5、↑  

6,、↑  站房外坐著一個(gè)穿旗袍,、對(duì)著小鏡子補(bǔ)妝的 “小姐姐”，黃色墻上掛著一個(gè)三面鐘,。

       墻上關(guān)于三面鐘的介紹：滇越鐵路沿線的站房外都有使用三面鐘,，由法國(guó)制造。特點(diǎn)在于三個(gè)鐘面,，兩面朝外,，面向來(lái)往的旅客，供旅客看時(shí)間,。一面朝車(chē)站內(nèi),，供車(chē)站工作人員掌握時(shí)間。該鐘的三個(gè)鐘面由同一組機(jī)芯帶動(dòng)共同運(yùn)轉(zhuǎn),，上一次發(fā)條可走一個(gè)月,。此鐘為復(fù)制件。

7,、↑ 站房外的廣場(chǎng)上是火車(chē)文創(chuàng)園

 8,、↑ 1915年5月，個(gè)（個(gè)舊）碧（碧色寨）石（石屏）鐵路開(kāi)工,，這是中國(guó)最早自己修建的鐵路,，歷史上最小、運(yùn)行速度最慢,，修筑時(shí)間最長(zhǎng)的鐵路,，中國(guó)歷史上唯一的民營(yíng)鐵路。

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10,、↑ 

11,、↑   米軌小火車(chē)開(kāi)通臨安—團(tuán)山，當(dāng)中共設(shè)4站：臨安站,、雙龍橋,、鄉(xiāng)會(huì)橋、團(tuán)山站,，每日只設(shè)兩趟,，分別為上午9點(diǎn)和下午2點(diǎn)半各一班。

12,、↑  2點(diǎn)10分前往即將乘坐的米軌小火車(chē),。

     100年前，在建設(shè)“個(gè)碧石”鐵路時(shí),，本著節(jié)約和實(shí)用的目的,，選擇建60厘米軌距的寸軌。這也避免了與滇越鐵路軌距相同,，法國(guó)勢(shì)力趁機(jī)侵入的危險(xiǎn),。不過(guò)在修建時(shí)是按照米軌筑路、寸軌鋪通,，為日后發(fā)展留有余地。到了1970年寸軌改米軌工程順利竣工,。

          米軌是指軌距為1米的窄軌鐵路,，最有名的米軌鐵路便是100多年前法國(guó)人主持修建的滇越鐵路，來(lái)建水之前我們已經(jīng)去過(guò)米軌鐵路的碧色寨車(chē)站,。

13,、↑ 手機(jī)拍下這位“賣(mài)香煙的小女孩”

14、↑   這里是散座,，我們的5號(hào)車(chē)廂在前面,，聽(tīng)丁導(dǎo)說(shuō)車(chē)票已全部售罄

15、↑  在車(chē)廂門(mén)口檢票,，每人發(fā)一瓶礦泉水和一包酥餅,，按座號(hào)入坐。網(wǎng)上寫(xiě)往返的車(chē)費(fèi)為100元,，

16,、↑ 木質(zhì)的車(chē)廂，木質(zhì)的靠背椅,、吊扇,，這幾年出行除了飛機(jī)就是坐動(dòng)車(chē)，很久沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這種硬座的火車(chē),，讓人有種舊日的感覺(jué),。

17,、↑ 車(chē)廂連接處

18、↑ 聽(tīng)口音,，同車(chē)廂的一旅行團(tuán)說(shuō)著 “桑嘿” （上海）話

19,、↑ 壁燈、白紗窗簾,，看上去有復(fù)古味

20,、↑ 快樂(lè)的團(tuán)友相聚在建水小火車(chē)上（丁導(dǎo)拍攝）

21、↑ 下午2點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē),，將沿途欣賞古城名勝古跡和鄉(xiāng)村的田園風(fēng)光

23,、↑  穿藍(lán)色工作服的列車(chē)員在即將到站前先做介紹，并提醒各位記住火車(chē)停留時(shí)間

24,、↑   20分鐘后火車(chē)來(lái)到第一站“雙龍橋站”,，列車(chē)員通知火車(chē)將停靠半小時(shí),，可以下車(chē)去游覽雙龍橋,。

         看到車(chē)站距離橋不是太遠(yuǎn)，半個(gè)小時(shí)時(shí)間足夠去橋上走走

25,、↑   雙龍橋位于滬江河,、塌沖河交匯處，因兩河如雙龍蜿蜒而得名,。清乾隆年間始建三孔,；道光十九年（公元1839年）續(xù)建14孔，與原三孔渾然一體,。雙龍橋承襲了我國(guó)橋梁建筑風(fēng)格的特點(diǎn),，融橋梁建筑科學(xué)和造型藝術(shù)為一體，凝聚著滇南人民高超的技術(shù)和聰明智慧,。是云南省現(xiàn)有最完整的多孔石構(gòu)連拱橋,，是我國(guó)古橋建筑藝術(shù)的杰作。        

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27,、↑  團(tuán)友都沒(méi)有走過(guò)來(lái)，來(lái)自上海的游客熱心幫忙拍照

28,、↑  雙龍橋南面的亭子,， 檐角飛翹

 29、↑ 橋中間有個(gè)樓閣

30,、↑  站在橋上眺望對(duì)岸的火車(chē)站和走過(guò)的堤岸

31,、↑  樓閣的屋檐

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34,、↑ 雙龍橋簡(jiǎn)介

35,、↑   3：20pm發(fā)車(chē)，約8分鐘后,，列車(chē)員提醒看窗外的“鄉(xiāng)會(huì)橋”,，沒(méi)有停車(chē)，只能在窗口用手機(jī)拍一張,。

            現(xiàn)存的鄉(xiāng)會(huì)橋?yàn)槿资皹?，建造于清嘉慶十九年(1814年)，為建水地區(qū)唯一的風(fēng)雨廊橋,。

36,、↑   下午3點(diǎn)半火車(chē)停靠 “ 鄉(xiāng)會(huì)橋車(chē)站”,。

            鄉(xiāng)會(huì)橋火車(chē)站,，因鄉(xiāng)會(huì)橋而得名。綠色窗,、斑駁的黃墻有一種歷史滄桑感,，這里是當(dāng)年個(gè)碧石鐵路上的重要一站。

 37,、↑  有15分鐘?？繒r(shí)間，旅客紛紛下車(chē)拍火車(chē)和鐵軌

38,、↑ （丁導(dǎo)拍攝）

39,、↑  抓住沒(méi)人的空隙，丁導(dǎo)趕緊為大家拍攝

40,、↑ 走入鄉(xiāng)會(huì)橋車(chē)站內(nèi)，感覺(jué)這里比碧色寨裝飾得更好

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44,、↑ 下午4點(diǎn)來(lái)到終點(diǎn)站“團(tuán)山車(chē)站”

45,、↑ 將在團(tuán)山站停靠1小時(shí)50分鐘

46,、↑ ?？壳埃熊?chē)員推薦去游覽團(tuán)山村古民居,，門(mén)票原價(jià)35,，在車(chē)上買(mǎi)優(yōu)惠價(jià)25，60—69歲18元,，70歲以上的免票,。?？繒r(shí)間夠長(zhǎng)的，團(tuán)友都買(mǎi)了門(mén)票,。

 47,、↑  下車(chē)后步行前往團(tuán)山村，先走過(guò)這座“民安橋”

 48,、↑  大約還要走十幾分鐘才能到村口,。開(kāi)行小火車(chē)、公交車(chē),、旅游大巴后為團(tuán)山村帶來(lái)人氣,，村口路旁擺滿土特產(chǎn)吸引游客

 49、↑   也沒(méi)有驗(yàn)票,，直接走入團(tuán)山村,。請(qǐng)導(dǎo)游需另外付費(fèi)，我們團(tuán)沒(méi)有請(qǐng)導(dǎo)游,，而是跟著導(dǎo)覽圖行走

50,、↑ 門(mén)票后面關(guān)于團(tuán)山村的介紹和導(dǎo)覽圖

           團(tuán)山村建于清末至民國(guó)初期，相傳是一位張氏漢族人士遷居于此,，而后經(jīng)商成為巨賈,，張氏家族人丁興旺，大力修建家宅祠堂,，光耀門(mén)楣,。團(tuán)山村規(guī)模宏大，包括古民居5處,，寨門(mén)3座,，寺廟3座，宗祠1座,，共12處古建筑,，保留了滇南的傳統(tǒng)建筑形式。