在去年廣州車展中,，國產(chǎn)Q5L Sportback完成首秀并公布售價,，并先于Q5L同步了海外中期改款設計，它也是首款國產(chǎn)豪華品牌中型轎跑SUV,，真正的拉低了這一細分市場的入門門檻,，讓更多的消費者能夠擁有轎跑SUV帶來的獨特氣質(zhì)。

      說到競爭對手,，你很容易會想到奔馳GLC Coupe和寶馬X4,，這兩款進口車型憑借較低的性價比一直都是“吉祥物”般的存在，屬于愿者上鉤,，而國產(chǎn)Q5L Sportback顯然不想這樣,，它要讓更多消費者真正能擁有轎跑SUV，從截至到目前的銷量看,，國產(chǎn)Q5L Sportback也遠遠超過其它兩款車型,，值得一提的，這其中女性用戶占了將近一半,。

      前面提到了Q5L Sportback擁有接近一半的女性用戶,，這顯然是對其顏值的最大褒獎，這款車確實有它獨特的優(yōu)雅氣質(zhì),，并沒有過分的強調(diào)運動感,，而是將兩者完美融合。

      3D立體的八邊形蜂窩狀進氣格柵顯然是該車前臉最醒目的地方,，再加上犀利的燈組和黑色元素的襯托,，從各個角度看都相當漂亮。

      車身側(cè)面造型顯然是轎跑SUV最迷人的地方,，也是最考驗設計師的地方,，Q5L Sportback并沒有過分的追求“翹臀”，而是通過流暢的線條運用,，將優(yōu)雅氣質(zhì)從車頭貫徹到車尾,，非常自然，這也是它與同級轎跑SUV在造型上最大的區(qū)別。另外,，黑色外后視鏡和大尺寸運動輪圈堪稱點睛之筆,。

      單看車尾，也會讓你感到非常協(xié)調(diào),，并沒有那種“撅著”的感覺,，與車頭造型形成呼應，包括靈動的后擾流板,、隱藏式排氣,、恰到好處的鍍鉻飾條等細節(jié)設計都值得稱道。

      新車共提供7種顏色選擇,，分別是納多灰,、天云灰、極光藍,、唐古拉白、斗牛士紅,、朱鷺白,、傳奇黑，所有顏色均可以自行選擇,，無需花錢選配,。值得一提的是，納多灰一直都是奧迪高端運動車型的主打色,，此次也免費下放到國產(chǎn)Q5L Sportback上,。

      新車可選兩種尺寸四種樣式的輪圈組合，每一款的視覺效果都很出色,，這才符合轎跑SUV的調(diào)性,。

      來到車內(nèi)，極簡的科技風是奧迪車型一貫堅持的,，整體設計和用料充滿年輕氣息,，所以你在這里不會看到厚重的皮質(zhì)包裹和實木貼片，該車內(nèi)飾每個細節(jié)都雕琢的很干練和富有質(zhì)感,。

      再細品Q5L Sportback的內(nèi)飾材質(zhì),，手感摸上去非常細膩，呈現(xiàn)的視覺效果也彰顯年輕化和科技感,。

      新車提供多種內(nèi)飾材質(zhì)和配色搭配,，其中阿拉斯紅+花崗巖灰的配色僅出現(xiàn)在頂配車型中，另外中控臺飾板樣式也可以根據(jù)需求自行選擇,，包括碳纖維飾條,、Audi Sport斜紋鋁飾條、橫紋拉絲鋁飾條。

      全系標配的S-line套件也讓優(yōu)雅的Q5L Sportback擁有與生俱來的運動感,。

      燈光配置一直都是奧迪車型的特色,，Q5L Sportback也不例外，全系標配全LED大燈,，高配車型還加入矩陣式設計以及自適應遠近光和大燈隨動轉(zhuǎn)向等功能,。值得一提的是，新車尾燈首次搭載一體化數(shù)字OLED尾燈,，可以達到像素級精準呈現(xiàn),，3種長亮模式設計充分滿足車主的個性化選擇，另外還有運動模式及后車近感提示等實用功能加持,。

      真皮方向盤手感相當出色,，尺寸適中，兩側(cè)多功能按鍵豐富實用,，并提供換擋撥片,，同時還可選裝方向盤加熱功能。

      新車標配12.3英寸全液晶儀表,，顯示效果細膩,，內(nèi)容豐富，特別是對屏幕反光的規(guī)避相當出色,，這樣也有效的提升了駕駛安全性,。

      中控臺整體布局十分簡潔，層次感分明,，便于日常操作,。

      10.1英寸MMI高級觸控系統(tǒng)具有出色的清晰度，它還加入了很多車聯(lián)網(wǎng)的應用,，包括無線CarPlay和車載微信等,，功能非常全面，并且在反應流暢度方面也非常棒,。

      這套系統(tǒng)集奧迪應用商店,、語音操控、信息娛樂導航等 多功能于一身,，操作起來更像是手機,，實現(xiàn)便捷的人機交互。

      新車標配預安全系統(tǒng)城市版以及360度全景影像,，同時高配車型還增加了自適應巡航和車道保持等,。

      自動三區(qū)空調(diào)也出現(xiàn)在Q5L Sportback中，溫度顯示很精致,，搭配物理按鍵和旋鈕更便于操作,。

      根據(jù)車款配置不同,，新車的座椅材質(zhì)也會有所區(qū)別，但整體運動座椅的素質(zhì)保持一貫的高水準,，比如和諧的溜背弧度和充裕的頭部空間,，它將人體工學的舒適性提升到更高的水平。

      通透的全景天窗和19喇叭的Bang&Olufsen音響也是奧迪車型的保留節(jié)目,。

      一提轎跑SUV,，大伙都會對其車內(nèi)空間表示擔憂，特別是頭部空間,，但當你試過了Q5L Sportback后,，這些疑慮就不存在了。

      我們先簡單看下車身參數(shù)對比,，兩款競品基于標軸車型打造,，而Q5L Sportback則為長軸距車型，這就保證了充足的腿部空間,，同時較高的車身高度也一定程度釋放了更多頭部空間,。

      我們找來身高176mm、體型健壯的體驗者坐到車內(nèi),，可以明顯看到其前后頭部和腿部空間比較寬裕,，只是后排地板中央凸起比較明顯，這也是大多數(shù)同級別四驅(qū)車型的通病,。

      再來看車內(nèi)儲物情況，其儲物格分布和內(nèi)部實用性都比較出色,，完全可以滿足日常出行,。

      轎跑的車身造型多少會影響一點后備廂縱向高度，不過其寬度和平整性非常出色,，兩側(cè)設置了儲物欄,，后排座椅還支持按比例放倒。

      非全尺寸備胎可以應急使用,，省出的空間還能放一些雜物,。

      Q5L Sportback全系搭載高/低功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并匹配7擋濕式雙離合變速器,，同時還首次采用新一代12V輕混系統(tǒng)及啟停系統(tǒng),，再加上Ultra quattro四驅(qū)加持，“還要啥自行車?”,。此次我們試駕的為高功率版本,，最大功率為185kW，最大扭矩為370Nm,。

      開上Q5L Sportback,，給我最直觀的感受就是輕快感,，這里的輕快感可不是“飄”，它是包括起步,、加速,、轉(zhuǎn)向、車身,、底盤懸架等細節(jié)集中體現(xiàn)出來,，這也難怪它如此受女性用戶青睞，為此我也特意找來女性朋友進行試駕,，表示真的很好快,，而且沒有那種“高頭大馬”型SUV那種“大車頭”感，這就極大的降低了女性用戶的駕駛難度,。

      這臺高功率2.0T發(fā)動機為新車提供了充沛的動力,，油門響應靈敏，1600rmp就可以迸發(fā)出強大扭矩,，而低功率版則設定在更低的1450rmp,，保證了城市駕駛更多中低速行駛的動力性能，同時如此輕快的駕駛感也得益于整車的輕量化設計,，其頂配車型的整備質(zhì)量也只有1890公斤,。

      與發(fā)動機匹配的7擋雙離合變速器也為該車整體順暢的駕駛添磚加瓦，換擋輕快,，對頓挫的抑制也很到位,，舒舒服服開的感覺特別棒。

      轎跑的定位,，讓Q5L Sportback在設計上降低了車身重心高度,，再加上極低的風阻系數(shù)，提升了公路性能,，并通過多種駕駛模式選擇讓車主更輕松駕馭這款靚車,，比如在舒適模式下的油門踏板調(diào)教很輕盈，動力輸出不急不燥,，在切換到動態(tài)模式,，立馬猛勁兒就來了，此時的油門響應變得更加積極,，但調(diào)教的質(zhì)感不會讓你感到那種愣頭青的竄勁兒,。

      轉(zhuǎn)向力度比較輕，但沒有松垮的感覺,，非常適合女性用戶,，方向盤大小適中，指向精準,，過彎不會拖泥帶水,。

      精良的底盤調(diào)教讓Q5L Sportback過溝溝坎坎時韌性十足,，干脆利落，前后五連桿的獨立懸架組合足夠高級,。

      NVH方面,，Q5L Sportback也彰顯了豪華品牌的實力，中低速幾乎感受不到來自外界過多的噪音,，高速行駛時更多是來自胎噪,，風噪和發(fā)動機噪音抑制的很出色。