同時經過奧迪和上汽的多番交流，上汽奧迪得以成立,，在推出燃油車的同時,，更加偏重于新能源車型，在上海車展中,，上汽奧迪和一汽-大眾奧迪攜手帶來多款新車,，那么它們的到來，能否為品牌貢獻更多的銷量,？又能不能幫助奧迪在更多細分市場取得優(yōu)勢呢,？今天，疆哥跟大家一起聊一聊,。

定位：中大型豪華轎跑

指導價：38.78-49.80萬(舊款)

作為一汽大眾奧迪旗下最具有代表性的SUV,，奧迪Q5L比同級別的寶馬X3銷量更高，僅次于品牌效應極強的奔馳GLC,。豪華中型SUV是奧迪頗有優(yōu)勢的細分市場,，但是出色的銷量是建立在比X3，GLC大得多的優(yōu)惠上的,，如今新款Q5L的推出,，或許能改變靠“骨折”換銷量的處境。

中期改款后的Q5L換裝了奧迪最新的蜂窩和豎條前臉,分別命名“動感版“和”致雅版“,。與此同時,，新車還設計了新樣式的頭燈組，再加上換裝新款輪轂以及呼應前臉的尾部設計,，整體來說比老款車型更加年輕運動,。

全新奧迪Q5L動感型

全新奧迪Q5L致雅型

現(xiàn)款奧迪Q5L前臉

此外，新款Q5L用上了呼聲很高的美版Q5內飾,，換裝了12.3英寸MMI觸控顯示屏幕,，在MIB 3信息娛樂系統(tǒng)、19個揚聲器的Bang＆Olufsen音響系統(tǒng),、奧迪第二代虛擬駕駛艙等配置的加持下,，科技感和豪華感有所提升。

新款Q5L內飾

2020款Q5L內飾

奔馳GLC內飾

寶馬X3內飾

全系標配quattro四驅的奧迪Q5L,，在豪華中型SUV這個細分市場一直挺有競爭力的,，中期改款看似小修小補,，實際上卻是補齊了老款Q5L老氣外觀和過時內飾這兩大短板，如果價格不會有太大變化的話,，“完全形態(tài)”的Q5L有沒有可能沖擊奔馳GLC的“霸主”地位呢,？

定位：新能源中大型SUV

指導價：54.68萬-64.88萬元

被稱為電動版“Q7”的奧迪e-tron終于實現(xiàn)了國產，外觀也進行了明顯的調整,，其前保險杠兩側的散熱口造型更為夸張,，并加入更加動感的啞光銀裝飾。并對后保險杠造型做了簡化,，整體風格與其他奧迪國產車型更加契合,，尾部標識改為“50 quattro”，并加入“一汽奧迪”象征國產身份,。

一汽大眾國產e-tron

進口版e-tron

奧迪Q7

國產奧迪e-tron內飾在延續(xù)進口版車型布局的同時,，還為新車配備了與蘭博基尼Urus同款的全景滑動天窗，16揚聲器B&O音響,，座椅采用大面積的alcantara材質,，雖然設計見仁見智，但不可否認用料真是扎實,，比起進口版有了一定的進步,，豪華感上不輸Q7。

國產e-tron內飾

奧迪Q7內飾

國產e-tron的電動機峰值輸出功率230千瓦,，峰值扭矩540?！っ祝惆偌铀贂r間則為7.5秒,，搭載96.7千瓦時電池,，最大續(xù)航達到了500km以上，或許是出于成本考慮,，新車的加速能力比起此前的進口車型有所減弱,，續(xù)航則有了明顯的提升。

此前進口版本的奧迪e-tron雖有著奧迪Q7的尺寸,，但受制于純進口車型過高的售價（69.28-82.86萬）,，最終銷量慘淡。實現(xiàn)國產后,，新車有了近15萬元降價,，性價比得到了極大的提升。作為首款實現(xiàn)國產的合資豪華品牌中大型SUV,，相信在目前尚處空白的豪華中大型純電SUV市場會擁有不俗的競爭力,。

定位：豪華中大型轎車

指導價：約46起（A6L 41.98-65.38萬）

作為上汽奧迪首款車型，上汽選擇引進豪華轎跑A7，不過上汽奧迪不想讓奧迪A7L繼續(xù)保持溜背式的“小眾”運動車型外觀,，更傾向于打造出一款定位略高于奧迪A6L的“姊妹車”,，通過加長軸距、取消溜背提升后排空間及豪華體驗來保證銷量,。

國產奧迪A7L

國產奧迪A7L

進口奧迪A7

國產的奧迪A7L采用家族標志性的六邊形格柵,，不過比起A6L的前臉更加扁平和犀利，進口版車型標志性的LED頭燈組和無邊框車門得以延續(xù),，新車換裝了21英寸的多輻輪輞,，取消了進口版本的溜背式車頂和尾門，C柱位置的三角窗變小并采用三廂車的后備廂,。

A7L定位豪華性能行政轎車,，整體尺寸比起A6L略微大了一些,。在具體尺寸上,，A7L在長度和軸距上都進行了加長處理，車身尺寸為5076/1908/1429mm,，軸距到達了3026mm,。

內飾保留海外版本的原汁原味，層次感分明的儀表臺和經典的三屏聯(lián)動都繼續(xù)被沿用,。雖然內飾設計沒有太大的變動,，但是其科技配置卻有明顯的提高。不但具有L2級別的駕駛輔助系統(tǒng),，還增加了5G/V2X智慧城市互聯(lián)技術,，支持離車智能泊車系統(tǒng)、3D全景影像系統(tǒng),，以及主動車道偏離輔助系統(tǒng)等安全性方面的配置,。

國產奧迪A7L內飾

動力方面保持著高性能水準：目前推出的版本采用全進口3.0TFSI V6發(fā)動機，搭配48伏mHEV輕混系統(tǒng),，最大馬力340馬力,，搭配奧迪7速濕式雙離合和奧迪quattro四驅系統(tǒng)，官方破百時間5.5s,，后續(xù)還會有2.0T的版本推出,，此外這款車還配備了后輪轉向功能。

考慮到這款車采用3.0T發(fā)動機,，實際售價應該會接近奔馳E300和寶馬5系的中高配車型,，與A6L高配車型有一定的重合。此后應該會保持A6L主打商務性價比,，A7L主打性能行政的雙車戰(zhàn)略,，大眾式雙車戰(zhàn)略終究應用在奧迪系列，看看奧迪有沒有可能延續(xù)朗逸和速騰的銷量神話,。

奧迪A6L

定位：豪華純電緊湊級SUV

指導價：或25萬起（預計）

根據奧迪中國的規(guī)劃，上汽奧迪將會深耕新能源領域,，本次車展就帶來了奧迪最親民的Q4 e-tron sportback,，由于新車剛發(fā)布，還未正式上市,，所以目前暫無具體售價，參考歐洲版本與model Y非常接近的價格（4.19萬歐元）,，所以疆哥推測國產后的中高配車型會直接對標model Y的售價,。

Q4 e-tron sportback

奧迪Q4 E-tron sportback

特斯拉model Y

車頭采用奧迪“電動家族”特有的“八邊形”封閉式格柵，品牌基因在電動時代依然得以延續(xù),。車側采用了更具運動感的溜背造型,，并增加了大尺寸的“鴨尾”擾流板。內飾還是濃濃的“奧迪風“,，方向盤非常搶眼,。通過豪華感的打造與ID4X拉開了顯著的差距。

動力和續(xù)航方面,，Q4 e-tron sportback共有三個動力配置,，動力分別為125/150/220千瓦，WLTP續(xù)航分別為349/520/488km,，相比于其它車企,，奧迪e-tron系列的動力算得上是非常保守了，但得益于電車大扭矩的特性,，實際使用應該還是夠用的,。而出于能量回收的考慮，新車也將采用后輪鼓剎,。

新車和大眾ID4X出自同平臺并共線生產,，尺寸高度相似，因此受到網友“換殼加價“的質疑,，不過參照同平臺的Q3和途觀L,，雖說同平臺，但是在調教和豪華感上的差異,，最終讓這兩款車有著截然不同的目標人群,。

大眾ID4.X

本次車展奧迪發(fā)布了多達8款的新能源車型，其中奧迪A6 e-tron concept續(xù)航達到700km,，破百僅需4秒,，但還是概念車短期內不會上市，故不贅述,，光從前文這兩款產品來看,，雖然動力方面還有所保留，但續(xù)航能力得到充分釋放，趕上了新能源車企主流水平,，再加上豪華感和性價比的加持,，相信能夠贏得一部分追求豪華品牌又對新能源車型有需求的用戶。

奧迪A6 e-tron concept

而在燃油車方面,，一汽大眾奧迪穩(wěn)扎穩(wěn)打地推出了中期改款的Q5L和Q2L,，最大的變化在于對外觀和內飾進行中國本土化的調整，并且更加契合奧迪家族化的風格,，而上汽奧迪則推出了更加高端的奧迪A7L,，力圖將上汽奧迪打造成性能和豪華的代表。

新款奧迪Q2L

上汽奧迪的加入,，讓奧迪成為BBA中唯一擁有兩個乘用車合作伙伴的品牌,，在市場定位和側重車型有著差異的兩家奧迪合資廠將會形成互補優(yōu)勢，并且參照上汽大眾和一汽大眾的模式,，在許多細分市場采取雙車戰(zhàn)略,。進入雙車戰(zhàn)略時代的奧迪，勢必通過差異化策略為引進更多車型,，讓消費者擁有更多選擇,。歡迎大家關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言,，分享你對奧迪多款新車的看法吧。