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去年的11月20日,，在“杭州都市圈第十一次市長聯(lián)席會議”上，“長安-下沙”城際軌道項(xiàng)目簽約,，從網(wǎng)傳到簽約,，這條城際線的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著周邊居民的心。 尤其是大學(xué)城北居民,，一直以來飽受擁堵之困擾,，“大學(xué)城北需要地鐵”,，已經(jīng)成為了板塊內(nèi)居民的共同心聲。 擁堵的大學(xué)城北 當(dāng)“長安-下沙”城市城軌簽約之后,，更多人關(guān)心的則是站點(diǎn),。 海寧融杭的姿態(tài)很積極，而下沙大學(xué)城北是海寧融杭一個(gè)重要的交點(diǎn),，如果能在此設(shè)站，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬暇徑獯髮W(xué)城北的擁堵問題,。 盡管至今,，對于具體設(shè)站，尚不得知,，此前的問政網(wǎng)上,，對于如何設(shè)站的問題，回復(fù)也是尚在研究中,。 截圖來源：浙江政務(wù)網(wǎng) 但近日,，在浙江省官網(wǎng)上，一份《浙江省重大建設(shè)項(xiàng)目“十四五”規(guī)劃》（征求意見稿）中,，透露出了“長安-下沙”城際軌道的相關(guān)信息,。 根據(jù)全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展目標(biāo)要求，“十四五”期間聚焦科技創(chuàng)新,、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè),、 交通設(shè)施、生態(tài)環(huán)保,、社會民生五大領(lǐng)域,。安排重大建設(shè)項(xiàng)目245個(gè)，總投資8.2萬億元,。 在大家比較關(guān)心交通設(shè)施領(lǐng)域,，安排重大建設(shè)項(xiàng)目60 個(gè)，“十四五”計(jì)劃投資12117 億元,。 根據(jù)文末重大項(xiàng)目附錄,，杭州下沙至長安城際鐵路、杭州地鐵三期和規(guī)劃四期建設(shè)項(xiàng)目,、鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程這幾個(gè)下沙,、大江東居民比較關(guān)注的重大項(xiàng)目均在列！ 浙江省重大建設(shè)項(xiàng)目“十四五”規(guī)劃 （征求意見稿） “十四五”時(shí)期是我省全面開啟社會主義現(xiàn)代化新征程的第一 個(gè)五年,，根據(jù)《浙江省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和 二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》,，為更好地發(fā)揮重大建設(shè)項(xiàng)目對有效 投資可持續(xù)增長、經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的“壓艙石”作用,，特編制 本規(guī)劃,，規(guī)劃期為 2021—2025 年,。本規(guī)劃是對“十四五”時(shí)期我省 重大建設(shè)項(xiàng)目作出的總體部署，是政府開展重大建設(shè)項(xiàng)目前期工 作,、推進(jìn)重點(diǎn)工程建設(shè)以及合理配置土地,、資金等各類資源要素 的重要依據(jù)，是引導(dǎo)市場主體行為的重要參考,。 完整《意見稿》附錄pdf文件可在下沙網(wǎng)后臺回復(fù)關(guān)鍵詞【規(guī)劃】查看?。?！ 杭州下沙至長安城際鐵路 《意見稿》中列明,，該線路起點(diǎn)為杭州地鐵1號線文海南路站，終于海寧汽車西站,，途徑杭州下沙副城,，嘉興許村鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn),，全長約為22.7公里，總投資90億元,。 如果“長沙線”最終以文海南路為起點(diǎn)的話,，那基本可以猜測，該線路連接的是杭州地鐵1號線,。 這一條線路,，是繼杭海鐵路之后，海寧融杭的另一條重要的紐帶,，或?qū)?dòng)杭,、海兩地的交流與聯(lián)系，將海寧融杭的腳步又邁進(jìn)了一大步,。 關(guān)于“長安-下沙”城軌的走向也有不少的猜測,，此前網(wǎng)上有人預(yù)測，該線路就應(yīng)與文海南路站相接,，連通地鐵1號線,。 但當(dāng)時(shí)問政網(wǎng)上的回復(fù)是，文海南路站不具備接入的條件,。但如今《意見稿》上列明了起點(diǎn)在文海南路站,，那接入1號線的可能性就比較大了。 小編認(rèn)為,，“長沙線”接入了杭州地鐵1號線才更能體現(xiàn)其價(jià)值,，通過1號線可連通杭州各個(gè)區(qū)域，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)海寧與下沙,，乃至與大杭州的協(xié)同發(fā)展,。 當(dāng)然，能夠接入1號線,，對于沿線居民來說,，更是帶來了出行便利的利好,。 其實(shí)，早在去年12月,，在海寧市ZF官網(wǎng)上,，一份《海寧市“杭海創(chuàng)谷”城市設(shè)計(jì)深化項(xiàng)目》的意見征求稿上，關(guān)于軌道交通方面,，提到了一條南北向貫穿的地鐵線路,，其中提到了該線路的走向，向南連接杭州地鐵1號線,，向北連接海寧西站,。 錢塘國際城城市規(guī)劃中的城際線走向示意圖 在錢塘國際城城市規(guī)劃中的城際線走向，很可能指的就是長安-下沙城際軌道線,。 但此前,，海寧市“交通強(qiáng)市”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃作戰(zhàn)圖中，可以看到,，城際線沿著安瀾路走,，在進(jìn)入了下沙之后，轉(zhuǎn)向?yàn)槲暮１甭贰?span>（僅為個(gè)人觀點(diǎn)） 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃作戰(zhàn)圖 盡管錢塘國際城的規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃作戰(zhàn)圖中均有涉及到這條海寧長安通往杭州下沙方向的這條線路,，但實(shí)際的走向還是一個(gè)問號,，靜待官宣。 但有一點(diǎn)是值得期待的,，在此前的這份《建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃的通知》中提到,，下沙至長安城際鐵路將在2023年正式開工，全長20公里,，預(yù)計(jì)于2023年開工,，2026年建成。 五年時(shí)間,，可以期待,。 項(xiàng)目清單 但有一點(diǎn)值得推敲，此次發(fā)布的《十四五規(guī)劃意見稿》中總投資為90億元,，而《建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃的通知》中提到總投資為120億元,。相比較此前投資額減少，而線路長度則增加為22.7公里,。 線路更長,，但投資總額更少，是什么原因呢,？有沒有可能是將原本計(jì)劃的地下線路改為地上的形式呢,，這個(gè)還是要待未來官宣了。 長安-下沙城際鐵路從原來的網(wǎng)傳，到簽約,，再到開工時(shí)間的預(yù)告,，如今又有了起點(diǎn)和終點(diǎn)站的眉目，可以說,，這條線路是離我們越來越近了,。 對于下沙大學(xué)城北居民或者杭海新區(qū)居民而言,，都是值得期待的好事。 杭州地鐵三期和規(guī)劃四期建設(shè)項(xiàng)目
文件截圖 1,、三期工程：續(xù)建210公里，包括地鐵3號線一期,、4號線二期,、6號線二期、7號線,、8號線一期,、9號線一期、10號線一期,、5號線二期工程（老余杭站-綠汀路站）、杭州機(jī)場軌道快線工程等10個(gè)項(xiàng)目,。 2,、四期工程：擬建線路共13條（新線7條、延伸線6條）,，全長299.8公里,。 總投資：4345.0億元 2021-2025年計(jì)劃投資：1852.0億元
其中四期工程擬建線路共13條(新線7條、延伸線6條),，全長299.8公里,。
可以看出，浙江省發(fā)改委最終確定的地鐵4期線路和之前環(huán)評公示的線路一致,，最終線路還待上報(bào)國家發(fā)改委審批,。
鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程 雙線，電化,，設(shè)計(jì)速度160-350公里/小時(shí),，長84.4公里。
近日,，《鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程地質(zhì)勘察監(jiān)理地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)文件公示》發(fā)布,。
據(jù)文件透露，鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程經(jīng)中國鐵路總公司、浙江省人民政府《關(guān)于杭州鐵 路樞紐規(guī)劃（2016-2030 年）的批復(fù)》同意建設(shè),，并已列為浙江省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,。
新建鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程線位圖 一起期待這些項(xiàng)目的建成吧！ 讓下沙,、大江東的交通更便捷 我們的出行再也不受擁堵~ 下沙生活幸福的親猛戳 文末右下角“在看”  來源：東杭州,、浙江省人民政府等 |
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