”,。鎳，開(kāi)始牽動(dòng)上市公司的神經(jīng),。

2020年8月,，韓國(guó)鋰電巨頭SK 表示，已商業(yè)化了其研制的全球首個(gè)鎳含量為90%,、鈷含量為5％,、錳含量為5％的NCM9電池，福特汽車(chē)將在2023年搭載該電池,。

2020年9月,，寧德時(shí)代對(duì)外表示“多條線(xiàn)路并行是寧德時(shí)代發(fā)展電芯事業(yè)的核心思想,，短期內(nèi)NCM811電池仍是寧德時(shí)代的主攻戰(zhàn)略?！盢CM811電池代表鎳含量為80%,、鈷為10%、錳為10%,。

2020年的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上,，馬斯克表示“如果礦商以對(duì)環(huán)境有益的方式開(kāi)采鎳礦,，并保持有效供給,，特斯拉將提供一筆可觀的長(zhǎng)期大訂單?！焙髞?lái)馬斯克又發(fā)出“將最大限度利用鎳,，把鈷減少到零”的言論，與寧德時(shí)代,、SK的“愛(ài)鎳”心理,，異曲同工。

LG近期表示,，將于2021年7月向特斯拉供應(yīng)鎳鈷錳鋁(NCMA),，四元鋰電呼之欲出，鎳的含量將達(dá)90%,，將用于為特斯拉 Model Y供應(yīng)的圓柱形電池,。

在大巨頭的加持之下，鎳之高潮,，席卷而來(lái),。

01“鎳”盤(pán)重生

憶往昔，鎳與電池結(jié)緣,，歷史久矣,。

1899年，瑞典人沃爾德瑪發(fā)明了鎘鎳電池,；

1890年,，愛(ài)迪生成功研制出鎳鐵堿電池，被當(dāng)時(shí)成為“愛(ài)迪生蓄電池”,；

1976年,，鎳氫電池問(wèn)世，1898年中國(guó)鎳氫電池被列入國(guó)家計(jì)劃,。

但,，隨著鋰電的出現(xiàn)，頓時(shí)讓鎳電池黯然失色,。

回顧鋰電池歷史一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)：1980年鈷酸鋰材料問(wèn)世 → 1982年錳酸鋰材料問(wèn)世 → 1991年第一款商用鋰電池鈷酸鋰電池被日本索尼推出 → 1997年鋰離子陰極材料磷酸鐵鋰問(wèn)世,。

被稱(chēng)為“鋰電之父”的古迪納夫,，是上述進(jìn)程中的奠基人，相繼推出鈷酸鋰材料,、錳酸鋰材料,、磷酸鐵鋰材料，為鋰電池的出世做了足夠的鋪墊,。

鈷酸鋰電池雖能量密度較高,，但化學(xué)結(jié)構(gòu)高溫性能較差，安全性較差,，同時(shí)不易做成高容量單體,，只能用于手機(jī)等電子產(chǎn)品，很難移用于汽車(chē)等大型物體,。

另外,，全球98%的鈷是鎳和銅生產(chǎn)中的副產(chǎn)品，鈷的開(kāi)采量有限,，又長(zhǎng)期依賴(lài)于剛果等海外出口,，剛果政局不穩(wěn)，限制鈷礦的出口,，加劇缺貨,、價(jià)格的飆升，鈷一下子卡住了電池廠商的脖子,，被迫踏上去鈷之路,。

磷酸鐵鋰電池就此應(yīng)運(yùn)而生， 既解決了鈷酸鋰電池的安全問(wèn)題,，又因不含鈷,，成本大大降低，成功用于電動(dòng)汽車(chē),，前幾年的電動(dòng)汽車(chē)用的多是它,，即人們常說(shuō)的“鐵電池”。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里,，鐵電池占據(jù)著汽車(chē)動(dòng)力電池的主導(dǎo)地位,。

但磷酸鐵鋰電池的弊端很明顯——能量密度低，面對(duì)下游車(chē)企的高續(xù)航要求,，倍顯無(wú)力,。

這種情況下，鎳登場(chǎng)了,，鎳鈷錳酸鋰電池（NCM電池）很好的兼容了高續(xù)航與低成本的雙需求,。

鎳鈷錳酸鋰電池就是常說(shuō)的三元鋰電，以相對(duì)廉價(jià)的鎳和錳取代了鈷酸鋰中三分之二以上的鈷，采用鎳(Ni)鈷(Co)錳(Mn)三種材料,，NCM電池的這三種金屬的比例可以調(diào)整,，優(yōu)勢(shì)很明顯。

新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng),，很大一部分是取決于動(dòng)力系統(tǒng),，即續(xù)航能力的競(jìng)爭(zhēng)，多加一點(diǎn)鎳,，能量密度就提高一些,，于是乎，鎳在三元鋰電的成分不斷提高,，重要性不斷被拔高,。

高鎳三元鋰電自誕生以來(lái)，與鐵鋰電池的PK就沒(méi)間斷過(guò)——成本,、安全性,、能力密度,，廠家們圍繞這三個(gè)方面進(jìn)行比較,。

最終，高鎳三元鋰電成為了近年來(lái)的主流電池,，主要還是市場(chǎng)對(duì)高續(xù)航的訴求很熱,，鎳在風(fēng)口浪尖就被委以重任。

鎳雖然如此重要,，可惜天公不作美,，鎳的全球分布主要集中在新喀里多尼亞、印尼,、菲律賓,、澳洲等國(guó)家，中國(guó)雖地大物博,，鎳的儲(chǔ)存含量卻低,。

而且我國(guó)鎳的儲(chǔ)存形式上也不容樂(lè)觀，以硫化銅鎳礦為主,，約占全國(guó)總量的90%,，紅土鎳礦約占總量的10%，而紅土鎳礦提取鎳因?yàn)槌杀镜?、效率高,，恰恰是世界提取鎳的主流方法?/p>

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球新能源汽車(chē)對(duì)鎳的需求約為8.2萬(wàn)噸,，預(yù)計(jì)到2021年,，這一數(shù)字可達(dá)15-17萬(wàn)噸，2025年為40萬(wàn)噸，其中75%左右的份額來(lái)自中國(guó),。

下游的車(chē)企需求把鎳的需求拉升,，而國(guó)內(nèi)的鎳的儲(chǔ)備、供給嚴(yán)重不足,，怎么辦,？

只能把手伸向海外。這就造成了新能源概念公司群雄逐鎳的局面,。

02 群雄逐鎳

沒(méi)鎳的開(kāi)始向有鎳的尋求合作,。目前有十多家上市公司對(duì)鎳進(jìn)行了產(chǎn)能布局。

搶鎳大戰(zhàn)主要分為兩大派,，一方是寧德時(shí)代,、LG、比亞迪,、國(guó)軒高科,、億緯鋰能等電池廠商；一方是容百科技,、華友鈷業(yè),、格林美、青山控股,、廈門(mén)鎢業(yè),、中偉股份、當(dāng)升科技,、贛鋒鋰業(yè),、杉杉股份等鋰電池上游的材料供應(yīng)商。

寧德時(shí)代雖然是新能源的大巨頭,，但是依然繞不開(kāi)“搶鎳”這個(gè)話(huà)題,，擅長(zhǎng)布局與整合上下游，這也是寧德時(shí)代的立身之本,。

2018 年4月,，寧德時(shí)代通過(guò)子公司加拿大時(shí)代投資1500萬(wàn)加元參股北美鎳業(yè)North American Nickel Inc，持股25.38%,，此舉是其布局鎳的開(kāi)端,。

同年9月，寧德時(shí)代通過(guò)與格林美,、青山控股聯(lián)手,，總投資約18.5億元人民幣，用于建設(shè)印尼年產(chǎn)5萬(wàn)噸高鎳動(dòng)力三元材料用前驅(qū)體原料和2萬(wàn)噸三元正極材料,，該項(xiàng)目在2019年1月正式啟動(dòng),。

為了得到印尼的鎳,，作為交換條件，寧德時(shí)代未來(lái)將會(huì)在印尼投資50億美元興建一座鋰電池工廠,，該工廠有望在2024年正式投產(chǎn),。

值得一提的是，寧德時(shí)代與印尼當(dāng)?shù)貐f(xié)議規(guī)定——寧德時(shí)代要確保60%的鎳在印尼被加工成電池,。

寧德時(shí)代的老對(duì)手LG,，更是不惜代價(jià)的去鎖定鎳。

LG先是在2017年11月向Kemco公司投資89.7萬(wàn)美元,，獲得其10%的股份,，Kemco是韓國(guó)的硫酸鎳（nickel sulfate）供應(yīng)商。

為了得到印尼的鎳,，作為交換條件,，LG計(jì)劃投資98億美元，與印尼的一家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)聯(lián)手建電池廠,。

為了“搶鎳”,，寧德時(shí)代與LG兩大巨頭，與印尼深入綁定,，建電池廠,。

印尼是全球紅土鎳礦儲(chǔ)量和產(chǎn)量最豐富的國(guó)家。2018年,，印尼紅土鎳礦儲(chǔ)量占到全球總儲(chǔ)量的18.7%,，產(chǎn)量更是占到全球的近三分之一。

（全球鎳資源分布圖）

印尼總統(tǒng)Joko Widodo此前曾表示：“我們有一個(gè)使印尼成為全球最大鋰電池制造國(guó)的偉大計(jì)劃,，因?yàn)槲覀儞碛腥蜃疃嗟逆?儲(chǔ)備)?！?/p>

2018年12月,，比亞迪、高軒高科,、中國(guó)五礦,、唐山曹妃甸投資集團(tuán)四家公司牽手，聯(lián)合推出中冶新材料項(xiàng)目,。

該項(xiàng)目分為兩期,，一期為4萬(wàn)噸年產(chǎn)能的高鎳三元前驅(qū)體(NCM622)，二期為6萬(wàn)噸年產(chǎn)能的高鎳三元前驅(qū)體(NCM811),。

四家企業(yè)角色不同,，五礦投資123億元在建設(shè)瑞木紅土鎳礦項(xiàng)目，負(fù)責(zé)提供上游礦產(chǎn)原料,，同時(shí)五礦子公司長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科也具備三元前驅(qū)體生產(chǎn)能力,；比亞迪、國(guó)軒高科提供電池端的的技術(shù)指導(dǎo)；曹妃甸公司主要以資本投資為主,。

得益于早些年對(duì)鎳礦的布局,，五礦集團(tuán)手里屯著一些鎳資源，在2018年終于派上了用場(chǎng),。

國(guó)軒高科除了跟五礦合作,，還在2020年7月，與合肥廬江簽約,，將年產(chǎn)3萬(wàn)噸高鎳三元正極材料項(xiàng)目落地廬江,，背后得到了大眾中國(guó)的入股支持。

作為國(guó)內(nèi)第二梯隊(duì)的電池廠商,，億緯鋰能在搶鎳方面,，也不甘示弱，加緊步伐,。

億緯鋰能,，2021年5月17日，擬與貝特瑞,、SKI設(shè)立一家高鎳三元正極材料年產(chǎn)5萬(wàn)噸的合資公司,，其中，億緯亞洲以現(xiàn)金出資4.69億元人民幣,，占股比例為24%,；SKI出資4.89億元人民幣，占股比例為25%,。

一周后,，億緯鋰能又與華友鈷業(yè)、永瑞控股,、Glaucous,、LINDO簽訂了《印尼華宇鎳鈷紅土鎳礦濕法冶煉項(xiàng)目合資協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議,，各方將在印尼建設(shè)年產(chǎn)12萬(wàn)噸鎳,、1.5萬(wàn)噸鈷的紅土鎳礦濕法冶煉項(xiàng)目，建設(shè)總投資約為134億元人民幣,。億緯鋰能持股17%,，華友鈷業(yè)持股20%。

為了鎳,，電池巨頭們也是拼了,。那上游的鋰電材料公司們，又是怎么布局的,？

“正極材料一哥”容百科技,，信息顯示,，容百科技是國(guó)內(nèi)最先開(kāi)發(fā)完成高鎳三元正極材料產(chǎn)品的公司之一，并于 2016 年在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)首批 NCM811 批量量產(chǎn),。

目前容百科技已在湖北,、貴州建設(shè)完成 4 萬(wàn)噸高鎳產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2021年底高鎳三元正極材料產(chǎn)能將達(dá)到12萬(wàn)噸以上,。

容百科技先是與遵義政府合作建設(shè)“年產(chǎn)10萬(wàn)噸高鎳正極材料生產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目”的一期階段于2019年竣工,，該階段實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1.5萬(wàn)噸。

2021年2月,，嘗到甜頭后的容百科技又投資29億元人民幣,，啟動(dòng)該項(xiàng)目的二期階段，二期完成后,，產(chǎn)能或?qū)⑦~入10萬(wàn)噸/年的大門(mén),。

除了國(guó)內(nèi)，海外也有所布局,。2020年10月,，容百擬以11.93億元人民幣增資韓國(guó)全資子公司JS 株式會(huì)社，在韓國(guó)建設(shè)年產(chǎn) 2 萬(wàn)噸高鎳正極材料生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目,。

2021年4月,，容百在韓國(guó)年產(chǎn)7萬(wàn)噸高鎳正極項(xiàng)目開(kāi)工，標(biāo)志著韓國(guó)產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目正式啟動(dòng),。

要知道,，全球前六大鋰電池廠商有三家分布在韓國(guó)，通過(guò)優(yōu)先開(kāi)發(fā)大客戶(hù),，既能夯實(shí)容百科技與韓國(guó)的戰(zhàn)略合作關(guān)系,，又能進(jìn)一步向歐美客戶(hù)進(jìn)行延伸，對(duì)于提升國(guó)際市場(chǎng)占有率,，意義重大,。

眼看著鈷的光環(huán)逐漸被鎳取代，靠鈷起家的華友鈷業(yè),，當(dāng)然不會(huì)坐以待斃，而是奮起直追,。

華友鈷業(yè)先是在2018年10月,，通過(guò)全資孫公司華青公司與青創(chuàng)國(guó)際、沃源控股,、IMIP,、LONGSINCERE聯(lián)手，簽訂了《印尼Morowali紅土鎳礦濕法冶煉項(xiàng)目合資協(xié)議》,，根據(jù)協(xié)議,，各方在印尼建設(shè)紅土鎳礦濕法冶煉項(xiàng)目,，該項(xiàng)目中的鎳生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)6萬(wàn)噸，其中華青公司出資2900萬(wàn)美元,。

后在2019年1月,，華友鈷業(yè)與LG的合資子公司華金新能源一期項(xiàng)目在衢州開(kāi)工，項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)4萬(wàn)噸的高鎳型動(dòng)力電池用三元前驅(qū)體新材料,，雙方希望通過(guò)4萬(wàn)噸作為合作的起點(diǎn),，盡快達(dá)成10萬(wàn)噸的預(yù)期。

2021年3月,，華友鈷業(yè)在互動(dòng)平臺(tái)表示,，公司印尼投資建設(shè)的年產(chǎn)4.5萬(wàn)噸（鎳金屬量）高冰鎳項(xiàng)目，公司持股70%,，青山控股持股30%,，目前處于項(xiàng)目建設(shè)期。

當(dāng)升科技,，2018年5月公告稱(chēng),，擬投資30億元人民幣建設(shè)首期5萬(wàn)噸/年的以NCM811為主的高鎳三元正極材料。

廈門(mén)鎢業(yè),，2019年4月公告稱(chēng),，通過(guò)子公司擬投資 18.48億元人民幣，建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸中(高)鎳三元材料,。

洛陽(yáng)鉬業(yè),，在2019年11月公告稱(chēng)，擬出資7410萬(wàn)美元收購(gòu)華越鎳鈷合共30%股權(quán),，華越鎳鈷地處于印尼,，持有年產(chǎn)量6萬(wàn)噸鎳金屬混合氫氧化鎳鈷的紅土鎳礦濕法冶煉項(xiàng)目。

中偉股份,，先是引入青山控股子公司作為其戰(zhàn)略投資者,，并簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，預(yù)計(jì)2021-2030年總供應(yīng)公司鎳金屬當(dāng)量30-100萬(wàn)噸,。

2021年3月,，高冰鎳取得突破，青山控股與中偉股份,、華友鈷業(yè)簽訂高冰鎳供應(yīng)協(xié)議,。三方共同約定青山控股將于2021年10月開(kāi)始一年內(nèi)向華友鈷業(yè)供應(yīng)6萬(wàn)噸高冰鎳，向中偉股份供應(yīng)4萬(wàn)噸高冰鎳,。

2021年4月,，中偉股份投資6億元人民幣，通過(guò)全資子公司與新加坡公司RIGQUEZA簽署紅土鎳礦冶煉年產(chǎn)高冰鎳含鎳金屬3萬(wàn)噸（印尼）項(xiàng)目合資協(xié)議,。

該項(xiàng)目生產(chǎn)的高冰鎳是制造高純度硫酸鎳的原材料，后者是三元前驅(qū)體不可或缺的核心材料，此舉意在降低高鎳三元前驅(qū)體生產(chǎn)成本,。

贛鋒鋰業(yè),，在2021年5月，通過(guò)子公司1500萬(wàn)美元投資新加坡公司SRN的可交債，投資生效6個(gè)月后，有權(quán)將可交債轉(zhuǎn)換為FE公司25%的股權(quán)。轉(zhuǎn)股同時(shí),，有權(quán)以額外1500萬(wàn)美元對(duì)價(jià)，增持FE公司股權(quán)至50%,。

FE公司持有位于印尼的全資子公司TAS紅土鎳項(xiàng)目100%的資產(chǎn),，該項(xiàng)目約含有1.466億濕公噸紅土鎳礦資源。

一家家的鋰電概念股,，就這樣絡(luò)繹不絕的吹響了“搶鎳”的號(hào)角,。

然而，單論時(shí)機(jī),，最先嗅到鎳的風(fēng)向的是中國(guó)五礦集團(tuán),，五礦早在2005年就啟動(dòng)了布局鎳的戰(zhàn)略。

當(dāng)時(shí)中國(guó)五礦通過(guò)入股進(jìn)入古巴Camarioca鎳項(xiàng)目,，不料卻在2007年突然退出,，原因不明；2015年,，中國(guó)五礦試圖通過(guò)入股的方式開(kāi)發(fā)西澳Fraser Range的鎳礦資源,，后續(xù)進(jìn)展?fàn)顩r不曉。

值得一提的是,，中國(guó)五礦旗下的長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科在鋰電正極材料市場(chǎng)排名第三,，此舉意圖或是為了儲(chǔ)備鎳做準(zhǔn)備。

其次是杉杉股份,，早在2009年5月,，杉杉就與澳大利亞上市公司Heron Resources簽署協(xié)議，計(jì)劃建設(shè)一個(gè)年處理100萬(wàn)噸紅土鎳鈷礦的項(xiàng)目,，杉杉股份占有該項(xiàng)目70%的權(quán)益,。

初心雖美好，然而,，該項(xiàng)目最終夭折,，始終沒(méi)有開(kāi)工，這份框架協(xié)議2011年失效,。

直到2019年4月，杉杉股份重拾信心,，發(fā)布公告擬投資15.8億元人民幣在長(zhǎng)沙投資建設(shè)2.88萬(wàn)噸/年產(chǎn)能的高鎳正極材料項(xiàng)目,。

同樣是在2009年,，中國(guó)最大的民營(yíng)不銹鋼企業(yè)青山控股在印尼低調(diào)購(gòu)入4.7萬(wàn)頃紅土鎳礦，并投資了30億美元在蘇拉威西島建設(shè)鎳鐵工業(yè)園,。

當(dāng)時(shí),，青山控股的蘇拉威西工業(yè)園還只是一座小漁村，路,、電,、港口，啥都沒(méi)有,。在09年-14年,，除了財(cái)大氣粗的青山控股，幾乎沒(méi)什么下游企業(yè)愿意主動(dòng)來(lái)印尼,。

2013年,，中國(guó)和印尼完成了青山工業(yè)園區(qū)首個(gè)項(xiàng)目的簽約。兩年后,，青山工業(yè)園的小漁村建起了電站,、碼頭、廠房,，還有兩座清真寺,。

如今，青山控股在印尼擁有豐富的鎳礦資源,，元礦儲(chǔ)量在10億噸以上,，鎳金屬儲(chǔ)量在1200萬(wàn)噸以上，是國(guó)內(nèi)鎳金屬的儲(chǔ)量最多的企業(yè),。

仰仗著鎳,，青山控股陸陸續(xù)續(xù)的引來(lái)了寧德時(shí)代、格林美,、華友鈷業(yè),、中偉股份的競(jìng)相合作。

事實(shí)上,，青山控股成了“搶鎳”環(huán)境下的大贏家,。這離不開(kāi)其前瞻性布局，當(dāng)年鎳不火的時(shí)候,，青山控股就已經(jīng)把鎳握在手中,。

搶鎳的地盤(pán)，主要聚焦于海外,，以印尼為主,，其次是菲律賓、澳洲,、韓國(guó)等,。

作為全球鎳資源儲(chǔ)量最大的國(guó)家,，印尼鎳資源儲(chǔ)量約2100萬(wàn)噸，已成為電池和材料企業(yè)的“兵家必爭(zhēng)之地”,。

為了防止不被鎳卡脖子,，同時(shí)通過(guò)一體化布局上游，可以降低整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本,，這是上市公司們競(jìng)相布局鎳資源的用意所在,。

03鎳的熱度會(huì)持續(xù)多久？

這取決于鎳的可替代物,。

鎳的出現(xiàn),，無(wú)疑是在某些方面取代了金屬鈷的角色，同理,，如果未來(lái)出現(xiàn)新的物質(zhì),，在能量密度、安全性,、成本方面的綜合表現(xiàn)比鎳要好,，那么鎳在動(dòng)力電池的地位就岌岌可危了。

鎳的價(jià)值是釋放在三元鋰電的,，三元鋰電興則鎳興,，三元鋰電亡則鎳亡，二者是唇亡齒寒的關(guān)系,，鎳的命運(yùn)由三元鋰電決定,。

三元鋰電和磷酸鐵鋰電的路線(xiàn)之爭(zhēng)由來(lái)已久。自2004年引入中國(guó)以來(lái),，磷酸鐵鋰一直是中國(guó)動(dòng)力電池的主流路線(xiàn),，錳酸鋰和三元材料使用者寥寥可數(shù)。但特斯拉在2013年一季度的盈利以及國(guó)內(nèi)關(guān)于能量密度政策的指引,，三元鋰電開(kāi)始登上歷史舞臺(tái),。

2013年后，越來(lái)越多的車(chē)企模仿特斯拉,，紛紛采用三元鋰電,，磷酸鐵鋰的光環(huán)褪去。

但,，磷酸鋰電依靠低成本,、安全性高的兩大優(yōu)點(diǎn)，在市場(chǎng)領(lǐng)域依然有自己的一席之地,，如果磷酸鐵鋰的能量密度能夠改進(jìn)并超過(guò)三元鋰電,，那么，三元鋰電就會(huì)跌落神壇，鎳的熱度也就隨之被波及,。

就目前來(lái)看,，這種危機(jī)可能性不大，前文提到,，中金公司預(yù)計(jì)，至2025年高鎳三元與磷酸鐵鋰的價(jià)格可分別下降至650元/kWh與530元/kWh,，價(jià)格差將由目前的近30%,，縮小至20%左右。

同時(shí),，預(yù)計(jì)至2025年,，高鎳三元若使用CTP技術(shù)，則能量密度有進(jìn)一步提升的空間,，而鐵鋰提升的空間則較有限,。

另外，已經(jīng)有部分電池廠商在NCM811的基礎(chǔ)上探索繼續(xù)加碼鎳的含量,，比如LG 計(jì)劃在2022年,，發(fā)布鎳鈷錳鋁電池，鎳含量達(dá)90%,、鈷占5%,、錳鋁各占1~2%。

由此看出,，電池廠商們對(duì)鎳依然是一往情深,。

但任何事物都有兩面性，鎳雖提升了高能量密度,，也帶來(lái)較高的安全隱患,，甚至還有爆炸風(fēng)險(xiǎn)。近幾年的新能源汽車(chē)的失火與自燃事件,，很大一部分是由鋰電池引起的,，而鎳卻是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

鎳比重越高，代表電池會(huì)釋放越多熱能,，需要新的高熱控制技術(shù)或制程,，這樣一來(lái)將拉高了三元鋰電的整體成本，最終導(dǎo)致造車(chē)成本提高,。

雖然在積極布局鎳,，但畢竟鎳是不可再生資源，隨著開(kāi)采的加劇,，供給端缺貨,、漲價(jià)是遲早的事。有實(shí)力的廠商已經(jīng)著手開(kāi)發(fā)新的電池。

比如寧德時(shí)代的鈉電池將于2021年下半年正式發(fā)布,。鈉電池的平均能量密度在90-150Wh/Kg,，相比鋰電池的250Wh/Kg，能量密度偏小,，但是在一些對(duì)續(xù)航要求不高的場(chǎng)景,，鈉電池還是大有可為的，但是鈉要撼動(dòng)高鎳鋰電的地位短期來(lái)看還存在困難,。

鎳的熱度會(huì)持續(xù)多久,，更多的取決于人們對(duì)高續(xù)航的呼聲持續(xù)多久。

作者：慧澤李