進入2018年2月份,，隨著寧德時代/比亞迪/國軒高科/孚能科技四大巨頭的頻上頭條,，鋰電市場再度風起云涌。

四巨頭的近況如何?他們放出了什么樣的大招?

近日,，阿斯頓·馬丁正式對外宣布了為中國市場制定的總額達6.2億英鎊(約合人民幣54.4億元)的五年貿(mào)易及投資計劃,。

據(jù)悉，寧德時代已經(jīng)進入到阿斯頓·馬丁的首款純電動車的電池供應商名單之中,，這款純電動車限量155輛,，將于2019年發(fā)售。

除了最近的阿斯頓·馬丁之外,，包括寶馬、大眾和戴姆勒在內(nèi)的多家歐系品牌都將寧德時代作為了電池供應商,。

在國內(nèi),，寧德時代的朋友圈車企更是高達46家，其中6大國有汽車集團當中,，寧德時代已集齊3家,，如下圖所示：

2月7日晚，比亞迪發(fā)布的1月份銷量快報披露,，公司1月份銷售汽車42338輛,，同比增長47%,，其中，新能源車1月份銷量為7151輛,，同比增長1082%,。這是比亞迪首次披露月度銷量數(shù)據(jù)。

不用說,，比亞迪的新能源汽車,，配套的當然是比亞迪的電池。

2月3日,，青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司及青海鹽湖佛照藍科鋰業(yè)公司的“3+2”電池級碳酸鋰項目正式啟動,，總投資近80億元。這是國內(nèi)最大的碳酸鋰項目,。

據(jù)了解,，該項目建設完成后鹽湖股份碳酸鋰產(chǎn)能將達到年產(chǎn)6萬噸，項目投產(chǎn)后年產(chǎn)值將達到45億元,。

2月5日,，國軒高科與大運汽車股份有限公司在合肥簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，此項協(xié)議中,，大運汽車向合肥國軒采購 6000 套純電動物流車電池系統(tǒng),，合同總金額約7.5億元。

截至目前,，國軒高科陸續(xù)收到的大額訂單有江淮汽車2018年1-4 月約2萬套江淮 IEV 系列轎車動力電池訂單,、北汽新能源2018年上半年2.3 萬套北汽 EC180 轎車動力電池訂單等。

此外,，在1月30日,，國軒高科在接受投資者調(diào)研時，介紹了公司鋰電池相關業(yè)務的最新進展情況,。國軒高科高管表示,，2018年1月公司已確定為福特與眾泰合資公司開發(fā)的第一款車型提供三元622動力電池，該車續(xù)航里程達到350km以上,。目前正在進行相關車型設計與開發(fā)工作,。

在電池技術路線方面，國軒高科承接的國家科技部300wh/kg高能量密度重大科技專項目前進展順利,，公司已開發(fā)出三元811軟包電芯,，能量密度到達302wh/kg，且目前已開始建設相關產(chǎn)品中試線,，計劃2019年開始建設產(chǎn)線,。

2月7日,孚能科技宣布實現(xiàn)C輪融資50億元人民幣,投資方包括中國風投基金、國新國信東吳海外基金、興業(yè)銀行,、東興資本等,。

這場2018開年大作，稱得上是名副其實的大手筆——自2017年至今,，在鋰電池資本領域中,，50億是全球單筆最大融資額。孚能科技已成為名副其實的行業(yè)獨角獸,。

2017年,，孚能科技的動力電池系統(tǒng)出貨量已進入全球前十位。2017年12月20日,，孚能科技與北汽集團簽約達成了目前國內(nèi)新能源領域單筆采購數(shù)量最大的訂單《五年百萬臺電池戰(zhàn)略采購協(xié)議》及一系列合作協(xié)議,。

根據(jù)孚能科技的規(guī)劃,到2020年孚能科技將形成40GWh年產(chǎn)能的動力電池生產(chǎn)基地。

小結(jié)：2017年動力電池市場初顯洗牌的威力,。在高端不足,、低端過剩的大環(huán)境下，產(chǎn)品沒有優(yōu)勢,、未能緊跟市場節(jié)奏的鋰電企業(yè)壓力大增,。但是，“吹盡狂沙始到金”,，部分鋰電企業(yè)在激烈的市場競爭中深入研發(fā)技術,、降低成本、提升性能,，不止能在市場中站穩(wěn)腳跟并快速發(fā)展,，更有助于整個行業(yè)的長期發(fā)展。