■ 撰文 | 司空自在 ? 《地盤》特約撰稿人

  1  

鄭州晉升新一線城市

▽

站在風(fēng)口之上的鄭州,，似乎不騰飛都難,，隨著河南自貿(mào)區(qū)的批復(fù),，國(guó)家中心城市的確定，鄭,、洛,、新創(chuàng)建“”試點(diǎn)示范城市群......一系列利好消息的發(fā)布，鄭州這個(gè)過去名不見經(jīng)傳的省會(huì)城市一下子火了起來,，一個(gè)更加開放的國(guó)際化城市已呈現(xiàn)雛形,。

這也意味著更多國(guó)際國(guó)內(nèi)資源的涌入，打造立體交通換乘體系和空地對(duì)接體系,，河南的企業(yè)會(huì)有更多機(jī)會(huì)走向世界,，鄭州會(huì)越來越國(guó)際化。

正是在這一背景之下,，第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所依據(jù)最新一年的160個(gè)品牌商業(yè)數(shù)據(jù),、17家互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶行為數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的城市大數(shù)據(jù)分析，對(duì)中國(guó)338個(gè)地級(jí)以上城市再次排名,。

2017年最新的城市商業(yè)魅力排行榜依然沿用了往年對(duì)商業(yè)資源集聚度,、城市樞紐性、城市人活躍度,、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標(biāo)的評(píng)估,。并對(duì)評(píng)分體系和權(quán)重賦值進(jìn)行了客觀數(shù)據(jù)分析。

以此綜合計(jì)算得到的結(jié)果是,，北上廣深4個(gè)一線城市的地位依然不可動(dòng)搖,，但15個(gè)“新一線”城市的席次有了一些改變，依次是成都,、杭州,、武漢、重慶,、南京,、天津、蘇州,、西安,、長(zhǎng)沙、沈陽(yáng),、青島,、鄭州、大連,、東莞和寧波,。

其中，東莞和鄭州成為了新晉的新一線城市,。

鄭州的排名提升很大程度上得益于它的城市樞紐地位改善,。2016年10月,，鄭徐高鐵開通，這意味著鄭州通過高鐵聯(lián)通了河南,、安徽,、江蘇3個(gè)省份，盤活了中原地區(qū)與長(zhǎng)三角城市群,。

現(xiàn)在,，鄭州能通過高鐵直接抵達(dá)129個(gè)城市，是全國(guó)高鐵直達(dá)城市數(shù)量排名第6位的城市,。

而在房地產(chǎn)方面,，從新建住宅成交來看，2016年共有9個(gè)城市新建商品住宅成交量超過2000萬(wàn)平方米,，分別是重慶,、武漢、成都,、鄭州,、天津、蘇州,、青島,、上海、長(zhǎng)沙,，這也注定了鄭州成為當(dāng)之無(wú)愧的熱點(diǎn)城市,，備受關(guān)注。

盡管新興一線城市首位度與一線核心城市的差距依然巨大,，但確實(shí)開始成為許多人所尋找的最適合的城市,。

  2  

排行榜的

考量維度和計(jì)算方式

▽

本次榜單是以都是采用了那些考量維度和計(jì)算方式呢？我們一起來看看：

一,、城市商業(yè)資源集聚度

城市的本義是什么呢,，當(dāng)然是聚集產(chǎn)生連接,，這樣創(chuàng)新才會(huì)由此誕生,。越多的商業(yè)公司進(jìn)入了一個(gè)城市說明這個(gè)城市越重要，然后就會(huì)有更多的公司進(jìn)入這個(gè)城市,。

在消費(fèi)領(lǐng)域,，商業(yè)品牌選擇城市和具體的店址時(shí)，都會(huì)在針對(duì)城市當(dāng)下消費(fèi)力和未來潛力展開充分研究后作出理性決定,。傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)方法就是GDP,、人口和社會(huì)消費(fèi)品零售總額來衡量城市的規(guī)模。

為了計(jì)算更為精準(zhǔn),，第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所引入了“柵格”這種新的分析方法,，將城市劃分成邊長(zhǎng)為1公里的格子,，把品牌門店的地理位置投射在這些格子里，并根據(jù)不同品類的商業(yè)價(jià)值附上相應(yīng)的分?jǐn)?shù),，得到城市的商業(yè)核心指數(shù),。

二、城市樞紐性

一座城市的輻射能力越來越被看重,。大城市給周邊城市帶去的是商品,、資金、人才,、生活方式甚至價(jià)值觀,。這種輻射可以是通過高速公路，高鐵和航線,，也可以通過網(wǎng)絡(luò)或人與人的交流,。

從數(shù)據(jù)的角度看，一個(gè)城市的“輻射”是很難計(jì)算的,。我們可以測(cè)量這個(gè)城市向周邊的輻射是否容易,，也就是所謂的“樞紐性”。

在這一維度中,，綜合分析了航空和鐵路客運(yùn)數(shù),；物流的通達(dá)性，以及商業(yè)門店的區(qū)域占比等數(shù)可以發(fā)現(xiàn),，數(shù)椐兼顧了也涵蓋交通,、商業(yè)、物流等涉及城際溝通的領(lǐng)域,。

當(dāng)一個(gè)城市擁有更強(qiáng)的輻射能力,，而周邊城市的表現(xiàn)又差強(qiáng)人意時(shí)，品牌更愿意選擇它作為進(jìn)駐區(qū)域的第一個(gè)落腳城市,，這能幫助品牌商理解這個(gè)區(qū)域的消費(fèi)偏好,。

三、城市人活躍度

在大城市的宣傳片里,，你定見過被加速成一條條光帶的城市車流,，它往往被用來展現(xiàn)一個(gè)城市的活力。這可能只是表象一讓這些汽車變成光帶的,，是里面的人,。“快樂的城市是液態(tài)”我們這樣一個(gè)判斷,。

它的意思是,，城市取的元素說該不停流動(dòng)。這大概就是城市人活躍度這一維度想要表達(dá)的觀念,。

外賣,、網(wǎng)購(gòu),、海淘、觀影,、移動(dòng)支付,，這些消費(fèi)行為已經(jīng)貫穿在城市年輕人的生活脈絡(luò)中。

一個(gè)活躍的城市人,，除了一些生活所需的消費(fèi)行為,，還有一些對(duì)生活更進(jìn)一步的想象與規(guī)劃。

它的指標(biāo)會(huì)顯得有些分散：滴滴出行的滲透率,、移動(dòng)設(shè)備的活躍度,、地鐵的通達(dá)度、京東的訂單指數(shù)領(lǐng)英（Linkedln)的活躍戶,。

四,、城市生活方式多樣性

衡量城市的魅力，很重要的一點(diǎn)在于它們能為城市人提供多少生活方式上的選擇和可能性,。對(duì)生活氣息的直接感知,，構(gòu)建起了城市的共同記憶。

而對(duì)城市人來說,，它意味著在職業(yè)發(fā)展空間以外,、另一種更為綿密而持久的吸引力。

—座城市的生活方式更“好”或者說更“好玩”,，這顯然是對(duì)大公司有吸引力的,。在這一維度里排名第一，這是一個(gè)符合常識(shí)的結(jié)論,。如果你到哪里去,，就會(huì)理解這個(gè)城市確適合吃喝玩樂。

五,、城市未來可塑性

我們來談?wù)撓履贻p人到底為什么重要,。對(duì)城市而言，年輕人不是一群二十年后要變成主管,、經(jīng)理或?qū)＜业娜?，他們的價(jià)值在于他們末來的不確定，也就是所謂的可塑性,。

這也是為我們?cè)谧詈笠粋€(gè)維度里使用了一些也許不全面十分有指向性的數(shù)據(jù)來描繪一個(gè)城市的潛力：高校數(shù),、創(chuàng)業(yè)指數(shù)、活躍度,、標(biāo)簽數(shù)、領(lǐng)英活躍度,、消費(fèi)性格和空氣質(zhì)童,。它們可以反映一個(gè)城市對(duì)充滿可塑性的年輕人有多大吸引力,。

消費(fèi)成熟度代表著這個(gè)城市的消費(fèi)者是否清楚地知道自己的需求，成熟度高的人群是消費(fèi)升級(jí)中最為積極的人,。他們對(duì)生活有要求,，也更愿意為自己的生活花費(fèi)金錢——這是品牌商最樂意看到的良性循環(huán)。

附：2017年中國(guó)城市分級(jí)完整名單