 來源：蔚來官方 4月30日,，蔚來汽車發(fā)布了2021年第一季度財(cái)報(bào),。數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度,，蔚來實(shí)現(xiàn)營(yíng)收79.8億元,，同比大幅增長(zhǎng)481.8%，環(huán)比增長(zhǎng)20.2%,。一季度雖然營(yíng)收大增,，卻凈虧損48.75億元，較去年同期擴(kuò)大182.96%,；經(jīng)營(yíng)性虧損2.96億元,，環(huán)比收窄68.2%。 蔚來在財(cái)報(bào)中解釋稱,，2021年第一季度,，NIO回購(gòu)部分戰(zhàn)略投資者持有的蔚來中國(guó)3.305%的股權(quán)，并因此確認(rèn)可贖回非控制權(quán)益贖回價(jià)值的增值44億元,。扣除這部分費(fèi)用以及股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用后,，蔚來一季度的凈虧損不足5億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于上季度的13.3億元。 相比2020年第一季度末蔚來剩余現(xiàn)金余額23.97億元,，如今,，蔚來的現(xiàn)金儲(chǔ)備已大幅增長(zhǎng)至475.5億元。  來源：蔚來官方 與此同時(shí),，一季度，蔚來銷量,、營(yíng)收,、整車毛利率、單車平均成交價(jià)等數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)歷史新高,，外加銷售成本下降,、經(jīng)營(yíng)性虧損收窄，這份財(cái)報(bào)也被業(yè)界評(píng)為蔚來“有史以來最好的一次財(cái)報(bào)”,。 蔚來的“野心”也進(jìn)一步顯露,。雖然2020年銷量尚不足5萬輛，蔚來卻提出了挑戰(zhàn)每年100萬輛銷量,。就在4月29日,，蔚來與合肥規(guī)劃的100萬輛產(chǎn)能的新橋智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式開工。 但前路并不平坦,。芯片短缺仍在持續(xù)影響著蔚來,。“考慮到當(dāng)前訂單增長(zhǎng)勢(shì)能和整體環(huán)境的波動(dòng)性,，我們預(yù)計(jì)2021年第二季度交付2.1萬-2.2萬輛,。”蔚來汽車創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)李斌表示,。 平均售價(jià)43.47萬元2021年一季度，蔚來整車銷售毛利率達(dá)21.2%,，綜合毛利率達(dá)19.5%,。這兩個(gè)數(shù)據(jù)較2020年四季度分別提升4個(gè)以及2.3個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上介紹,，“這是源于一季度交付量上漲,，平均成交價(jià)略有提升,。同時(shí),，成本有一些下降,?！?/p>  來源：蔚來官方 雖然因芯片短缺而停產(chǎn)5天,，但蔚來2021年第一季度交付量仍達(dá)到20060輛,，首次單季突破2萬輛,，同比增長(zhǎng)422.7%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%,。這為蔚來帶來74.058億元的汽車銷售額,，同比增長(zhǎng)489.8%,，環(huán)比增長(zhǎng)20.0%。 第一季度,，蔚來平均售價(jià)43.47萬元，較2020年第四季度平均售價(jià)提升4200元,。該成交價(jià)超過了寶馬和奧迪,，據(jù)研究咨詢機(jī)構(gòu)威爾森數(shù)據(jù)顯示,，寶馬均價(jià)為41.67萬元；奧迪平均成交價(jià)更低,，為32.50萬元。 平均售價(jià)上漲是因?yàn)橛脩暨x購(gòu)選配產(chǎn)品的比例提升,，包括NIO Pilot與100kWh電池包,。據(jù)蔚來財(cái)務(wù)副總裁曲玉介紹,，100kWh電池包的毛利為5000元左右，一季度選裝率為25%,；NIO Pilot毛利為8000元左右，選裝率超50%,。截至4?16?,，已經(jīng)有超過1萬位用戶選擇使?100kWh電池包?！邦A(yù)計(jì)100kWh電池包的滲透率在接下來一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)持續(xù)提升”,。 “因?yàn)槲祦聿唤祪r(jià)，目前的毛利率水平已經(jīng)達(dá)到比較健康的狀態(tài),，”李斌坦言,，“雖然毛利率在未來還有提升空間，但我們不要預(yù)期還會(huì)像去年那樣每個(gè)季度都提升好幾個(gè)百分點(diǎn),?！?/p>  來源：蔚來官方 有人質(zhì)疑,，蔚來過于關(guān)注毛利率,，而忽略了市場(chǎng)份額。李斌回應(yīng)稱,，蔚來關(guān)注的是高端市場(chǎng)里的市場(chǎng)份額,。就像保時(shí)捷雖然在全球年銷量不足30萬輛，但卻占大眾的利潤(rùn)比例逾40%,。 不會(huì)一味追求市占率,，自然也不會(huì)盲目降價(jià)。李斌再次強(qiáng)調(diào),，“我不覺得通過降價(jià)增加所謂的市場(chǎng)份額是一個(gè)好方法,，事實(shí)上也可能達(dá)不到目標(biāo)”。他認(rèn)為,，合理的毛利率是需要的,，蔚來不降價(jià)，但會(huì)把收入用于用戶服務(wù),，包括換電設(shè)施、社區(qū)等用戶權(quán)益,。“全球高端（汽車）市場(chǎng)規(guī)模大約為一千萬輛,，蔚來只占千分之幾，還有非常大的成長(zhǎng)空間”,。 “汽車行業(yè)的特點(diǎn)是不能有短板”2021年以來,，智能電動(dòng)汽車江湖迎來新一波造車熱潮。百度,、小米等科技巨頭下場(chǎng)造車,；大眾、通用等汽車巨頭加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,；嵐圖,、智己等“國(guó)家隊(duì)”品牌也加快了發(fā)展進(jìn)程。 “2021上海車展讓我們看到了中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的活力,?！崩畋蟾袊@道。傳統(tǒng)車企推出的高端品牌有某方面的亮點(diǎn),，但是,，“汽車行業(yè)的特點(diǎn)是不能有短板”，從智能化程度,、自動(dòng)駕駛能力來講,，他們要變革的決心可能還需要再大一些,。 “在高端市場(chǎng),，我們并沒有看到一個(gè)有全面競(jìng)爭(zhēng)能力的品牌能夠與NIO（抗衡）,。”李斌稱,，全面競(jìng)爭(zhēng)力包括產(chǎn)品、服務(wù)體系,、技術(shù),、用戶體驗(yàn)還有用戶社區(qū)等。 這份自信,，有一部分或許源自產(chǎn)能的擴(kuò)充,。 蔚來此前曾遭遇產(chǎn)能吃緊,。4月29日,，Neo Park新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)開建或許給了李斌更多信心,。 據(jù)李斌介紹,，該園區(qū)初期投入500億元,，整車產(chǎn)能可達(dá)100萬輛/年,，電池產(chǎn)能達(dá)100GWh/年，預(yù)計(jì)年總產(chǎn)值達(dá)5000億元人民幣,。蔚來負(fù)責(zé)制造工藝,、供應(yīng)鏈、質(zhì)量把控,，江淮和蔚來的合資公司江來負(fù)責(zé)招聘工人和日常運(yùn)營(yíng)管理,。  |
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