很多旅客坐飛機時都喜歡選擇靠窗戶的座位，但十次里有五次都選到了“死窗戶”,，有時是根本沒窗戶,，有時是窗戶尷尬地卡在了兩排中間。記得當時坐的是一架737（航空公司忘了）,，座位號是10A,，發(fā)現(xiàn)自己這邊沒有窗戶后，往對面一看,，發(fā)現(xiàn)10F那邊也沒窗戶,。

波音737-300翼根前緣上方缺失的舷窗

其實不光737，波音和空客的大部分客機都存在這種現(xiàn)象,。如波音747/757/767/777/787,、空客330/340/350/380，這些客機機身兩側的舷窗都存在缺失現(xiàn)象,。

A350機身側面缺失舷窗的數(shù)量還不少

可以肯定的一點是這并不是飛機設計師粗心大意,，忘了給飛機布置舷窗。這些“失蹤”舷窗的正式名字也正是叫缺失舷窗（Missing window）,，去掉舷窗是為了給空調(diào)管道的安裝讓路,。

波音777客機的客艙空調(diào)管道，內(nèi)飾安裝完后就看不到了

為了把客艙溫度保持在舒適范圍內(nèi),，客機都具有復雜的空調(diào)系統(tǒng),，基本原理都是從發(fā)動機壓氣機引氣，經(jīng)過客機機腹的熱交換器的熱交換器降溫后再輸送給客艙,。此時就需要布置在機身隔框間的空調(diào)管道把冷空氣從機腹輸送到座椅頂部的空調(diào)出風口了,，付出的代價就是缺失舷窗。隨著客機體形的變大,，座位數(shù)的增加,，空調(diào)管道也會隨之增加，導致缺失舷窗的數(shù)量越來越多,。

波音737-800的空調(diào)管道,，占用了兩個舷窗位置,。

A330的空調(diào)管道,，占去了6個舷窗位置。

波音777的空調(diào)管道,，光前機身就有8組。

因此,，缺失舷窗是客機設計上的需要,，無法避免。如果你十分在意靠窗座位沒有舷窗的問題,，那就在選座時多問兩句吧,。

事實上，就算你選擇了非“缺失舷窗”的靠窗座位,，也不一定能稱心如意,。

很多航空公司為了提高盈利，增加了經(jīng)濟艙座椅密度,，導致前后座椅間距縮小,，經(jīng)常出現(xiàn)舷窗卡在兩排座椅之間的尷尬，導致前后排靠窗座位的乘客都無法享受舷窗中的美景,。

其實相比缺失舷窗,，舷窗玻璃上的小孔更值得研究，這個不起眼的小孔在緊急情況下能拯救你的生命,。

客機舷窗底部的小孔

客機的正常巡航高度為11000米,，這種高度空氣稀薄，氣壓很低,，不適合人類生存,，所以客機的客艙始終處于是增壓狀態(tài)。除了機身蒙皮要能承受客艙內(nèi)部的氣壓外,，客艙舷窗同樣要能承受這種壓力,。

客艙舷窗由三層丙烯酸透明材料構成，最內(nèi)側也就是乘客手能摸到的叫“劃痕玻璃”,，也是消耗品,，有了劃痕后可以隨時更換。這塊薄薄的玻璃并不承壓,，與中層玻璃之間也沒有密封,。中層和外層玻璃比較厚，承受壓力的是外層玻璃,，因此需要在中層玻璃上開個呼吸孔,，把客艙氣壓導入外層玻璃內(nèi)側。

你可能覺得這樣設計有些累贅,，為啥不直接使用一層厚玻璃呢,？

這其中涉及到一個安全設計，那就是把中層玻璃是作為外層玻璃的后備,，萬一外層玻璃碎裂,，就全靠中層玻璃承壓了。雖然玻璃上有個小孔不完全密封,，但空氣只會慢慢泄漏,，不至于引發(fā)事故。

安全滑梯又是怎么回事,？

有過乘機經(jīng)驗的旅客,，是否注意到這個細節(jié)：每次飛機關閉艙門后，會聽到乘務長發(fā)出“艙門預位”的口令,，飛機落地開艙門前,，又會聽到：“艙門解除預位”的口令。

那么,，艙門預位和解除預位是指什么呢,？

它又有什么作用呢？

應急滑梯是飛機的救生設施之一,，主要用于飛機在緊急情況下疏散旅客,，使旅客及機組在極短的時間內(nèi)，從客機上撤離到地面并且盡可能減小人員受到傷害,。

緊急滑梯位于每架飛機艙門滑梯包內(nèi),，分為“預位”和“解除預位”兩種工作模式，乘務員可以通過艙門上的模式選擇手柄使滑梯處于不同的工作狀態(tài),。每次飛行起飛前,，在完成飛行準備后，乘務人員會旋轉(zhuǎn)預位手柄到預位檔,，這樣會使滑梯包下面的系留桿鎖到飛機地板上的接頭內(nèi),，這樣如遇緊急情況，當乘務員打開艙門時,，在拉力的作用下,，會作動滑梯相關釋放機構，使滑梯放出并自動充氣,。

每個滑梯內(nèi)都有1-2個氣瓶，長約50-100厘米不等,，氣瓶內(nèi)充有壓力為3000PSI的氮氣和二氧化碳的混合物,，是給滑梯充氣的主力軍之一?；莞綆У奈鼩馄?，還可以在充氣時通過文氏管效應打開吸氣器的瓣狀活門，把外界空氣吸入滑梯包,，這樣應急滑梯就會在很短的時間內(nèi)充滿氣體,?；葑詣映錃夂缶哂幸欢◤椥院陀捕龋瑫纬捎幸欢ń嵌鹊膬A斜式滑道,。人員順著這個滑道可以從客機上滑下來,，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話,，滑梯還可以當作漂浮物或者救生艇使用,，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。

在普通旅客看來,，“小小的”滑梯或許不怎么起眼,，滑梯放出后，收起來不就行了,？可在飛機維護人員和乘務人員看來,，它就是自己的“飯碗”，操作滑梯時要格外小心,，以防滑梯被放出,，因為滑梯一旦放出，收起來就不那么簡單了,，還會造成很大的負面影響,。

來源 | 網(wǎng)易航空

編輯 | 崔晨