隨著生產(chǎn)的需要和科技水平的不斷提高,，對(duì)柴油機(jī)的要求也越來越高,，既要求柴油機(jī)輸出功率要大，經(jīng)濟(jì)性要好,，而且重量要輕,，體積要小。柴油機(jī)輸出功率的大小,，取決于進(jìn)入氣缸的燃油和空氣的數(shù)量及熱能的有效利用率,。由此可知:要提高柴油機(jī)的輸出功率，最經(jīng)濟(jì)最有效的辦法是增加進(jìn)入氣缸的空氣量,，在柴油機(jī)氣缸容積保持不變的條件下,，增加進(jìn)入氣缸的空氣密度是提高柴油機(jī)輸出功率的主要手段。然而,，空氣密度與壓力成正比,。與溫度成反比，因此,，增加進(jìn)氣壓力,，降低進(jìn)氣溫度都能提高進(jìn)氣密度，目前柴油機(jī)中采用增壓器來提高壓力,，采用中冷器降低氣體的溫度,。
        所謂增壓,，即用增壓器(壓氣機(jī))將柴油機(jī)的進(jìn)氣在缸外壓縮后再送人氣缸，以增加柴油機(jī)的進(jìn)氣量,，從而提高平均有效壓力和功率,。
        按照驅(qū)動(dòng)增壓器所用能量來源的不同，基本的增壓方法可分為三類:機(jī)械增壓系統(tǒng),、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)和復(fù)合增壓系統(tǒng)三類,。除了利用上述三種方法來提高氣缸的空氣壓力外，還有利用進(jìn)排氣管內(nèi)的氣體動(dòng)力效應(yīng)來提高氣缸充氣效率的慣性增壓系統(tǒng)以及利用進(jìn)排氣的壓力交換來提高氣缸空氣壓力的氣波增壓器,。
        (1) 機(jī)械增壓系統(tǒng)增壓器(壓氣機(jī))由柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的增壓方式稱為機(jī)械增壓系統(tǒng),。它由柴油機(jī)的曲軸通過齒輪、皮帶或鏈條等傳動(dòng)裝置帶動(dòng)增壓器旋轉(zhuǎn),。增壓器通常采用離心式壓氣機(jī)或羅茨壓氣機(jī),。空氣經(jīng)壓縮提高其壓力后,，再送人氣缸,。

        由于機(jī)械增壓系統(tǒng)壓氣機(jī)所消耗的功率是由曲軸提供的，當(dāng)增壓壓力較高時(shí),，所耗的驅(qū)動(dòng)功率也會(huì)很大,，使整機(jī)的機(jī)械效率下降。因此,，機(jī)械增壓系統(tǒng)通常只適用于增壓壓力不超過160~170kPa的低增壓小功率柴油機(jī)。 

        (2) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)廢氣渦輪增 壓是利用柴油機(jī)排出的廢氣能量來驅(qū)動(dòng)增壓器,，將空氣壓縮后再送人氣缸的一種增壓方法,。柴油機(jī)采用廢氣渦輪增壓后，可提高輸出功率 30%~ 100%以上,，同時(shí)還可減少單位功率的質(zhì)量,，縮小外形尺寸，節(jié)省原材料,，降低燃油消耗率,，增大柴油機(jī)扭矩，提高載荷能力以及減少排氣對(duì)大氣的污染等優(yōu)點(diǎn),，因而得到廣泛應(yīng)用,。尤其在高原地區(qū)因氣壓低、空氣稀薄,，導(dǎo)致輸出功率下降,。一般當(dāng)海拔高度每升高1000m，功率將下降8%~10%,。若裝設(shè)渦輪增壓器后,，可以恢復(fù)原輸出功率,，其經(jīng)濟(jì)效果尤為顯著。

         柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng),。將柴油機(jī)排氣管接到增壓器的蝸殼上,，柴機(jī)排出的具有500~650°C高溫和一定壓力的廢氣經(jīng)蝸殼進(jìn)入噴嘴環(huán)，噴嘴環(huán)的通道面積大逐漸變小,，因而可以做到:雖然廢氣的壓力和溫度在下降,，但其流速在不斷提高，高速廢氣流,，按一定的方向沖擊渦輪,，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。廢氣的壓力,、溫度和速度越高,，渦輪轉(zhuǎn)速就越快。通過渦輪的廢氣最后排入大氣,。
廢氣渦輪增壓器按進(jìn)入渦輪的氣流方向,，可分為軸流式和徑流式兩種。

        (3) 復(fù)合增壓系統(tǒng)在-些柴油發(fā)電機(jī)上,，除了應(yīng)用廢氣渦輪增壓器外,，同時(shí)還應(yīng)用機(jī)械增壓器，這種增壓系統(tǒng)稱為復(fù)合增壓系統(tǒng)(如圖4-2所示),。大型二沖程柴油機(jī),，常采用復(fù)合式增壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)中的機(jī)械驅(qū)動(dòng)增壓器用于協(xié)助廢氣渦輪增壓器工作,，以使在低負(fù)荷,、低轉(zhuǎn)速時(shí)獲得較高的進(jìn)氣壓力，從而保證二沖程柴油機(jī)在啟動(dòng),、低速和低負(fù)荷時(shí)所必需的掃氣壓力,。有時(shí)，對(duì)排氣背壓較高的水下運(yùn)行的柴油機(jī),，要得到較高的增壓壓力也常采用這種系統(tǒng),。

        復(fù)合增壓系統(tǒng)有兩種形式: -種是串聯(lián)增壓系統(tǒng)，柴油機(jī)的廢氣進(jìn)入廢氣渦輪帶動(dòng)離心式壓氣機(jī)以提高空氣壓力,，然后送入機(jī)械增壓器中再增壓,，進(jìn)一步提高空氣壓力后進(jìn)入柴油機(jī)燃燒室中;另一種是并聯(lián)增壓系統(tǒng)，廢氣渦輪增壓器和機(jī)械增壓器分別將空氣壓力提高后,，進(jìn)入柴油機(jī)燃燒室中,。
        (4) 其他增壓方法