當(dāng)補(bǔ)貼注定退坡并且即將完全退出,，新能源汽車將市場化地與燃油車展開競爭。而大部分消費(fèi)者在選購新能源汽車時,，最關(guān)注的除了安全性就是續(xù)航能力,。這一汽車指標(biāo)轉(zhuǎn)化到動力電池領(lǐng)域，就變成了能量密度。

現(xiàn)在動力電池的能量密度表現(xiàn)如何,？

寧德時代表示,，其NCM811正極+硅碳負(fù)極材料電池能量密度已達(dá)304Wh/kg。

力神電池表示,，電池容量為77Ah的三元軟包電池,，能量密度已達(dá)到303Wh/kg。

國軒高科表示,，其NCM811+硅基負(fù)極材料電池能量密度已達(dá)302Wh/kg,。

捷威動力表示，其規(guī)劃2020年軟包電池單體能量密度達(dá)到300Wh/kg……

但是,，這些超過300Wh/kg的動力電池,，實(shí)際上都還沒有裝車。市場最關(guān)注的,，還是真正量產(chǎn)裝車的動力電池能量密度,。

起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)對8月份裝車的動力電池能量密度進(jìn)行了分析，并對動力電池單體能量密度,、系統(tǒng)能量密度進(jìn)行了排名,。

第一部分：8月裝車動力電池單體能量密度TOP20。

來自起點(diǎn)研究院（SPIR）的數(shù)據(jù)顯示,，2019年8月國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量約為71646輛,，就不同車型來看，乘用車有66839輛,；客車有2688輛,；專用車有2119輛。

2019年8月裝機(jī)電池企業(yè)共有：寧德時代/比亞迪/國軒高科/鵬輝能源/卡耐新能源/中航鋰電/億緯鋰能/河南鋰動/萬向一二三/力神動力等43家企業(yè),。

在為8月生產(chǎn)的新能源汽車配套的動力電池中,，單體能量密度最高的是桑頓新能源所生產(chǎn)的三元軟包電池，達(dá)到251.7Wh/kg,。

孚能科技居于第二位,，其生產(chǎn)的三元軟包電池，能量密度達(dá)到251.06Wh/kg,。這是僅有的兩款能量密度超過250Wh/kg的產(chǎn)品,，皆為三元軟包電池。

此外,，能量密度達(dá)到200Wh/kg的產(chǎn)品共有140款,，占比38.89%。

8月裝車動力電池單體能量密度TOP20如下圖所示：

第一位：桑頓新能源

桑頓新能源三元軟包電池已經(jīng)進(jìn)入東風(fēng),、陜汽,、一汽,、長安、吉利,、金龍,、申龍、中通等國內(nèi)近30家車企供應(yīng)鏈體系,。今年以來，多款裝載桑頓新能源三元軟包動力電池的車型進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,。

據(jù)桑頓新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，桑頓新能源產(chǎn)品技術(shù)路線研發(fā)遵循“批產(chǎn)一代、研發(fā)一代,、儲備一代”的思路,，有望在今年推出300Wh/kg的三元軟包電芯。

第二位：孚能科技

孚能科技在2009年創(chuàng)立之初確立了以三元化學(xué)體系及軟包動力電池結(jié)構(gòu)為動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方向,，在中國實(shí)現(xiàn)了第一批三元軟包動力電池的量產(chǎn),。2017年和2018年，其動力電池裝機(jī)量分別為0.99GWh和1.90GWh,，保持了較快的增速,。

截至2018年末，孚能科技已為超過10萬輛新能源汽車提供產(chǎn)品,，出貨量在2018年排名中國第五,，全球第九。

在軟包動力電池領(lǐng)域,，孚能科技的產(chǎn)品出貨量和裝機(jī)量2017年,、2018年連續(xù)兩年排名均為全球第三，中國第一,。

第三位：聯(lián)動天翼

聯(lián)動天翼2016年10月獲得松下電器戰(zhàn)略投資，雙方在高性能鋰離子電池領(lǐng)域達(dá)成了深度戰(zhàn)略合作,。

2018年9月,，江蘇江陰聯(lián)動天翼新能源動力電池及系統(tǒng)項(xiàng)目正式開工，根據(jù)規(guī)劃,，該項(xiàng)目總投資200億元,，規(guī)劃用地1000畝，將分期分批建設(shè)完成新能源動力電池及系統(tǒng)生產(chǎn)基地,，年生產(chǎn)能力達(dá)30GWh,。

今年2月份，小鵬汽車40輛G3車型全部裝機(jī)NCA三元動力電池,，電芯單體由聯(lián)動天翼供應(yīng),。

第四位：捷威動力

捷威動力成立于2009年，主打三元軟包疊片電池。2018年9月,，捷威動力獲得了復(fù)興的戰(zhàn)略投資,，并計(jì)劃五年內(nèi)成為國內(nèi)前三的動力電池企業(yè)。（捷威動力在2017年在純電動乘用車動力電池出貨量排名中位列全國第7,。）

按照捷威動力的規(guī)劃,，至2020年，其電池產(chǎn)品單體能量密度將達(dá)到300Wh/kg,、系統(tǒng)能量密度達(dá)到220Wh/kg,。

捷威動力的主要客戶有長安、奇瑞,、東風(fēng),、上汽、吉利,、長城,、廣汽、江淮等,。

第二部分：8月裝車動力電池系統(tǒng)能量密度TOP20,。

單體電池能量密度體現(xiàn)了電池企業(yè)對電芯技術(shù)的實(shí)力。而應(yīng)用到新能源汽車當(dāng)中,，還需要看系統(tǒng)能量密度,。有時候，某些型號的電芯,，雖然在單體能量密度中不是最高,，但是成組后的表現(xiàn)非常好。

起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)注意到,，2019年政策要求160Wh/kg可以拿1倍補(bǔ)貼,、140Wh/kg可以拿0.9倍補(bǔ)貼、125Wh/kg可以拿0.8倍補(bǔ)貼,。在8月裝車的動力電池系統(tǒng)能量密度，全部都達(dá)到了125Wh/kg及以上,。

其中,，威睿電動生產(chǎn)的其中兩套動力電池系統(tǒng)，其皆配套于帝豪純電動轎車,，系統(tǒng)能量密度均達(dá)到182.44Wh/kg,，為8月最高系統(tǒng)能量密度,。

寧德時代為小鵬純電動汽車配套的動力電池系統(tǒng),，能量密度達(dá)到180Wh/kg，位居第三,。

8月裝車動力電池系統(tǒng)能量密度TOP20如下圖所示：