  whitedog 關注 
坐游輪,，游三峽（下）
2020-04-11
閱讀186 來自話題 #最美中國,，游在中國 11.2萬篇 游完瞿塘峽、巫峽,，仍意猶未盡,，久久陶醉于神話般的仙境中。今天一早繼續(xù)游三峽景區(qū)之神農(nóng)溪,、西陵峽,、三峽大壩，就此來圓自己一個暢游三峽夢,。對神農(nóng)溪原本并不了解,，只對神農(nóng)架有所期待，原以為兩處在同一地呢,，很想能有機會一游之,。經(jīng)查才明白，神農(nóng)溪是湖北省巴東縣,，長江北岸的一條常流性溪流,，其發(fā)源于神農(nóng)架主峰，流經(jīng)湖北巴東縣境內(nèi),，由北向南穿行于深山峽谷之中,，至巫峽口東匯入長江,。而神農(nóng)架位于湖北省西部邊陲，地處武當山,，已被列入聯(lián)合國“世界地質公園”名錄遺產(chǎn)地,。原來如此，只有先一睹神龍溪的風采,，另擇行程再與神農(nóng)架相約吧,！ 一大早我們乘坐的三峽游輪在巴東港碼頭停靠,，然后換乘神農(nóng)溪小游船《長神1號》開始新的行程,。  一路仍是群山聳立、逶迤綿延,，青山碧水,、層巒疊嶂。神農(nóng)溪位于長江三峽巫峽與西陵峽之間,，其名源于古老的傳說：中華民族的始祖炎帝神農(nóng)氏,，沿溪遍嘗百草，架木為梯,，上山采藥,，為民治病,；后順溪而上,，一路采藥至溪流源頭，便得名神農(nóng)架和神龍溪,，以紀念炎帝神農(nóng)氏,。神農(nóng)溪也因其迷人的峽谷溪流自然風光，成為三峽旅游線上的一顆璀璨明珠,。  老遠就見神農(nóng)溪大橋,，我們的游船穿行橋下就進入神農(nóng)溪風景區(qū)了。神農(nóng)溪以其原始,、古樸、野趣,、無污染的清新環(huán)境吸引八方游客,，是人們慰藉心靈、重拾內(nèi)心寧靜的絕佳地,。它的自然風光秀美,，人文景觀迷人，民俗風情濃郁,，被譽為長江三峽中的'翡翠水道',。  神農(nóng)溪兩岸絕壁如削,、陡峭聳峙，山頭相續(xù),、奇峰突兀,；峽中深潭碧水、溪流迂回曲折,；急緩不同的灘多達60余處,；急灘平均落差1.7米，駕舟漂流似箭離弦,，卻有驚無險,；回蕩于幽深峽谷中高亢激昂的船夫號子聲，造就了神農(nóng)溪的纖夫文化,。  面前出現(xiàn)了高入云端的崖峰,，三個醒目大字“龍昌峽”。此峽對峙均寬不足二十米,，兩岸壁立水中,、連綿不斷，曲折迂回長達五千余米,，大有矍塘峽夔門之雄,。神農(nóng)溪擁有龍昌、鸚鵡,、神農(nóng),、綿竹四個自然峽段，風格各異,，以“雄,、秀、奇,、險”各具特色,。  船艙外冷風嗖嗖、寒意咄咄,，但我們毅然走出船艙,，或站在船頭船尾甲板、或登上船艙頂平臺,，觀賞這奇峽雄姿,、碧澈溪水。兩岸山峰緊束,、山坡劇斜,、絕壁峭聳，水道漸窄似要封道的節(jié)奏,；奇峰夾峙間能見遠處山巒起伏,、云霧縈繞,、虛無縹緲。  說也神奇,，隨著游船向前行,，如同按下了自動開啟鍵，那似對峙封道的兩峰“大門”漸漸地“移開”了,！前方層巒疊嶂的綿延群峰,，更清晰地展現(xiàn)在我們眼前：山巒層疊起伏，前排山腰間有村寨農(nóng)家,，后幾排群峰直沖云層,，真是人間仙境！  一瞬間似敞開了大門,，碧水環(huán)抱,、云霧繚繞的山巒全閃現(xiàn)在我們面前，頓時有愿讓我們靠岸登山,，去騰云駕霧的沖動,！沒想到在這兒遇上了“巫山煙云”的美景：山如黛，水如玉,，船行山水間,，人游仙境中，如癡如醉,。 游船轉向,，沿著煙云籠罩的群峰繼續(xù)前行。這是一條充滿著遠古之夢和歷史足跡的溪河,。神農(nóng)溪的美,，確實在于她的原始、古樸,、野趣,、清澄；沒有人工雕飾,，全是大自然的造化,，秀麗而又神奇。 鸚鵡峽是四個峽段中景色最為秀麗,，兩岸植被如纓絡垂掛,，四季長青、巖水滴滲,、山水一色。奇山異峰連連,，云霧朦朧飄飄,，或隱或現(xiàn),、難以捉摸。兩岸依舊峭壁夾峙,，深若幽巷,，曲如柔腸，險比華山,。真好奇,，在這看不清前方情況的船老大，是如何找到航道向前航行的,？ 站在游船頂層平臺,，繼續(xù)拍下這隱匿于云層、若有若無的座座奇異峰巒,；有的山峰如狂嘯之虎,，有的如嬉戲之猴。一路觀賞溪流群巒雄奇佳境,，不得不令人嘆服于神奇的大自然,，賦予巴東住民這方得天獨厚的勝景！ 船頭方向（右圖）溪流清澈平靜,、水面光亮如鏡,；水邊巖峰對峙、“巷道”似遇群巒阻塞,，深不可測,。船尾（左圖）看去雄峰云集，高入云端,；隨船遠去,，留下溪流翻騰、波濤滾滾,。舟隨道轉,，心逐景飛，此刻只有詩與遠方縈繞身邊,！ 這兒群峰聳峙,，怪石突兀，植被蓊郁,，滿目蒼翠,；虛無縹緲的云霧更為這美景倍添韻味。這峽段虛幻般的仙境源于地處長江水與神農(nóng)溪水交匯口,，江溪水面之溫度差異而形成了霧氣升騰,。然而寧愿篤信遠古時代炎帝神農(nóng)氏到此采藥，留下了這般美妙的仙境,，倒是多了無盡的浪漫色彩,！ 冒著寒風站在船頭甲板,，不愿錯過這水中有山，山中有水,，變化無極的神景,；若有幸，或許還可遇見青山邊,、碧水上呈現(xiàn)瑰麗多姿的民族風情真人秀,，如詩如歌的畫卷！ 山體崖壁上不僅密布鐘乳石,，怪石奇峰,，還分布著大小溶洞60余處（見左下圖），巖洞邊的小洞說是燕窩,。大多洞穴都有石墻和土障,，留下了古時戰(zhàn)亂的痕跡。最大的數(shù)鸚鵡峽內(nèi)的燕子阡洞,，十分壯觀,。洞中常年棲息著成千上萬失去候鳥特性、被稱為活化石的海洋珍禽：短嘴金絲燕,，方名“巖燕”,。 這就是深邃幽暗的燕子阡洞，高80米,，寬30米,。數(shù)以萬計棲息在洞內(nèi)的巖燕，體型小,，羽毛呈麻色或黑褐色,，有金屬光澤。它們在漆黑洞內(nèi)翱翔,，既不會碰壁也不會碰撞,，還能準確找到自己的巢穴。每當天氣變化或夕陽西照,，燕群漫谷飛舞,，擊波沖天，惹人心醉,，給神農(nóng)溪增添無窮魅力,。冬末春初，燕群飛向溪口淤沙壁上鑿沙洞為巢,，密密麻麻一大片,，進洞出洞另有一番景象。春水上漲沖刷沙壁，燕群又飛回巖洞筑巢,。 燕子阡洞網(wǎng)圖老照片,，是三峽大壩蓄水前燕子阡河段景觀。容貌與上面的燕子阡洞圖片一致,，只是溶洞口離水面很高。據(jù)說,，洞深16華里,，進洞約百米，有一片高20余米,、寬50余米的巖溶積淀而成的層層“梯田”,，稱之“千丘田”；呈“品”字形排列,，阡陌縱橫,、蔚為壯觀。 游船行進中,，遇見一座氣勢宏偉的大橋,。據(jù)介紹這是G42滬蓉高速公路宜巴（宜昌~巴東）段的公路大橋（2009.7.09.開工，2012.9.30.通車）,。橋下山坡溪邊見一群小白羊（見小圖）,，導游說當?shù)啬裂蚍绞胶芴貏e，每年大年初一農(nóng)家把剛出生的羊仔放到選好的溶洞里,，日常無需管理,，任其自由自在地生活在那兒；一年后去溶洞如數(shù)領回長大的羊群,，不會有人竊羊,，可見當?shù)孛耧L之淳樸。 宜巴高速公路大橋橫跨神農(nóng)溪風景區(qū),，橋長1.15千米,，總投資近2.8億元。主橋為雙塔雙索面斜拉橋,，主塔距谷底高差近200米,，垂直跨越神農(nóng)溪，盡顯威武壯美,！橋側可見興建鄭萬高鐵大橋的施工現(xiàn)場,，目前兩橋墩已澆筑完成（上圖中可見其一），預計2022年通車,。這座高鐵大橋與宜巴公路大橋平行,，相距僅幾百米，同樣跨越神農(nóng)溪，必將為神農(nóng)溪又增添一道亮麗的風景線,。 站在船頭甲板觀大橋,，更感受其氣勢磅礴、雄偉壯觀,，必須為大橋再拍攝一張全景照,，留作紀念。大橋橫跨了神龍溪“U”形峽谷,；建造這座公路大橋,，地勢復雜，技術要求高,，施工難度大,，大橋也被稱之神農(nóng)溪特大橋。 游船進入神農(nóng)峽段,，因峽中有一山峰酷似中華民族的祖先神農(nóng)氏而得名,。此峽上起小神農(nóng)架石柱河， 下至葉子壩,，全長25公里,。峽以“奇”著稱，崖壁可見懸棺,，石筍溶洞等,，原始扁舟纖夫，土家風情習俗在這兒都有展示,。 神農(nóng)溪水穿行神農(nóng)峽,，峽面寬緩；兩岸青山綿延,、懸崖壁立,，或相距寬闊，與綠水碧波相映成趣,；或陡然交叉重疊,，把溪流夾得似無路可去，卻又云淡風輕緩緩流向前方...... 這渾然天成的自然景觀中通透著精致與秀麗,，神奇與深邃,。 游船繼續(xù)前行中，群峰聳峙,、爭奇斗異,，秀美山色溪流，壯美景觀疊出,。這陡峭崖壁的形態(tài),、色澤，歷經(jīng)多少萬年大自然的造化啊,？,！為此專門查詢這是否屬石筍、石幔類：石筍看起來像是從地下冒出來的,，站起來就像一個交通錐,。據(jù)此，左圖那居中巖峰像一支巨無霸的石筍嗎,？ 一路光怪陸離的絕壁上,，有好多石罅和巖洞，深淺不一,。導游不斷指點我們看那罅隙中有巖/懸棺，還有那三五個,、或十余個不等,，相距七八尺，一字排列的巖孔,，應是古棧道的遺跡,。可是任憑我們睜大眼睛跟著尋覓,，也少有幾個能看到令人好奇又神秘的巖/懸棺,。 終于在這條細窄的石罅中親眼見到了隱藏在此的一具巖棺（紅箭頭所指），那是用什么神法,，能將此棺木放入這懸崖峭壁罅隙之中,？至今仍無定論！據(jù)專家考證,，這種巖棺葬是土家族祖先古代巴人的一種葬儀,，已有4000多年的歷史。崖壁罅隙中的巖棺,，似掛在歷史的峭壁上,，向我們展示著千年的滄桑。 據(jù)查,，古代巴人死后,，尸體就近掩埋，經(jīng)過若干年等血肉歸地后,，取出骸骨,、洗凈后放入棺木中，在臨江懸崖峭壁上鑿洞為墓,。圖中可見有將棺木懸空高擱（右）,；有擱置巖洞內(nèi)石塊上（左），這種葬俗源于巴人“高葬至孝”的理念。千古巖棺,，千古之謎,，為神農(nóng)溪更增添了神話般的色彩。 三峽庫區(qū)蓄水前的神農(nóng)溪老照片,。因水深不足,，激流險灘多，且深淺不一,，只能用豌豆角木船,，亦稱：扁舟（上圖）來運客或載貨。那時常常多條木船結伴而行,，遇到水流湍急,，上行困難的溪流段，船夫們互相幫助拉纖前行（下圖）,；下水則要倒拉纖來限制速度,，經(jīng)歷史的沉淀便孕育了巴東千年的纖夫文化。 當年纖夫靠肩背用力拉纖,，手腳使勁撐著水邊的鵝卵石,，埋頭向前（如圖1，2）,，異常艱辛,。陽光曬在他們渾厚裸露的肌體上，那渾身黝黑的皮膚折射著勞動光榮之美,，肌膚健碩之美,。如今，他們被譽為三峽古老纖夫文化的活化石,。昔日的峽谷險灘大都沉入江底,，水面平靜開闊，小游輪開進了神農(nóng)溪,；纖夫和小扁舟已華麗轉身為神農(nóng)溪峽谷中一道靚麗的旅游風景線,，纖夫們的拉纖舉止也看似在演藝表演而已（如圖3，4）,。 據(jù)導游介紹,，以前神農(nóng)溪纖夫拉纖時，除冬天穿衣外,，其余幾乎全是裸體,，以免衣褲浸水影響拉纖、擦傷皮膚,。當年無論大姑娘,、小媳婦趕船過河,，都是他們背著接上船、送上岸,，他們淳樸憨厚,、毫無邪念。聽了介紹,，深感不可思議,。近日偶讀摘錄于《浪淘英雄 -- 三峽纖夫的文化闡釋》中片段（見圖），其中闡述纖夫們的愛情觀,，講述了一位日本姑娘坐扁舟漂流而艷遇的故事,，最后竟止步于“神農(nóng)溪纖夫愛情不漂流”的堅定！神農(nóng)溪古老的傳統(tǒng)文化環(huán)境如此純潔無暇,，可歌可泣,！ 神農(nóng)峽段山水間遇一座美麗大橋，這是跨越神農(nóng)溪的鴨子嘴人行懸索橋,。橋長186米,，寬3.5米，投資700余萬元,，于2015年年底竣工。懸索橋不僅便利了沿線旅游開發(fā)和兩岸百姓日常生活,，而且為神農(nóng)溪山水仙境錦上添花,。 游船停靠神農(nóng)溪碼頭,，我們登岸到羅坪游客接待中心'巴山戀'演藝廳,，觀看大型土家民族風情音樂劇。 走進演藝大廳,，流光溢彩,、別具一格。我們頭頂綠色草木,，身坐竹椅木條凳,；坐席一旁有小橋流水，溪水潺潺,、水霧彌漫,，分外妖嬈；大廳兩側貌似土家宅舍,，濃濃的民族風情,。身臨其境，與其說來演藝大廳觀演出,，不如說我們會聚在土家宅院來作客,。 在《巴山鼓震天的地方》（圖1）擊大鼓聲中,，高亢洪亮的土家漢子歌聲拉開了音樂劇的帷幕；《纖夫謠宛轉的地方》（圖2）響起了纖夫們野性張揚,，粗獷豪邁的號子謠,；《男人河纏綿的地方》（圖3）土家阿哥和幺妹情意綿綿、歌舞傳情,；在舞臺下溪水邊,、小橋上，又傳來了漂亮的土家族幺妹（圖4）與阿哥清脆甜美,、含情脈脈的對歌,，尤讓觀眾們驚喜不已。 這一幕幕,、一景景,，展現(xiàn)了土家族人對山疊翠、水如玉的神農(nóng)溪故鄉(xiāng)的贊美和熱愛,；那一曲曲悠揚動聽的土家族歌聲,，唱出了土家族人現(xiàn)今美好的新生活和身邊美麗的愛情故事，充分表達了神農(nóng)溪巴人對“山高水長捧出如畫的土家人”的獲得感和幸福感,！ 整場音樂劇的演出舞臺,，3D影像燈光背景十分亮眼，為精彩的表演倍添濃烈的實景氛圍,。演員的服飾不僅突出民族民俗特色,，而且女裝色彩絢爛、男裝具有粗獷豪爽的特質,，在表演中幺妹盡顯柔和婀娜身姿,、阿哥彰顯豪放矯健氣質，十分得體,。簡介圖片節(jié)目（自上而下）：1. 美麗的愛情（變花我倆長一樹）,；2. 纖夫之歌（風波萬里渾不怕）；3. 紅旗渠（看山河畫卷）,。 演出結束后,，游船駛經(jīng)以險見長的綿竹峽，依然連綿峭壁溶洞,，碧水漣漪瀲滟,；還有急流險灘扁舟漂流，可攬巴東土家民俗風情,。神農(nóng)溪讓我們領略了巴人故鄉(xiāng)優(yōu)美奇異的自然風光和神秘樸實的人文特色,。到此我們將告別神農(nóng)溪的奇峰絕壁、碧翠溪流,，帶著對這古老美麗的原始之溪,、野趣橫生的神奇之溪,、濃郁正宗的土家風味之溪的美好印象，轉入下一程,。 以這張行程示意圖,，作為匯總此行游覽神農(nóng)溪的全程經(jīng)歷吧。 離開了寧靜清新的神農(nóng)溪返回滔滔長江邊的巴東縣城,，迎來一座巍峨壯觀的大橋橫跨長江,、連接巴東縣南北兩岸。這是巴東長江大橋,，一座雙塔雙索面斜拉特大公路橋,，全長2100米，雙向四車道+兩側2米寬的人行道,；2000.12.動工興建,，于2004.7通車。 巴東長江大橋位于深山峽谷的巫峽峽口地區(qū),，是國道209線超大跨度特殊橋梁,，從此結束了國道干線隔江渡水的困境。大橋南北兩座索塔高聳纖巧,，外形流暢,，與三峽風光相映生輝。橋南岸是巴東縣城,，建筑依山而上,，獨特壯美；橋北岸就是著名景點神農(nóng)溪的入口,，大大方便了人們的日常交通和旅游。 我們在巴東港碼頭重回到原本的長江游輪,，在客房陽臺上近距離觀賞這座被稱為“一錦飛兩岸,，雙塔馭飛虹，攬江掛天瀑,，度步賞盛景”的巍巍大橋,。游輪從橋下穿過，抬頭觀大橋顯得格外雄偉壯麗,、英姿颯爽,；大橋江畔的巴東縣城背靠連綿青山、面臨長江碧水,，幢幢高樓矗立,，一派繁榮昌盛景象！ 游輪續(xù)航后約下午一點,，進入長江三峽的第三峽：西陵峽,。這是三峽中最長的峽谷（全長66公里）,，也是最險峻最秀美的峽段，歷史上以其航道曲折,、礁石林立,；兩岸怪石橫陳，灘多流急,、行舟驚險而聞名,。在游輪客房觀望，已不見水流如沸,、泡漩翻滾,、波濤洶涌，令人蕩氣回腸之勢,；卻見逶迤蜿蜒奇山異峰,，寬闊水道碧波蕩漾；古木森然,、植被蒼翠,、山水一色、寧靜安逸之美,。 隨游輪行走在奇山秀水畫廊中,，陶醉于古典山水畫卷，忽見“九畹溪”三字（上圖）,，正遲疑溪流在哪兒,？瞬間一橋橫跨溪水兩岸（下圖），真是“山塞疑無路,，灣回別有天”,！據(jù)查，九畹溪位于西陵峽南岸,，距三峽大壩和秭歸新城僅20公里,。溪流兩岸風景奇特秀麗，生態(tài)環(huán)境良好,，形成多處別具特色的景觀,，是新三峽十景之一。 留住這幅壯麗秀美的山水畫,！一眼望去九畹溪橋似彩虹飛架青山碧水間,，溪流山腰有村寨小鎮(zhèn)；遠處怪峰林立,、跌宕起伏,、影影綽綽，充滿夢幻和浪漫,。這兒曾是愛國詩人屈原早年開壇講學,、植蘭修性之地,；九畹溪漂流浪遏飛舟，被譽為“三峽第一漂”,。遺憾,，我們繼續(xù)沿江前行，只能與秀美的九畹溪擦肩而過,。 告別了打個照面的九畹溪,，繼續(xù)欣賞西陵峽之奇山秀水，還得收拾行李做好下游輪的準備工作,。雖觀景時間已很有限,，但在客房陽臺觀賞實受視野局限，所以決定到游輪頂層觀光臺,，抓緊最后時機,，放眼西陵峽風光。 沒有導游隨同介紹,，只有個人自行登高遠望,，飽覽西陵峽山重水復、山水相依之勝景,。西陵峽有四個自然谷段,，并有多處風光明麗、雄偉壯觀的景點,，北宋著名政治家,、文學家歐陽修為此留下了“西陵山水天下佳”的千古名句。 寬闊江面平靜碧透,，峰巒迭秀蔥郁蒼翠,；峽北的秭歸是屈原的故鄉(xiāng)，相鄰有漢代王昭君的故里,；這兒奇險,、俊美景觀并存，悠久的人文歷史又為自然風光增添神韻,。 游輪觀景臺上竟然冷冷清清、寥寥幾人,，難得如此不必等讓觀景位置,，可隨意從船頭轉到船尾放眼四周、一覽美景,。高空白云飄舞,，山巒千姿百態(tài)，水面瀲滟閃爍,，峽風習習拂面,，沁人心扉,、好不愜意！ 名峽薈萃聚西陵,，西陵山水天下佳,。這兒山水纏繞、百轉千回,，峰移水流,；大峽套小峽、峽中又有峽,，峽峽相連,；山巒層疊奇異、自然風光旖旎,，令人流連忘返,。 “山隨平野盡，江入大荒流......”望著眼前大江水綿延不斷,，群山起伏由遠及近,，遠眺煙云繚繞的峰巒時隱時現(xiàn)...... 這源源而來的山水畫廊卻看不到盡頭啊,！ “秭歸勝跡溯源長,，峽到西陵氣混茫“,。西陵峽兩岸的秭歸城已在眼前,，這里是屈原故里，自古以來便是文人墨客的鐘愛地,，如今又吸引了數(shù)以萬計中外游客,。西陵峽雖幾經(jīng)航道治理改造和水利工程的興建，當年礁石林立,、急流險灘,、洶涌波濤和惡浪已不復存在，但其雄偉壯觀,、峭壁聳峙的磅礴氣勢和云霧繚繞,、煙雨朦朧的山水風光、綺麗景觀依舊,，西陵峽仍是一張極具魅力的文化名勝風景地名片,。 游輪快要停靠秭歸港碼頭,，我們即將告別游輪之旅,。在游輪甲板上再放眼遠眺、一飽眼福。逶迤群山連綿不斷,，層迭起伏,；浩瀚大江微波蕩漾，碧水無垠,；舟船穿梭寧靜江面,，如馳騁在一馬平川...... 這好山好水好風光，如夢如幻迷人眼,，如詩如畫醉人心,！ 揮手告別長江游輪，我們開赴當今世界最大的水利發(fā)電工程：三峽大壩,。進入三峽壩區(qū)后,，我們在大壩旅游景點游客換乘中心，通過安全檢查,、換乘景區(qū)專用觀光車游覽景點,。 觀光車經(jīng)過通航建筑之船閘，導游讓我們順勢觀看船閘,，并講解客貨輪如何通過船閘翻越大壩,，進入正常航道。當然在行車中無法看到全過程,，只見眼前的北線閘門已關合,，兩艘航船已進入下一道閘門前行（上圖）；而南線閘首正在開還是閉,？未見船只,，前一道門是關閉的（下圖）。據(jù)推測,，南線應是下行船閘,，很可能下行船已駛出船閘。 借網(wǎng)圖展示船閘全景,。三峽船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘,，每線有5個閘室、6道人字閘門,，全長6.4公里,，過閘約需兩個半小時。三峽大壩使上下游水位落差達到一百多米,，過往行船要翻越大壩相當于要爬40層樓的高度,。正常情況下，兩線船閘一線上行一線下行,，各自獨立運行,；若一線檢修，則另一線采用成批過閘,、定時換向的方式,。 借網(wǎng)圖示意大船如何“爬樓梯”翻越三峽大壩？ 圖中是上行船只,，正在北六閘門外（圖1）等候進入,，待閘室內(nèi)水位降到與下游水位一致時，才打開此閘門駛入第五閘室,，然后關閉此閘門（圖2）,；充水提高該閘室水位，船隨閘室水位上升,。當水位與第四閘室水位齊平時,，打開前方閘門，船便輕松駛入第四閘室,。后繼重復如上操作,，航船就一級一級如爬樓梯前行，最后通過第一閘室（圖3）,，駛向大壩上游航道,。若船舶下行走向，過程相反,。 這網(wǎng)圖是下行船只已“翻越”大壩,，前方將穿過雄偉的西陵峽長江大橋。整個過程實為“下樓梯”,，當船進入第一閘室時為上游高水位,，然后一級一級放水下降水位，最后通過第五閘室駛離大壩,，進入正常航道,。 接著我們游覽壇子嶺景區(qū)，這是三峽工地的制高點,，是觀賞三峽工程全景的最佳位置,。壇子嶺因其山體形狀酷似一個倒扣的壇子而得名，整個景區(qū)綜合展現(xiàn)了源遠流長的三峽文化,，表達了人水合一,、化水為利、人定勝天的鮮明主題,。 在此乘多級手扶電梯,，接連轉拐幾段長長的電梯，登上壇子嶺,。此行不準在電梯口攝影,，借用2014年游三峽大壩時拍攝的圖片來展示一下，如今面貌基本沒什么變化。 登上壇子嶺第一眼就是龐大的觀景臺（亦稱：鳥瞰臺,，形如倒置酒壇）,，壇體上端瀑布直瀉，正面是大型銅板浮雕,。正中是三個強壯的漢子攜手在水流中旋轉,，形同水輪機渦殼，表現(xiàn)了萬物以水為生的強大力量,；其左為虎,，右為鳳。因為三峽壩區(qū)在巴楚之間,，古巴人尚虎,，楚人崇鳳，由此表達出三峽工程的地理與文化背景,。左右延伸段還有許多人物,、動植物等形象浮雕群，每天都在向游人訴說著當?shù)氐臍v史和神話故事,。 觀景臺前方有個圓形截流石噴泉池,，中間有塊三角形四面體的巨大石頭，重達28噸,，它已經(jīng)成為現(xiàn)代水利工程的象征物,。當年大江截流就用這種規(guī)模的截流石，穩(wěn)定性最好的四面三角體被拋下水后,，它那尖尖的棱角就迅速地插入水下的淤泥中,，因而能夠很好的阻擋水流對它的沖擊。 在壇子嶺觀景臺放眼望去,，景觀十分震撼,！眼前截流石圓池中噴泉如花綻放；遠眺大壩,，俯瞰長江,。大壩右側是“截斷巫山云雨，高峽出平湖”的最生動寫照,，與大壩左側滔滔長江水流形成鮮明的高低之勢,，被稱為“長江第四峽”實至名歸！ 這回噴水池的噴泉宛如一朵含苞欲放的白色大蓮花,，大壩兩側上百米的水位差令人驚嘆不已,；舉目飽覽西陵峽黃牛巖的秀麗風光和秭歸縣城的遠景，云霧彌漫中西陵峽綿延的山巒與宏偉的三峽壩區(qū)雄姿構成了更為氣壯山河的美麗畫卷,！ 站在觀景臺另一側,，則可俯瞰雙向五級船閘的上、下游閘室,。上圖中可見上行船閘的閘室中的船只快要駛出大壩進入上游航道了,；下圖中可見上行船閘（右閘道）閘門已開，大船正前行進入第四閘室,，而下行船閘（左閘道）的四閘室內(nèi)有多艘貨船在等候進入第五閘室,，然后離開壩區(qū),，前方就是西陵峽長江大橋了。 走下壇子嶺鳥瞰臺,，還有一些具有紀念意義的景點,。這塊面目有點奇特的巨石是從圍堰基坑里挖出來的，花崗巖質地,，重達20多噸,，稱之“萬年江底石”,。據(jù)考證，距今已有8億年了,！從它身上我們可以了解長江古老的過去,，站在它面前我們不禁感慨世事變遷，滄海桑田的變化,。 右圖石柱是地質勘探時從壩址鉆探取出的樣芯石,，是古老結晶巖基底的一部分,，形成至今約8億年。巖石堅硬完整,，透水率低,，抗震抗壓能力強，是作為三峽大壩基石的理想之地,。外國專家評論說：“這是上帝賜給中國的一塊寶地” ,。 這幾張圖片都是2014年游大壩時拍攝的，重游一遍依然感覺震撼,，有些情景二游也可互補,。其中右下圖一本巨大的鐵書雕塑，此行就沒走到,。在這冊“銀版天書”頁面上,，介紹了三峽工程的概況。這本書象征著中華民族的悠久歷史,，三峽工程的興建為中華民族的發(fā)展史添加了濃墨重彩的一筆,。 在壇子嶺園區(qū)除了登高遠眺大壩景觀外，壇下秀美的瀑布（沿壇壁）,、壯美的噴泉、蜿蜒的溪水（水池邊）,，還有碧翠草坪貫穿其間,，如同一座美麗的大公園,。沿著一條綠色下坡道前行，一邊觀賞山水風光,，一邊離開了壇子嶺，乘坐下行手扶電梯去185觀景點,。 我們沿著雙向梯級船閘走向大壩，近距離見到閘室內(nèi)有多艘大船正穿越大壩,，駛入上游航道,。 越來越走近三峽大壩了,，巍巍大壩仿佛一條巨龍靜臥在滔滔長江上，與茫茫大江碧水,、逶迤起伏群山交相輝映，壯美無比,！三峽大壩的諸多功能可概括為“中間泄洪,，兩邊發(fā)電；動水發(fā)電,，靜水通航；大船爬樓梯,，小船坐電梯”的順口溜，真不愧為“中國水利智慧，世界山水經(jīng)典”,。 在去185觀景平臺路上,，設有展示三峽大壩偉大工程和建設意義的圖片長廊,。如圖一輛輛滿載石料的大型自卸車,，向龍口拋投石料，這是橫鎖長江最后沖刺的情景,。據(jù)測算,，130米龍口要用21萬立方米土石料才能堵住，最后連續(xù)3天每日拋投7 萬立方米土石料,，在世界水利建設史上是罕見的施工強度。1997年11月8日下午3時30分,，隨著最后一車石料傾入江中，舉世矚目的三峽工程勝利實現(xiàn)大江截流,。 三峽大壩建成后，除了提高通航能力,，也發(fā)揮了巨大的防洪效益,，三峽水庫的蓄水量可抵御百年不遇的特大洪水,。上圖是長廊中展示的壯觀泄洪景象，據(jù)介紹三峽大壩總共有二十三道泄洪閘孔,，若全打開每秒可下泄十萬立方米的江水,。而圖中僅開了9道泄洪閘孔，每秒流量約2萬立方米,，那萬馬奔騰的氣勢已夠令人震撼,！下圖是拍攝于2019年三峽泄洪的網(wǎng)圖，若有機會直面這驚心動魄,、雷霆萬鈞之勢,，就太刺激了！ 185觀景點大門,，每天有大批中外游客進出此門。因觀景平臺與三峽壩頂齊高,，同為海拔185米而得其門名。 進了大門沒幾步就是恢弘的大壩，站在這兒完全可以平視這條一眼望不到盡頭的巨龍,，確實恢宏壯觀！這兒也是觀看“小船坐電梯”翻越大壩的理想地點，面前第一道閘口就是單線一級垂直提升式的升船機的引航道口,。 進了185大門后,，就見由遠及近的“小船坐電梯”升船機的機房和引航道進出口（見圖自上而下）。垂直升船機工作原理就如同電梯的升降,，只是船坐電梯得有水承載,。這承船廂相當于一個大盒子或大澡盆,，里面裝上水,，小船（排水量不超過3000噸的適航船）由引航道進入承船廂,，通過機械驅動,，將船升至上游，或降至下游便翻越大壩,，進入正常航道了,。 借網(wǎng)絡拼圖示意：自左向右從上游到下游的承船廂（內(nèi)載著游輪）隨升船機從上降下（見黃箭頭所示）的四張小圖,。若下游到上游方向,，則自右向左的升高過程,。 2016年9月18日，三峽升船機正式進入試通航,。在三峽大壩上游海拔150.5米的“高峽平湖”上,，“長江三峽9號”游輪沿著引航道緩緩駛入升船機承船廂（圖上），經(jīng)固定,、下降至下游水位后從升船機通過（圖中）,，然后駛離升船機進入下游引航道，開啟了三峽升船機首次試通航之旅（圖下）,，全過程大約30~40分鐘,。 01:57 去APP下載 沒有機會觀看實景，就借這段視頻來觀賞一下,！看看這座巨型“空中電梯”究竟如何托舉游輪,，“翻越”三峽大壩的。 我們來到185觀景平臺上俯瞰,，如身臨壩頂,，三峽水利樞紐全貌盡收眼底,。不僅可以切身感受到大壩的高度,，而且那海拔135米的水位，也可以使我們更深切領悟高峽平湖的直感,。 這兒是三峽大壩的收費攝影點,，很多游客都會在此與三峽大壩合影留念。所以我把這背景稱為大壩的標準像（正中位），趁無人進入拍照,，搶個鏡頭留作紀念,！ 此行沒有重游截流紀念園，這是2014年在該園中拍攝的照片,。上二圖：截流紀念園碑,，截流記事墻和塑像群；中二圖：100多個截流時余下的四面體,，工程土石料（長條鐵框中）,；下二圖：原址上遺留工程堆料、物件,，大型機械展示等,。紀念園緊扣截流主題，展示長江,、大壩,、工程等鮮明的形象特征，體現(xiàn)了水利工程特有的遺跡景觀效果,。 截流紀念園在大壩的下游,，可以近距離看到整條大壩的全景。還能眺望西陵峽長江大橋,，大橋位于大壩下游約5000米處,，一座現(xiàn)代化的鋼筋混凝土懸索吊橋；高高的塔柱和懸索在天水一色的美景中,，像似兩只大蝴蝶翩翩起舞,。 要與三峽大壩說再見啦，不禁感慨萬千,！早在1919年,，孫中山先生在《建國方略》之二“實業(yè)計劃”中提出建設三峽工程的設想，經(jīng)中國幾代人的不懈努力奮斗,，如今已夢想成真,。三峽大壩的雄渾壯偉，整個水利樞紐工程發(fā)揮的巨大效益,，都令人鼓舞,。這“三峽工程世界之最”顯示出中國的騰飛，我們?yōu)榇硕罡凶院馈?/div> 離開三峽大壩,，我們坐上旅游大巴馳騁在長江沿岸,，繼續(xù)抓住時機觀賞車窗外沿途壯麗的山水風光，一路駛向宜賓城,，很快我們就要結束輕松快樂而收獲滿滿的三峽之行了,。這次有意義的歷程,，必將記入我人生難忘的一頁！ 來自話題 最美中國,，游在中國 11.2萬篇內(nèi)容 85.7萬人參與 關注 更新于 2020-05-10
|
|
|
來自： 昵稱38682379 > 《加興一中65屆三(|)班》
