【原】干貨出爐：油類記錄薄常見記錄問題及檢查中的常見缺陷歸總

船舶講武堂 2021-05-08

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輪機(jī)長/三管輪填寫《油類記錄簿》前要仔細(xì)閱讀《油類記錄簿》首頁中的注意事項(xiàng),，嚴(yán)格按照相關(guān)的要求進(jìn)行填寫，具體要注意如下問題：

1.大部分公司基本要求《油類記錄簿》的填寫由輪機(jī)長負(fù)責(zé),，三管輪可以提供草稿。

2.C11.4項(xiàng)的記錄要求是人工收集的殘油數(shù)量,，關(guān)鍵在“人工”兩字,，如人工清洗濾器產(chǎn)生的廢油、人工收集的事故溢油（爆油管等）等,，當(dāng)然,，這些人工收集的殘油還必須是倒入IOPP或OPP證書中有記載的艙柜，否則也不用記錄,。如人工收集的殘油倒入IOPP或OPP證書中沒有記載的燃油沉淀柜等則不需要記入《油類記錄簿》,。

3.《油類記錄簿》的首頁后要附上IOPP或OPP證書中的附件（FORM A）的復(fù)印件，以便每次填寫時(shí)對照,。

4.持有IOPP證書的船舶,，無論是遠(yuǎn)洋航線還是近海航線,，必須用英文填寫，也可以同時(shí)用英文和中文填寫,，但持OPP證書的船舶則只要用中文填寫,。

5.必須按照船上操作的時(shí)間順序記錄。

6.每次記錄完畢,，責(zé)任人都要簽名并注明簽名日期,，每頁記錄完船長必須簽名。

7.每一行記錄間不能留有空行,。

7．日期的格式為“日/月/年”,。

8.下列作業(yè)不必記錄在《油類記錄簿》，但操作者必須清楚各個(gè)殘油柜液位增減的原因,，遇到檢查時(shí)能夠向檢查官解釋清楚,。

1）主機(jī)空冷器冷凝水自然流入污水柜；

2）主機(jī)掃氣箱污油連續(xù)流入污油柜（按周記錄）,；

3）人工泄放燃油沉淀柜,、日用柜或其它油柜的含油污水到污油柜；

4）主/副機(jī)反沖濾器自動(dòng)泄放入殘?jiān)胛塾凸瘛?/span>

9.從掃氣箱或者清洗油柜等其它情況中挖出的難以駁運(yùn)的油泥,，可以通過送岸的方法處理,，但要注意收集相關(guān)的接收證書，千萬不能將此類油泥交由收垃圾的人去處理,，更不能直接倒入海中,。

10.IOPP證書上未有標(biāo)注燃油泄放柜中的油可以回收利用的，不得記錄將泄放柜中的油轉(zhuǎn)駁到沉淀柜,。

11.焚燒爐日用柜和沉淀柜在IOPP證書上未有標(biāo)注蒸發(fā)型式認(rèn)可的,，不得記錄將殘油轉(zhuǎn)駁到其中蒸發(fā)處理。

12.污水周存量記錄最好合并到油渣周存量一起記錄,。

13.記錄油水分離器處理污水或焚燒污油時(shí),，注意處理量和時(shí)間的關(guān)系，千萬不要超過其最大處理能力,。

14.目前油類記錄薄不要記錄焚燒破布面紗垃圾,，是大副的事。

15.殘油和油渣的記錄注意前后數(shù)量要相符,，一般污油倉沒有記錄轉(zhuǎn)駁,，其數(shù)量通常是不會(huì)變的。

16.廚房食用油垃圾不要記錄倒入污油倉,，由大副管理安排送岸回收,。

17．油水分離器的一般性維護(hù)（不包含內(nèi)部檢修或?yàn)V芯更換）仍然沒有強(qiáng)制要求記錄在《油類記錄簿》中。

18. “附加運(yùn)作程序和總備注”(additional operational procedures andgeneral remarks),，需填寫油水分離器某些元件例如油位傳感器,、閥件,、凝聚元件(coalescer)更換、安全閥和15ppm報(bào)警器等的定期保養(yǎng),。這些保養(yǎng)過程最好留有照片,，以資證明。

本圖片為大連海事大學(xué)關(guān)于船員群體的一個(gè)小問卷調(diào)查（識別二維碼）,，歡迎弟兄們參與,！

IOPP相關(guān)參數(shù)實(shí)例

以下摘自上圖相關(guān)某輪CCS所頒發(fā)的IOPP證書附錄FORM A 中相關(guān)條款（編號與FORM A中的一致）：

（非入級船數(shù)據(jù)在非油船結(jié)構(gòu)證書中）

·---------------------------IOPP FORMA--------------------------------------·機(jī)器處所艙底污水和燃油艙排放油類的控制設(shè)備（第14條和第16條）

Equipment for the control of oil discharge from machineryspace bilges and oil fuel tanks (regulation 14 and 16)

該系統(tǒng)最大排量為Maximum throughput of the system is 5.00 m3/h

殘油焚燒爐，處理能力Incinerator for oil residues, capacity 37kg/h

艙室類別

肋骨

橫向位置

各艙容積

總?cè)莘e

Oily bilge tank

Fuel oil sludge tank

Lub. Oil sludge tank

Waste oil tank

Scav. Box drain tank

Stuff. Box drain tank

23-25

26-32

21-26

22-24

Centre,double bottom

Port,3rd deck,E/R

Port,3rd deck E/R

Port, A deck E/R

19.20

13.50

5.50

1.10

0.50

40.30M3

Bilge holding tank

13-23

Centre,double bottom

60.30

60.30M3

常見中國籍船舶油水分離器及記錄簿發(fā)生的滯留缺陷

（1）油類記錄薄有油布焚燒記載但垃圾記錄薄沒有相關(guān)記載,；

（2）油水分離器三通閥沒工作,；

（3）懷疑油污違反要求導(dǎo)致滯留；

（4）機(jī)艙污油水積累的地方不夠清潔,；

（5）機(jī)艙艙底水高位且一直報(bào)警,；

（6）油水分離器自動(dòng)停止設(shè)備缺陷；

（7）艙底高位報(bào)警不工作,；

（8）PSCO注意到油水從右舷船尾#16壓載水排放口流出,，在船殼外板上留下了油污。登輪后PSCO獲悉船員正在用帶法蘭的軟管直接排放油渣至舷外,。有清楚理由認(rèn)為船長和船員不熟悉船舶防油污的基本程序,。從上述01和02缺陷可看出，船長和船員完全忽視船公司安全管理體系關(guān)于環(huán)境保護(hù)和防污染的要求,；

（9）油水分離器不符合要求,；機(jī)艙艙底有油水需要清潔（有火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)）

（10）油水分離器安全閥工作不正常；

（11）油水分離器的打印設(shè)備不能正確工作,；

（12）當(dāng)15ppm持續(xù)報(bào)警時(shí)油水分離器不能操作,；

（13）油水分離器設(shè)備及其管系缺陷；主,、輔機(jī)下方及周圍平臺甲板有污油,；

（14）不熟悉油水分離器操作，沒有按照維護(hù)保養(yǎng)手冊維護(hù)保養(yǎng)鍋爐,；

（15）機(jī)艙內(nèi)充滿油污,，包括主機(jī)、發(fā)電機(jī)和艙底,。

（16）艙底油水分離器工作不正常；

（17）機(jī)艙污水井中有很多油,；

（18）油水記錄簿未按要求每周記載（自2011.10,、15后、包括17,、18兩天共焚燒了0.45立方米渣油,，均未進(jìn)行記載）,；

（19）排油監(jiān)控裝置缺陷；

（20）油水分離器的油份濃度計(jì)有缺陷,；