【原】芯片荒導(dǎo)致汽車漲價(jià)，啥時(shí)候買車最合適,？

車哥們 2021-05-27

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“缺芯”已然成為了2021年的關(guān)鍵詞,。

自2020年底開始，芯片荒席卷全球,。奧迪、大眾,、福特,、戴姆勒、豐田等汽車巨頭紛紛因芯片短缺而減產(chǎn),、推遲汽車交付,，部分工廠甚至停工。

工廠停工,，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能減少,，根據(jù)“供需關(guān)系”，這是不是意味著：未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi),，車源能不能保證供應(yīng),？車價(jià)會(huì)不會(huì)上浮,？今天這篇文章,，電駒小編就來(lái)為您解答。

芯片稀缺影響車價(jià)嗎,？

芯片危機(jī)發(fā)生后,，原本相對(duì)穩(wěn)態(tài)的節(jié)奏被打破，汽車公司不得不面臨著因?yàn)槿毙酒鴮?dǎo)致的停產(chǎn),，造成的直接后果便是銷量下滑,。

有市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)發(fā)布調(diào)研報(bào)告稱,，由于2021年汽車行業(yè)依然受困于“缺芯”問(wèn)題，預(yù)計(jì)全球全球汽車將最多減產(chǎn)450萬(wàn)輛,。大眾集團(tuán)銷售董事克勞斯·齊爾默此前也透露：“大眾汽車2021年的全球產(chǎn)量可能因芯片問(wèn)題而減產(chǎn)10萬(wàn)輛”,。

銷量下滑，不只是對(duì)企業(yè)利潤(rùn)有所影響,，對(duì)消費(fèi)者而言,，影響也很大。

一,、購(gòu)車成本更高,。

這很好理解，一旦銷量供不應(yīng)求,，無(wú)車可買,，終端銷售的優(yōu)惠力度就會(huì)收緊，甚至還會(huì)導(dǎo)致車價(jià)上漲,。

對(duì)這個(gè)問(wèn)題,，電駒編輯在近日特地采訪了一汽-大眾等廠家，以及多家經(jīng)銷商工作人員,，從他們口中那了解到：由于芯片短缺,，目前的車價(jià)一直處在高位。

“目前因?yàn)槿毙镜膯?wèn)題,，一汽-大眾生產(chǎn)大幅調(diào)整,，市場(chǎng)終端優(yōu)惠都開始上調(diào)。”從一汽-大眾工作人員處了解到,，像A4L,、Q5L、A6L等奧迪主力車型,，因?yàn)槿毙酒膯?wèn)題,，都受到了極大的影像。以?shī)W迪A6L為例,，最多的時(shí)候優(yōu)惠17-18個(gè)點(diǎn),，而現(xiàn)在的行情可能只有在13-14個(gè)點(diǎn)，漲幅達(dá)到兩萬(wàn)左右,。

此外,，電駒小編從某一汽-大眾經(jīng)銷商銷售人員那了解到，目前一汽-大眾多款注銷車型的終端價(jià)格都有不同幅度上漲,。以速騰280舒適版版本為例,，其4月份落地價(jià)格在13-14萬(wàn)左右，到了5月份落地已經(jīng)在15萬(wàn)元左右了，并且未來(lái)優(yōu)惠可能會(huì)越來(lái)越低,。

當(dāng)然,，漲價(jià)的不只是一汽-大眾一家，電駒小編采訪了雪佛蘭等經(jīng)銷商,，大家?guī)缀醵荚跐q價(jià),。以雪佛蘭最暢銷的科魯澤為例，其過(guò)年以來(lái)市場(chǎng)終端優(yōu)惠就開始回調(diào),。相比年前,，目前市場(chǎng)終端價(jià)格已經(jīng)貴了3000-4000。

此外,，在今年上海市舉辦“55購(gòu)物節(jié)”期間,，多數(shù)4S店也沒(méi)有推出更大力度的優(yōu)惠活動(dòng)?！盀榱隧憫?yīng)'55購(gòu)物節(jié)’的要求,，公司才推出了五折購(gòu)車活動(dòng)，不過(guò)數(shù)量非常有限,，也就是幾輛車,。”某汽車品牌內(nèi)部人員透露,。

總結(jié)來(lái)看,，因?yàn)槿毙荆蠹規(guī)缀醵荚跐q價(jià),。

二,、等待時(shí)間更長(zhǎng)

現(xiàn)車少提車時(shí)間延長(zhǎng)，由于減產(chǎn)原因,，車企排產(chǎn)時(shí)間更長(zhǎng)，庫(kù)存車又有限,，心儀車型等候1-3個(gè)月很常見,。

正所謂有人歡喜有人愁，芯片短缺,，主機(jī)廠不高興,，消費(fèi)者不樂(lè)意，但對(duì)經(jīng)銷商而言,，確實(shí)比較有利的,。芯片不缺的時(shí)候，汽車競(jìng)爭(zhēng)是白熱化,，各個(gè)品牌紛紛降價(jià),，導(dǎo)致4S店經(jīng)銷商日子很難過(guò)。但如今因?yàn)槿毙镜膯?wèn)題，導(dǎo)致產(chǎn)品供不應(yīng)求了,，價(jià)格回升,，經(jīng)銷商日子便好過(guò)了。對(duì)此,，專家稱：汽車整車制造商減產(chǎn),，有利于下游汽車經(jīng)銷商的庫(kù)存下降，供需關(guān)系改善也將導(dǎo)致新車銷售的折扣收窄,，汽車經(jīng)銷商的新車銷售毛利率有望改善,，庫(kù)存下降也將降低經(jīng)銷商的資金壓力并改善現(xiàn)金流。

漲價(jià)啥時(shí)候是個(gè)頭,？

芯片的短缺會(huì)在一定程度上影響汽車的生產(chǎn),，畢竟車機(jī)系統(tǒng)、車上的各類傳感器,、感應(yīng)器,、攝像頭雷達(dá).......都需要使用芯片。所以,，無(wú)論是廠家還是經(jīng)銷商,，適當(dāng)減少優(yōu)惠、減少政策,，都能理解,。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能更困擾的是,，這漲價(jià)啥時(shí)候是個(gè)頭,？

首先我們要了了解一個(gè)問(wèn)題：為什么會(huì)缺芯？

一是疫情的影響,。

受到疫情的影響,，不少芯片供應(yīng)商降低產(chǎn)能或關(guān)停了工廠。尤其是居家辦公期間對(duì)于手機(jī)以及筆記本電腦的需求量猛增,，一些工廠會(huì)優(yōu)先供應(yīng)這一類芯片,，直接造成汽車芯片產(chǎn)能被擠壓。

要知道,，對(duì)芯片制造商來(lái)說(shuō),，汽車業(yè)并非優(yōu)先考慮的客戶，智能手機(jī)制造商才是芯片行業(yè)的首選客戶,，理由也很簡(jiǎn)單,，因?yàn)樗鼈冊(cè)敢赓?gòu)買更先進(jìn)、利潤(rùn)更高的芯片,。由于智能手機(jī)等電子消費(fèi)品制造商的訂單瘋狂涌向芯片制造商,，本來(lái)已經(jīng)缺芯的汽車制造商更是雪上加霜,。

值得一提的是，今年5月21日,，全球最大代工芯片制造商臺(tái)積電表示今年將把汽車用芯片產(chǎn)量提高60%,，以此來(lái)緩解汽車行業(yè)缺芯的問(wèn)題。

然而,，讓人意想不到的是,，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)近日疫情爆發(fā)。5月24日,，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)單日新增確診病例達(dá)590例,，已連續(xù)9天超過(guò)百例。更令人擔(dān)憂的是,，疫情蔓延之下,，臺(tái)積電等多個(gè)芯片制造巨頭都已出現(xiàn)了確診病例。這導(dǎo)致臺(tái)積電的產(chǎn)能可不能不增反降,，進(jìn)一步汽車行業(yè)加劇缺芯的影響,。

近日有媒體報(bào)道，一汽-大眾今年二季度計(jì)劃減產(chǎn)30%,，減產(chǎn)數(shù)量高達(dá)20萬(wàn)輛,；本田在華合資——東風(fēng)本田、廣汽本田也因?yàn)樾酒倘?，將調(diào)整放假時(shí)間,，將夏季高溫假提前到6月初。除此之外,，日產(chǎn),、鈴木和三菱三大品牌均計(jì)劃在6月內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整。

可能目前最不缺芯片的車企就是比亞迪,。比亞迪在新能源電池,、芯片等方面有屬于自己的產(chǎn)業(yè)鏈。比亞迪早在20年前就開始從事IGBT的研發(fā),，并自行研發(fā)和生產(chǎn)部分MCU,，因此最不缺芯。

二是智能電動(dòng)車加速發(fā)展,。

近些年,，汽車產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí),，智能化和電動(dòng)化是汽車發(fā)展的主要趨勢(shì),。于是，越來(lái)越多車企追求汽車技術(shù)升級(jí),。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，電子產(chǎn)品在汽車總成本當(dāng)中的占比在2000年還僅有18%而已,，到了2020年就已經(jīng)上升到了40%。由此可見,，相較于以前車企比拼機(jī)械硬件的時(shí)代,，如今的汽車領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了軟件定義汽車的時(shí)代，因此芯片方面的短缺才會(huì)如此突顯,。

美國(guó)能源咨詢公司Guidehouse Insights分析師Sam Abuelsamid表示,，現(xiàn)今大多數(shù)汽車至少裝配40種不同芯片，高端車型最多有150種芯片,。Abuelsamid說(shuō)：“即使有一種芯片出現(xiàn)生產(chǎn)中斷情況,，你也不能完整裝車?！?/span>

三是國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷回暖,。

不同于國(guó)外，國(guó)內(nèi)的疫情已經(jīng)逐步得到穩(wěn)定控制,。而隨著疫情防控加強(qiáng),，中國(guó)2020年下半年汽車產(chǎn)銷便開始回暖，對(duì)于芯片的需求更是激增,。而進(jìn)入到2021年,，隨著汽車產(chǎn)銷的進(jìn)一步回暖，無(wú)疑進(jìn)一步加劇芯片產(chǎn)能短缺現(xiàn)象,。甚至有專家表示：按目前的態(tài)勢(shì),，即使到2022年，汽車行業(yè)依舊會(huì)存在嚴(yán)重的缺芯問(wèn)題,。

現(xiàn)在買車合適嗎,？

芯片一天沒(méi)有得到解決，車價(jià)就會(huì)一直堅(jiān)挺,，甚至未來(lái)還會(huì)漲價(jià),。面對(duì)汽車芯片斷供潮，消費(fèi)者應(yīng)不應(yīng)該去抓緊時(shí)間搶購(gòu)愛(ài)車,？

對(duì)此,，電駒這里也有幾個(gè)應(yīng)對(duì)方案可以參考下。如果您是土豪,，可自行跳過(guò),。

一、指標(biāo)持有者,，早買早享受

或許您的指標(biāo)即將到期,，亦或是處于某些原因，急于購(gòu)車,，當(dāng)然買車越早越好,，前面我們也提到了,，未來(lái)車價(jià)可能還會(huì)漲。

二,、有需求但不著急

如果您有購(gòu)車需求但不是很急,，比如對(duì)家庭第二輛車購(gòu)買者來(lái)說(shuō)，完全可以再等等,，持幣觀望,，“缺芯”情況緩解時(shí)再出手。

電駒小結(jié)：

面對(duì)這場(chǎng)汽車芯片供應(yīng)危機(jī),，對(duì)于中國(guó)車企無(wú)疑敲響了警鐘,。比如加強(qiáng)自主研發(fā)芯片的能力，雖然難度不小,，但我們相信,，隨著智能電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，國(guó)家足夠重視相關(guān)配套問(wèn)題,，在此背景下,，未來(lái)國(guó)產(chǎn)芯片廠會(huì)繼續(xù)高速發(fā)展。

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