古話(huà)有說(shuō)：“行不改名,，坐不改姓?！泵挚梢哉f(shuō)自我們出生起便伴隨我們一輩子,，也是我們行走的名片。而有些汽車(chē)品牌的名字,，有些自它“出生”之日起,，更新?lián)Q代至今已有幾十年，卻仍在全球熱銷(xiāo),。

可能你會(huì)發(fā)現(xiàn),，有些車(chē)名只是曇花一現(xiàn),，火極一時(shí)后突然銷(xiāo)聲匿跡，或者默默無(wú)聞,。一個(gè)好的汽車(chē)品牌能有持續(xù)好的銷(xiāo)量,、立足世界，靠的不是換名不換殼、換殼不換料,。真正有實(shí)力的,，即使經(jīng)歷73年風(fēng)雨，至今仍是一條“漢子”,。

第一代 凱美瑞

第一代凱美瑞前身為第二代的Celica，自1980年1月推出起,，即作為一臺(tái)全球策略性轎車(chē),，它目的就是為了占據(jù)卡羅拉以上的消費(fèi)市場(chǎng)。

第二代 凱美瑞

直到1982年第二代的它，才正式以“凱美瑞”命名,，延續(xù)至今已經(jīng)發(fā)展到第十代,，歷經(jīng)41年。

廣汽豐田-凱美瑞 銷(xiāo)量圖

凱美瑞作為一款全球車(chē)型，主要銷(xiāo)向北美,、澳洲和亞洲部分地區(qū),，且銷(xiāo)售成績(jī)非常不錯(cuò)。在廣汽豐田里,，2020年銷(xiāo)量最好的車(chē)型就是凱美瑞,，占據(jù)廣豐銷(xiāo)售份額22.31%位居第一，比卡羅拉的姊妹車(chē)?yán)琢柽€要高1.5%左右,，全年共售出16.28萬(wàn)輛,。

而凱美瑞在全球累計(jì)銷(xiāo)量甚至突破了2000萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)更是貢獻(xiàn)出了200萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量,。

凱美瑞作為一款通用車(chē)型,，之所以能夠全球熱銷(xiāo),，得益于它的均衡性、動(dòng)力可選性和經(jīng)濟(jì)性,。B級(jí)轎車(chē)中的凱美瑞均衡性做得非常的出色,，加上豐田早早推出的混動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng),，讓它行駛經(jīng)濟(jì)性大大提高，車(chē)價(jià)也比帕薩特便宜不少,，故而凱美瑞在B級(jí)車(chē)中能持續(xù)暢銷(xiāo),。

第一代 本田-雅閣

如果說(shuō)到本田,，你可能首先想到的是思域,，但如果說(shuō)到本田的“先驅(qū)者”，不得不提的就是雅閣,。雅閣自1976年上市第一代車(chē)型后，便成為深受全球人們所愛(ài)的高品質(zhì)轎車(chē),，并在2018年獲得北美年度車(chē)獎(jiǎng)項(xiàng),。目前，本田雅閣已經(jīng)發(fā)展到了第十代車(chē)型,。

第六代 廣汽本田-雅閣,，開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化

截至去年,，本田雅閣的全球銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了2200萬(wàn)臺(tái)，并連續(xù)15年獲得美國(guó)最暢銷(xiāo)的日本車(chē)及多個(gè)國(guó)際榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng),。

廣汽本田-雅閣 銷(xiāo)量圖

而在國(guó)內(nèi),，2020年,，雅閣也是以年銷(xiāo)量21.05萬(wàn)臺(tái)占據(jù)國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)銷(xiāo)售排行榜第一，占比廣汽本田銷(xiāo)售份額的24.36%,。

之所以獲得如此高的銷(xiāo)量,，得益于日系車(chē)的省錢(qián)又省心,、空間大和動(dòng)力足，操控起來(lái)也是比較舒服的,。加上雅閣與時(shí)俱進(jìn)的外觀設(shè)計(jì),、滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感等，符合著當(dāng)代消費(fèi)者的審美需求,，一直深受人們喜愛(ài),。

說(shuō)到大眾高爾夫,，相信大家都不陌生,，甚至有很大情懷。它與大眾甲殼蟲(chóng)一樣,，為大眾品牌乃至于世界汽車(chē)工業(yè)都有著極其重要的影響力,。

第一代 高爾夫

第一代高爾夫自1974年問(wèn)世至今已有47年歷史之久,，直至今日已經(jīng)發(fā)展到第八代，坐擁著全世界近4000萬(wàn)的用戶(hù),，相當(dāng)于平均1天就能賣(mài)出2300多臺(tái),。

第六代 高爾夫

高爾夫之所以能在誕生之際就風(fēng)靡全世界,，得益于第一代高爾夫的“生世環(huán)境”。當(dāng)時(shí)歐洲正值石油危機(jī),，大眾則開(kāi)創(chuàng)了前置前驅(qū)+輕量化承載式車(chē)身的設(shè)計(jì),，大大降低了行駛成本。同時(shí),，它還開(kāi)創(chuàng)了溜背式車(chē)頂?shù)南群?，增加了?chē)內(nèi)的空間，深得歐洲人的喜愛(ài),，直至今日,。

不過(guò),，第八代高爾夫于去年11月在國(guó)內(nèi)就上市了，至今國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量卻依舊平平,，甚至它上市后的第一個(gè)月還沒(méi)有第七代高爾夫在2019年時(shí)多,。主要還是A級(jí)兩廂車(chē)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)已經(jīng)逐漸邊緣化，受眾群體越來(lái)越小,，加上高居不下的成本使得性?xún)r(jià)比不高,。

以后高爾夫的路在國(guó)內(nèi)要如何走下去，是值得思考的問(wèn)題,。

上面說(shuō)過(guò)了本田的開(kāi)山之作雅閣,，自然少不了這款我們常掛嘴邊的“秒天秒地秒空氣”的思域,。

第一代 思域

自打思域1972年“出生”起,，便搭載了第一代的CVCC發(fā)動(dòng)機(jī),，并通過(guò)了當(dāng)時(shí)美國(guó)最嚴(yán)格的環(huán)保政策——“馬斯基法案”標(biāo)準(zhǔn)，也是首款通過(guò)該法案的汽車(chē),，從而揚(yáng)名世界,。

第五代 思域

至今發(fā)展到第十代的思域,，全球擁有著超2500萬(wàn)的車(chē)主，去年國(guó)內(nèi)年銷(xiāo)量也高達(dá)23.44萬(wàn)輛,，49年過(guò)去了依然盛行在世界各地,。

第八代 思域

2006年,，我國(guó)的東風(fēng)本田首次引入海外版的第八代CIVIC，成為國(guó)產(chǎn)后的第一臺(tái)思域,。從此，思域便逐漸進(jìn)入到國(guó)人的視線(xiàn)當(dāng)中,；直到2011年,，第九代的思域無(wú)論是運(yùn)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性，都得到了較大的提升,，從此思域便成為我們心中的一代經(jīng)典,。

如今第十代的思域依然強(qiáng)大,，它主打著年輕市場(chǎng)，外觀造型和動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校都是相對(duì)激進(jìn)的,。

還有一點(diǎn)是,，思域強(qiáng)勁的馬力卻配上家用的CVT變速箱，這點(diǎn)神操作倒是有點(diǎn)出乎意料,，不過(guò)恰恰是這種大膽的嘗試,，也讓思域能不斷發(fā)展和進(jìn)步。

第一代 卡羅拉

大家是否知道,，卡羅拉名字的寓意何在,？卡羅拉（corolla）——花冠的英文名，在拉丁文中,，corolla意為“花中之冠”,，而櫻花又是日本的國(guó)花，在日本人心中是什么地位更不用多說(shuō),，可見(jiàn)卡羅拉的存在既美麗又神圣,。

第五代 卡羅拉,，AE86的原型

不負(fù)眾望的是，卡羅拉自1966年推出以來(lái),，至今全球銷(xiāo)量已達(dá)5000萬(wàn),，世界銷(xiāo)量第一，也成為歷史上最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一,。52年的歷史也見(jiàn)證了卡羅拉從一輛后驅(qū)小型車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)榻裉焖?jiàn)的前輪驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē),。

至今卡羅拉已經(jīng)發(fā)展至第十二代,，并且采用了最新的TNGA架構(gòu)打造，擁有著最新的豐田底盤(pán)技術(shù),。至于卡羅拉的質(zhì)量,、油耗等方面，相信不用我多說(shuō)大家都知道了,。

Mustang GT500

福特Mustang，也就是我們所說(shuō)的福特野馬（不是野馬汽車(chē)）,?？赡芎芏嗳硕肌伴_(kāi)過(guò)”它，特別是男生,！GSR,、極品飛車(chē)等游戲里面，都會(huì)有野馬的存在,。作為一款經(jīng)典美式肌肉車(chē),，無(wú)論是名字還是性能，都能歸結(jié)到一個(gè)字——野,！

第一代 Mustang

1964年4月17日的紐約世界博覽會(huì)上，第一代野馬首次亮相,。它健朗的車(chē)身配上V8的發(fā)動(dòng)機(jī)加持,，創(chuàng)造出了美式肌肉車(chē)的經(jīng)典之作，并且以“平民跑車(chē)”進(jìn)軍市場(chǎng),，上市短短兩年多便賣(mài)出100萬(wàn)臺(tái),。

第二代 Mustang

如今,，Mustang發(fā)展到第六代，全球已經(jīng)有超1000萬(wàn)的野馬車(chē)主,，國(guó)外的野馬愛(ài)好者對(duì)它有多癡迷呢：此前,，新能源汽車(chē)Mustang Much-E亮相后,，近900名車(chē)主聯(lián)名要求它改名字,，因?yàn)檫@Much-E骨子里已經(jīng)不再是那個(gè)熟悉的Mustang了。

野馬真的是集實(shí)力和歷史于一身的跑車(chē)，之所以一直不引進(jìn)國(guó)產(chǎn),，很大原因是我們國(guó)家對(duì)于跑車(chē)的需求量還是太少,。正如一句話(huà)所說(shuō)“喜歡，不一定要擁有,。”喜歡的人很多,，但是讓你選人生中的第一臺(tái)車(chē),，很多人都不會(huì)選他。如果真的引進(jìn),，你會(huì)選嗎,？

路虎衛(wèi)士——作為越野車(chē)出身的它,，走過(guò)了漫長(zhǎng)的73年，時(shí)至今日,，依舊如火如荼,！

第一代 路虎-衛(wèi)士

你可知道,，二戰(zhàn)后即1948年，Land Rover（羅孚汽車(chē)）品牌的誕生,，是為了彌補(bǔ)當(dāng)時(shí)農(nóng)用越野車(chē)的市場(chǎng)不足,，也因此創(chuàng)造了第一代路虎Serier I。路虎也成為了未來(lái)越野車(chē)的代表符號(hào),。

如今，路虎也投入到農(nóng)林業(yè),、礦業(yè)和軍事等惡劣環(huán)境中使用，堅(jiān)不可摧,。

上一代 路虎-衛(wèi)士

雖然路虎Serier III在1985年停產(chǎn)，但早在1983年就已經(jīng)有了它的替代車(chē)型,。1990年路虎車(chē)型的命名也正式更名為Defender,，即衛(wèi)士。

雖然改名,，但還是那個(gè)路虎,，而且更兇猛。

然而,，衛(wèi)士的道路并非一帆風(fēng)順,，在2016年1月29日正式宣布停產(chǎn)，截止當(dāng)天衛(wèi)士共售出201.69萬(wàn)輛,。

全新一代 路虎-衛(wèi)士

但是,，停產(chǎn)并非“死亡”,，而是迎來(lái)?yè)Q代,。2020年6月,，這名越野王者也正式回歸。全新的路虎衛(wèi)士延續(xù)了它的粗獷,、狂野,，“消失”的4年間，我們的衛(wèi)士也依舊魁梧且結(jié)實(shí)。它在我們心目中依然是信仰般的存在,，是無(wú)可替代的越野先鋒,。

一個(gè)車(chē)名的傳承,，承載的不僅僅是枯燥的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，而是有溫度的歷史文化,，以及名字中所蘊(yùn)含的寓意,。衛(wèi)士的保駕護(hù)航、卡羅拉的花中之冠等,，加上自身那無(wú)可替代和被超越的優(yōu)點(diǎn),，造就了一款款有熱度、有溫度神車(chē),。

回到國(guó)內(nèi),，我們大家都知道五菱宏光，并稱(chēng)之為無(wú)所不能的“神車(chē)”,。但一臺(tái)是不夠的,，我們還要?jiǎng)?chuàng)作出更多擁有自己民族特色的車(chē)，為自己打造出更性能,、更經(jīng)濟(jì)的車(chē),，讓更多的國(guó)產(chǎn)之光照耀在世界各地，永放光芒,。