自從國家提出要在2060年實現(xiàn)碳中和后，這個詞迅速由一個陌生的術語變成了熱詞,。什么是碳中和,？碳中和意味著什么？我們?yōu)槭裁匆獙崿F(xiàn)碳中和,？世界上是否有國家已經(jīng)實現(xiàn)碳中和,？如何實現(xiàn)碳中和？其中有什么機遇又會面臨哪些挑戰(zhàn),？作為普通的個人,，我們能夠做點什么？

在接下來的回答中,，我們會對上述問題進行詳細的解釋,。

碳中和意味著什么？

18世紀中期以前,，地球上的碳循環(huán)可能處于大體平衡的狀態(tài)—植物等吸收的CO2量與全球排放到大氣中的CO2量基本相當,。18世紀中期以來，我們開始燃燒化石燃料,。這些化石燃料是由儲藏在地下的碳構成的,，主要來自遠古時代死去的植物，經(jīng)過數(shù)百年的壓縮演化,，變成了石油,、煤等。我們燃燒這些燃料時,，排放了額外的碳,，增加了大氣中的碳總量。

碳中和指的是溫室氣體的凈零排放,。溫室氣體中最主要也最廣為人知的是CO2,，這也是“碳中和”一詞中“碳”這個字的來歷,。但溫室氣體遠不止CO2，其它常見溫室氣體還有甲烷CH4（溫室效應為CO2的28倍）,、N2O（笑氣,，溫室效應為CO2的265倍）和氟化氣體（常用制冷劑，溫室效應為CO2的萬倍以上）,。

中和就是凈零排放,。凈零排放不是零排放，地球可能永遠也做不到溫室氣體零排放,。沒有人類活動,，自然界也會產生溫室氣體，畢竟牛打個嗝都會釋放甲烷,。凈零排放是指保持大氣中的溫室氣體量基本穩(wěn)定,，新排放出來多少溫室氣體，就要通過各種方式消除等當量的溫室氣體,，最后的結果是大氣中溫室氣體增量為0,。

為什么要實現(xiàn)碳中和？

減少碳排放的原因很簡單：溫室氣體捕獲熱量,，導致地球表面的平均溫度上升,。溫室氣體越多，地球表面的溫度上升越高,，人類生存越艱難,。如果將氣候變化與新冠疫情對人類的傷害做對比，到21世紀中葉,，氣變和新冠肺炎的致命率是一樣的,；到2100年，氣變的致死率將達到疫情的5倍,。

CF40成員,、北京綠色金融與可持續(xù)發(fā)展研究院院長馬駿指出，氣候變化的后果至少包括以下方面：

一是干旱,。據(jù)科學家預測,，如果氣候變化的趨勢不變，到2060年,，全世界許多地方會出現(xiàn)嚴重干旱,，撒哈拉以南非洲的糧食生產大幅下降，可能導致饑荒和大量人口成為難民,。

二是海平面上升,。氣候變暖以后，南北兩極的冰川都會融化，例如格陵蘭島冰川現(xiàn)在正以每秒1萬噸的速度融化,，兩極冰川融化導致海平面上升,，京津冀、長三角,、粵港澳灣區(qū)的近海城市都可能被淹沒,。有些科學家預測，海平面上升幾米會導致全球10億的氣候難民,，沿海地區(qū)的居民都會無家可歸,。

三是自然災害頻發(fā)，包括臺風,、颶風,、水災等。以水災為例,，水災強度和頻率的變化所導致的受災人口,，2100年可能會比現(xiàn)在上升5倍。

總之,，大量的碳排放不可持續(xù),。如果說新冠疫情是黑天鵝，那么氣變則是長期存在的灰犀牛,。生活在地球上的所有人類都需要正視這個問題,，一些國家已經(jīng)走在前面,。

世界上是否有國家已經(jīng)實現(xiàn)碳中和,？

目前提出碳中和目標的國家有126個，占全球碳排放總量約51%,。其中,，不丹和蘇里南已經(jīng)實現(xiàn)了負排放，絕大部分國家承諾將在2050年實現(xiàn)碳中和,，我國則承諾在2060年之前實現(xiàn)碳中和,。在承諾實現(xiàn)碳中和的形式上，有些國家已經(jīng)寫入法律,，我們目前處于政策宣示階段,。

表1 主要國家承諾實現(xiàn)碳中和的基本情況

馬駿在《碳中和目標下綠色金融面臨的機遇和挑戰(zhàn)》一文中指出,，我國是全球最大的碳排放國,，碳排放占全球碳排放總量的30%，相當于美國和歐盟之和,。中國要在2030年之前碳達峰,，2060年之前實現(xiàn)碳中和，這是全球應對氣候變化進程中的里程碑事件,。

如何實現(xiàn)碳中和,？四點經(jīng)驗可以借鑒

綜合國際情況來看，主要國家實現(xiàn)碳中和的方式分為四種：一是征收碳稅,。二是產業(yè)政策,。三是碳排放權交易。四是通過綠色金融來支持碳達峰,、碳中和,。

1,、碳稅

碳稅顧名思義就是對排放CO2等溫室氣體征稅,。目前大約有30個國家實施了碳稅政策，占全球CO2排放的5.5%,。

表2 實施碳稅的國家或地區(qū)

芬蘭和波蘭早在1990年就開始征收碳稅，一些發(fā)達國家也已經(jīng)開始征收碳稅,。

碳稅的優(yōu)點主要是直接增加了碳排放成本,，因此減排效果快；可以依賴現(xiàn)有的稅政體系實施,；價格預期穩(wěn)定,，有助于企業(yè)安排中長期的減排計劃；碳稅政策還有一定的靈活度,，不斷來適應減排的需求,。

碳稅也存在著一定的缺點：如果稅率定得過低，那么對碳排放總量的控制力度會有所不足,；碳稅的成本將被轉嫁給消費者,，跨國公司可能會將高碳業(yè)務轉移到低稅負或者零稅負的國家，不利于全球減排的聯(lián)動,。

2,、產業(yè)政策

對氣候變化研究多年后，比爾·蓋茨將造成溫室氣體排放的人類活動進行了分類,，并計算出了排放量的占比,。結果如下：

表3 源于人類活動的溫室氣體排放量的占比

表3中的結果或許與我們的認知有出入,，比如說電力,、交通等在碳排放總量中占比低于預期，生產制造部門的碳排放量卻高達31%,。不過,，要想降低碳排放，就需要從各個板塊入手。從產業(yè)政策來看,，一些國家碳中和的路線圖也頗為相似,，主要圍繞以下幾點進行：

第一，發(fā)展清潔能源,，降低煤電的供應,。比如2017年，英國和加拿大共同成立了“棄用煤炭發(fā)電聯(lián)盟”,，如今已有30多個國家參加,；瑞典和奧地利也在2020年4月同時宣布實現(xiàn)無煤化，提前淘汰了燃煤發(fā)電,。

第二,，減少建筑物的碳排放，打造綠色建筑,。英國在這一方面做得比較好,，早在1990年，英國就出臺了全球首個綠色建筑評估方法BREEAM,，如今全球已有超過27萬棟建筑完成了BREEAM認證,。歐盟計劃在2030年，即十年后,，實現(xiàn)所有建筑近零能耗,。

第三，布局新能源交通工具,，減少交通運輸業(yè)碳排放,。在這條路徑上，各國采取了不同的政策,。比如德國為購置電動汽車提供6000歐元每輛的補貼,；美國對新能源汽車的研發(fā)提供優(yōu)惠的低息貸款,；歐盟通過交通系統(tǒng)數(shù)字化發(fā)展減少交通的碳排放：具體來看,，其通過一個連接歐洲的基礎設施基金，向140個關鍵性運輸項目注入22億歐元,，促成票務系統(tǒng)的電子化,，減少碳排放。同時,，歐盟也計劃實現(xiàn)40個機場的互聯(lián)互通,，使用無人機來進行貨運，既降低運輸時間和成本,，又能降低高達80%的碳排放,。可見，歐洲各國的措施是層出不窮的,。

第四,，發(fā)展碳捕獲、碳儲存（CCS）技術,，減少工業(yè)碳排放,。2018年英國啟動了一個CCS試點的工廠，初步測算如果要在2050年實現(xiàn)碳中和,，全球需要有6千個此類項目,，而目前達到標準的只有幾個，所以未來的40年里,，任務仍然艱巨,。

第五，加快植樹造林,，抵消農業(yè)生產的碳排放,。這一方面，拉美國家有著非常明確的措施和嚴厲的監(jiān)管,。

3,、碳排放權交易

除了碳稅和產業(yè)政策外，碳排放權交易也是主流方式之一,。碳排放權交易（ETS）是指政府確定每年的碳排放總額上限,，向企業(yè)分配配額，配額可以在企業(yè)間交易,。全球已運行的ETS有21個,，CO2年排放量約占全球總量的9%。區(qū)域層面有歐盟,，國家層面有瑞士,、新西蘭等五個小國，美,、加,、中、日等國則處于地方政府層面,，比如我國有北京,、廣東等八個地方政府在進行試點。

表4 實行碳排放權交易的國家或地區(qū)

設置碳排放權的初衷,，是考慮到政府可以確定每年碳排放總額的上限，減排成果比較直觀和明確,；不同的ETS之間互聯(lián)互通,，可以促進國際聯(lián)動,。

不過，它也存在明顯的弱點,。第一,，政府設計配額時難度比較大，設置普遍比較寬松,，導致交易市場不活躍,。第二，與碳稅類似,，碳排放權交易也存在碳泄露的風險,，高耗能的企業(yè)可能會遷往排放成本比較低的地區(qū)。

4,、綠色金融支持碳達峰,、碳中和的融資

綠色產業(yè)的發(fā)展需要大量的資金支持。根據(jù)估算,，每年環(huán)保節(jié)能,、清潔能源、綠色交通,、綠色建筑等領域需要的綠色投融資在4萬億元左右,，但是不能光靠政府來投資，政府只能支持10%左右的資金,，還有90%必須要靠社會資本,。社會資本誰來動員？靠金融機構和資本市場,。所以綠色金融體系非常重要,，是為綠色發(fā)展融資的重要渠道。

近年來,，我國綠色金融發(fā)展迅速,。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年末,，綠色貸款余額近12萬億元,，存量規(guī)模居世界第一；綠色債券存量8132億元,，居世界第二,。

4月15日,，中國人民銀行與國際貨幣基金組織聯(lián)合召開“綠色金融和氣候政策”高級別研討會,，人民銀行行長易綱提出，人民銀行計劃推出碳減排支持工具,，為碳減排提供一部分低成本資金,。人民銀行還將通過商業(yè)信用評級,、存款保險費率、公開市場操作抵押品框架等渠道加大對綠色金融的支持力度,。預計今年6月底,，中國全國性碳排放權交易市場將啟動運營。相關部門正在就管理條例征求意見,，提出要逐步擴大碳排放配額的有償分配比例,，金融管理部門將配合相關部門參與碳市場的管理，最大化發(fā)揮碳價格的激勵約束作用,。

碳中和存在哪些機遇和風險,？

碳中和的機遇有哪些？

首先是能源領域,。能源必須全部綠色化,，煤炭、石油或天然氣來發(fā)電將會大幅下降,。

其次是電動車銷售,，以后交通運輸領域碳中和要靠全部電氣化，燃油車將逐步被淘汰,。而氫能作為清潔能源和儲能方式或將經(jīng)歷爆發(fā)式增長,。

最后，建筑也是一個非常廣闊的領域,。建筑業(yè)如何實現(xiàn)零碳,？以作為北京零碳示范建筑的中國建筑研究院為例，通過合理的設計和改造就能夠使建筑的碳排放下降80%,，最后再用4塊光伏板發(fā)電消除了因建筑內部用電而產生的剩余20%碳排放,，而每平方米成本只增加了大概1000元，和北京房價相比幾乎可以忽略不計,?？梢灶A計，零碳示范園區(qū)會在各地廣泛建立,。

碳中和的風險又有哪些,？

所有當前投資的高碳產業(yè)都可能成為金融風險的來源，包括煤炭采掘,、煤電,、石油、天然氣,、鋼鐵,、水泥、化工等,。一方面海平面上升等物理風險可能毀壞財產,，對投資產生負面影響,。另一方面轉型是更大的風險，而轉型過程中會大幅削減對傳統(tǒng)能源,，如煤電,、石油和天然氣等的需求，所有相關產業(yè)收入會快速下降,，同時成本可能上升——因為政府會采取措施,，讓企業(yè)承擔更多碳排放的成本。這些企業(yè)的利潤率會大幅下降,，甚至面臨虧損,，進而演變成對銀行的壞賬、對債券的違約或對股權投資者估值的下降,。

亞洲基礎設施投資銀行行長金立群表示,，亞投行不會再去做煤炭項目，而是會大力支持可再生能源,。要對綠色金融,，對全球應對氣候變化給各類資產造成的影響有清醒的認知。如果在投資的過程中不考慮這些問題,，那么十年二十三十年以后,，這些資產都會成為負資產，甚至是給企業(yè)造成很大的累贅,。

中金公司在《碳中和經(jīng)濟學-新約束下的宏觀與行業(yè)分析》一書中,，分析了與“碳中和”主體直接與間接相關的幾條投資主線：

1、清潔能源：包括風能,、太陽能,、水電鋰電等相對清潔的能源及儲能服務商。

2,、節(jié)能與減排：除了加大清潔能源的供應受益與碳中和的趨勢外,，促進節(jié)能與減排的相關領域可能也會受益與碳中和趨勢，包括智慧電網(wǎng),、智慧城市與交通,、節(jié)能建筑、循環(huán)經(jīng)濟,、綠色農業(yè),、綠色消費、綠色包裝,、碳捕捉碳封存技術提供,，為了推動節(jié)能與減排而產生的綠色金融。

3,、碳中和趨勢推升的間接變化：汽車電動車并結合5G應用等,，催生了汽車智能化趨勢,；碳稅及碳交易帶來的相關服務支持,；ESG投資帶來的相關數(shù)據(jù)及配套內容,，等等。

以及碳中和背景下應該規(guī)避的領域包括：

1,、轉型緩慢的傳統(tǒng)能源企業(yè)及相關服務提供商,，比如石油、煤炭等領域及產業(yè)鏈的部分企業(yè),。

2,、目前碳排放占比較大領域中綠色溢價高、不積極轉型應對減排趨勢的部分企業(yè),，包括制造業(yè)中的鋼鐵,、有色、水泥等原材料,，以及交通運輸中傳統(tǒng)燃油汽車制造商及產業(yè)鏈,。

碳中和，普通人可以做點啥,？

研究表明,，吃住行是碳排放的大戶。除了開電動車外,，我們還可以增加綠色飲食,。

綠色飲食：

素食產生的碳排放量同等情況下遠小于肉食，因為動物在成長的過程中對食物的利用率很低,。牛羊肉所產生的碳排放量是相同質量中雞肉,、豬肉的4倍。從下圖來看,，改變飲食結構可以一定程度上降低碳排放量,。

此外,，我們要減少餐飲浪費,，因為這不僅可以降低農業(yè)養(yǎng)殖所產生的碳排放，還可以降低垃圾填埋場食物腐爛造成的大量溫室氣體,。

在綠色家居方面,，平日里可以培養(yǎng)一些小的綠色生活習慣。比如說房屋節(jié)能改造,、家電更新維修,、曬干代替烘干、降低熱水溫度等等,。

總之,，碳中和聽起來是個很宏大的命題,，但實際上與我們每個人息息相關。我們要有節(jié)約能源的意識,，保護環(huán)境要從一點一滴做起,。█

參考資料：

比爾·蓋茨，《氣候經(jīng)濟與人類未來》,。

中金公司,，《碳中和經(jīng)濟學—新約束下的宏觀與行業(yè)研究》。

馬駿,，《碳中和目標下綠色金融面臨的機遇和挑戰(zhàn)》,。