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近幾年,， 網(wǎng)友一直關(guān)心， 成都地鐵1號線還會向北延伸嗎,？ 成都地鐵1號線會北延嗎,？官方：北端規(guī)劃止于韋家碾片區(qū) 圖據(jù)“四川日報”公眾號 回答一出,，不少網(wǎng)友調(diào)侃 金堂、青白江,，堪稱成都地鐵氛圍組 其實,，地鐵只是城市交通的一種方式 沒有地鐵的金堂和青白江 這次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手！出勤一樣方便,！ ▲寶成鐵路公交化改造擬設(shè)站點選址地 圖據(jù)“金堂發(fā)布”公眾號 寶成鐵路公交化改造規(guī)劃線路起于成都火車北站,，經(jīng)新都區(qū)、青白江區(qū)至金堂縣,，線路全長約48.4公里（利用既有寶成鐵路25.2公里,，新建線路23.2公里）。全線設(shè)8座車站,，全長約48公里,，設(shè)計時速120-160公里/小時，金堂站點擬設(shè)置于金堂縣南部臨港新城區(qū)域,。 圖據(jù)“金堂發(fā)布”公眾號 據(jù)金堂縣交通運輸局介紹—— 寶成鐵路公交化改造項目近期發(fā)車間隔將控制在30分鐘以內(nèi),、高峰時段發(fā)車間隔僅15分鐘,，遠(yuǎn)期高峰時段發(fā)車間隔將縮短至10分鐘。 因規(guī)劃設(shè)置站點較少,，經(jīng)測算寶成鐵路公交化改造項目投運后,，金堂站點至成都北站間普通列車運行時間為45分鐘、直達(dá)列車運行時間僅29分鐘,，遠(yuǎn)低于地鐵運行時間,，將大幅縮短金堂與中心城區(qū)的時間距離。 與地鐵和干線鐵路相比,，寶成鐵路公交化改造項目工程具有投資更省,、建設(shè)難度更低、施工周期更短等優(yōu)點,，“十四五”期間具備開工建設(shè)條件,。 據(jù)悉，金堂縣有關(guān)部門將會同青白江區(qū)全力推動項目各項前期工作落實,，及時溝通協(xié)調(diào)解決項目推進(jìn)過程中困難,；立足實際，科學(xué)研究寶成鐵路公交化路線和站點的最優(yōu)規(guī)劃方案,，提前做足各項準(zhǔn)備工作,，力爭盡快啟動項目建設(shè)。 2021年1月底,，成綿樂客專加密至44趟次,，作為西南地區(qū)首條高速鐵路客運專線，成綿樂客專最高時速可達(dá)250千米每小時,。 目前,，成綿樂客專在青白江區(qū)停靠趟次達(dá)36趟/日,，每日有2000余人乘坐該列車。以青白江東站到成都東站為例,，14分鐘的通勤時間和13元的票價,，無論是對比公交+地鐵（1小時的通勤時間、票價9元）,，還是自駕（40分鐘的通勤時間,、14元的高速過路費+停車費若干），成綿樂客專都是目前青白江區(qū)最方便的出行方式,。 圖據(jù)“青白江交通運輸”公眾號 去年,，成都市發(fā)布了《成都市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2020-2022年）》，其中提到,，成都將新增11條市域鐵路建設(shè),。 就城北而言,，德陽方向擬規(guī)劃新增S1、S2（含支線）,、S10,、S11、S12等5條線,，保證中心城區(qū)與東部新城都能與德陽城區(qū),、凱州新城實現(xiàn)直達(dá)聯(lián)系。 S1線將服務(wù)于成都市中心城區(qū),、青白江區(qū),、金堂縣以及中江凱州新城的市域快軌交通線路。 據(jù)了解,，S11線的建成之后,，德陽主城區(qū)至新都城區(qū)的路程時間將縮短至30分鐘內(nèi)，動車實現(xiàn)公交化運行,，同城化半小時通勤圈基本建成,。 圖據(jù)“四川日報”公眾號 綜合：“四川日報”“愛看頭條”“金堂發(fā)布”公眾號等 
編輯 蒲鵬 責(zé)編 王爽 審核 江雪
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