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歐洲對新能源的態(tài)度是非常開放的,，從近幾年的大型國際車展來看,，新能源始終是主旋律。然而落實到產(chǎn)品上,，歐洲很多國家非常沉得住氣，完全不像中國市場那樣宛如雨后春筍般冒出,。不過,，這就說明歐洲國家在新能源方面的發(fā)展太緩慢了嗎？事實上并沒有那么簡單,。 作為在全球極具影響力的車企之一,，寶馬在新能源方面的表現(xiàn)非常淡定且自信?；仡檶汃R于2014年推出的寶馬i3,，采用了即便是以現(xiàn)在的目光去解析也依然很創(chuàng)新的設計，上市第一年便售出了3萬輛,。而在中國市場,，寶馬目前在售的純電動產(chǎn)品只有寶馬iX3，曾在各大車展亮相的純電動車也只是概念車階段,，論豐富程度顯然不及其他競爭對手,。不過就在6月2日，寶馬給各位期盼已久的消費者一個好消息,，一口氣發(fā)布了兩款重磅純電動車型——BMW iX和BMW i4,。寶馬集團負責客戶、品牌及銷售業(yè)務的董事諾達寶馬集團負責客戶,、品牌及銷售業(yè)務的董事諾達表示,，兩款純電動車將開啟寶馬的電動出行新紀元,。可見,，BMW iX和BMW i4匯集了寶馬的最新科技,，肩負著擴大品牌影響力的關鍵任務。值得一提的是,，BMW i4 M50的推出意味著寶馬集團首次將M系列的性能帶入到電動車領域,。純電旗艦BMW iX 未來豪華出行暢想照進現(xiàn)實
BMW iX是寶馬的旗艦純電動SUV，融合了寶馬在設計,、自動駕駛,、互聯(lián)科技、電動化和服務化戰(zhàn)略創(chuàng)新領域的最新開發(fā)成果,，將會根據(jù)動力的不同推出兩個配置版本,，分別為BMW iX xDrive40和BMW iX xDrive50，其中最大功率可達523Ps,，峰值扭矩為765N·m,，百公里加速只需4.6s，WLTP工況下的續(xù)航里程可達630km,，比大部分燃油車60升油箱的行駛里程還要多,。
在寶馬看來，純電動車實現(xiàn)長續(xù)航的關鍵,，并不是多個電池的堆積,，而是需要效率更高的電力系統(tǒng)和能量密度更大的電池，以及優(yōu)異的空氣動力學設計加持,。得益于第五代BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng),，BMW iX在降低能耗和碳排放的同時，最大程度提升了駕駛樂趣,。底盤方面,，BMW iX搭載了多項大型豪華車級別的硬核科技，如前雙叉臂后五連桿懸掛,、空氣懸架,、電子控制減震器、xDrive全輪驅(qū)動等等,，能夠為駕駛者提供超高水準的舒適駕乘質(zhì)感和寶馬品牌獨有的運動操控特性,。值得一提的是，BMW iX在智能科技方面也有很高的造詣,。要知道,，BMW iX是全球首款采用5G互聯(lián)技術的高端車型，并首次應用千兆以太網(wǎng)技術,，車內(nèi)數(shù)據(jù)流最高傳輸速度達到每秒30Gbit,，比目前車輛快10-20倍,。同時，BMW iX還是BMW首款搭載800萬像素前置攝像頭和監(jiān)測范圍可達300米前置雷達系統(tǒng)的車型,，從而實現(xiàn)精準,、可靠的自動駕駛輔助功能。未來,，寶馬集團還將通過遠程軟件升級為BMW iX更新更多駕駛輔助功能,。不難看到，寶馬匯集了很多品牌首次乃至全球首次采用的黑科技,，無愧“創(chuàng)新旗艦”之名,。應用了諸多前瞻創(chuàng)新技術的BMW iX，一定程度上指引著寶馬其他車型的發(fā)展方向,。作為寶馬集團旗下的首款中型純電動轎跑車,，整車的設計語言與全新寶馬4系相似，只是BMW i4的雙腎格柵為封閉式設計,，同時在外圈加入了藍色元素點綴,，右上角加入了“BMW i”標識。BMW i4同樣推出兩款車型,，分別為BMW i4 eDrive40與BMW i4 M50,。熟悉寶馬的朋友可能知道，BMW中的“M”代表著高性能,，而BMW i4 M50是BMW M 家族的首款純電動車型,。BMW i4同樣搭載了第五代eDrive電驅(qū)技術，配合突出的底盤技術,、智能輕量化等設計，可輸出544Ps的最大功率和795N·m的峰值扭矩,，百公里加速只需3.9s,，WLTP工況下的續(xù)航里程只需590km。其中,，作為BMW M系列的首款純電動車型,，BMW i4 M50通過了BMW M的專屬調(diào)校與測試，并量身定制了全電動四輪驅(qū)動系統(tǒng),、自適應M懸架,、特別調(diào)校的彈簧與減震器等創(chuàng)新技術，帶來更極致的賽道般駕駛體驗,。而在最吸引人的顏值上,，轎跑式車身讓BMW i4的運動風格得到最大程度的保留，大面積平滑的車身表面,、車側的短前后懸,、無框玻璃車門將寶馬經(jīng)典的轎跑美學設計呈現(xiàn)出來,。車尾的后包圍設計與概念車不同，但類似燃油車的擴散器進一步提升了整車的動感,。BMW i4 M50還提供獨特的半封閉進氣格柵,、M家族專屬外部后視鏡、磨砂波爾蒂芒藍專屬車漆等M系列專屬的套件,，以彰顯車輛的高性能身份,。全面展開電動化攻勢 2023年將推出12款純電產(chǎn)品
總體來說，寶馬這兩款純電動產(chǎn)品確實呈現(xiàn)了領先行業(yè)的高端質(zhì)感,，動力系統(tǒng)和智能科技都會是BMW iX和BMW i4的重要看點之一,。有消息稱，BMW iX在丁格芬工廠開始量產(chǎn),，而BMW i4將于今年秋季在慕尼黑工廠啟動生產(chǎn),，這意味著兩款重磅純電動新車很快正式上市銷售。
再看寶馬的競爭對手,，奔馳和奧迪同樣也大力發(fā)展新能源領域,，奔馳的EQ系列、奧迪的e-tron系列都會是寶馬i系列的攔路虎,。毫無疑問,，今年豪華新能源車市的競爭將會更加殘酷，在全球新能源車需求量最大的中國市場更甚,。在轱轆哥看來,，能搶占更多中國市場份額的方法，或許就是看誰國產(chǎn)化進度更快,。對于寶馬來說,，已經(jīng)做好了打持久戰(zhàn)的準備。根據(jù)計劃,，寶馬到2023年在全球提供約12款純電動車,，覆蓋約9成細分市場，到2025年完成200萬輛純電動車的交付,，未來10年左右,，純電動車的全球累計交付量約1000萬輛。夢想很美好,，讓夢想成現(xiàn)實的方法就是加入投入,。據(jù)了解，寶馬將于2025年推出第六代BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng),，將實現(xiàn)媲美最先進內(nèi)燃機的續(xù)航里程和制造成本,。此外，寶馬還將拓展固態(tài)電池領域,，計劃在2022年開展100 安時固態(tài)電芯車規(guī)級標準的測試及整車的集成,，有望在2030年前將技術應用在量產(chǎn)車上,。從兩款重磅純電動新車的發(fā)布，到未來更完善的新車規(guī)劃,，寶馬都在向我們展示出一幅宏偉的未來出行藍圖,。默默耕耘的寶馬，在設計,、性能化,、互聯(lián)化、電動化這幾大創(chuàng)新領域的道路上已經(jīng)收獲了不少的成果,?？梢灶A見的是，消費者的需求會更加細分且個性化,，而不斷創(chuàng)新突破的寶馬有望分到豪華新能源市場的更大紅利,。
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