近日,，一則有關(guān)碳酸鋰的新聞登上了微博熱搜,。

（微博截圖）

據(jù)報道，截至上周五,，我國電池級碳酸鋰市場均價為每噸83500元,，一周時間每噸上漲了6000元。自從去年12月的每噸4萬元上漲到每噸8萬元,，電池級碳酸鋰價格四個月實(shí)現(xiàn)翻倍,，幾乎隔天就要調(diào)漲一次。

此外,，鋰電池中所需的其他鋰原料價格也持續(xù)走高,，從年初1月份至今，氫氧化鋰漲價35%,，磷酸鐵鋰漲價近20%,。盛新鋰能、德方納米等知名企業(yè)均在互動平臺表示,，近期受供需關(guān)系和下游溢價能力的綜合影響,，原材料和加工成本的價格都進(jìn)行了上漲。

受此影響,，今日鋰電材料板塊集體反抽,，盛新鋰能封板，川能動力,、天齊鋰業(yè),、中礦資源、永興材料、雅化集團(tuán)等拉升,。

新能源車持續(xù)放量,，電池需求上漲

此輪原料價格上漲源于供需失衡。從需求端來看,，碳酸鋰分為工業(yè)級和電池級,，其中電池級產(chǎn)量占比約為80%左右，是制備鋰離子電池的基礎(chǔ)正極材料,。

自去年四季度以來,，全球新能源汽車持續(xù)放量，起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示,，2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛,，同比分別增長7.5%和10.9%，均創(chuàng)歷史新高,。

動力電池裝機(jī)量方面,，數(shù)據(jù)顯示，去年1-12月動力電池裝機(jī)量達(dá)61.8GWh,。

同時,，為搶占市場份額，下游電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能大幅度上升,。今年以來,，動力電池相關(guān)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目已超10起，涉及金額超過690億元,，預(yù)計將新增近200GWh產(chǎn)能,。擴(kuò)產(chǎn)的先鋒主要為寧德時代、億緯鋰能,、中航鋰電,、蜂巢能源等頭部企業(yè)。 

不斷攀升的產(chǎn)銷量加大了對碳酸鋰,、磷酸鐵鋰等動力電池原材料的需求,。據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)調(diào)研，不少大企業(yè)已提前鎖定原料供應(yīng),，以確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定。但對于中小企業(yè)而言,，此次鋰電池原料價格走高,，將導(dǎo)致下游企業(yè)面臨利潤壓力。

上游供給緊缺

從供應(yīng)角度來看,，礦石資源緊張也是導(dǎo)致了這一次鋰價上升的主要因素之一,。

一方面是疫情的原因，受到了海外方面的制約；另一方面前幾年的礦石價格比較低,，導(dǎo)致了海外礦山其實(shí)是有一些破產(chǎn)和停產(chǎn)的情況,。

另外，因天氣和春節(jié)假期等因素影響,，部分鋰鹽廠已經(jīng)進(jìn)入停產(chǎn)檢修階段,，再加去年上半年新能源汽車銷量低迷，終端需求影響原料庫存不高,，去年三四季度碳酸鋰生產(chǎn)商庫存持續(xù)去化,，已處于近年低位，將助推碳酸鋰價格上漲,。

近期,，上游材料正紛紛出手，加碼鋰資源保供,。目前來看,，包括中礦資源、天齊鋰業(yè),、贛鋒鋰業(yè),、盛新鋰能、致遠(yuǎn)鋰業(yè),、永興材料等鋰鹽企業(yè)均有擴(kuò)產(chǎn)計劃,，或加快推進(jìn)新建鋰鹽產(chǎn)能釋放。

贛鋒鋰業(yè)3月8日稱,，公司及全資子公司青海良承擬以自有資金14.7億元收購伊犁鴻大100%財產(chǎn)份額,，進(jìn)而間接擁有青海省柴達(dá)木一里坪鋰鹽湖項(xiàng)目的權(quán)益。

同日,，盛新鋰能發(fā)布公告稱,，公司近日與AVZ礦業(yè)有限公司簽署《承購協(xié)議》，公司擬向AVZ礦業(yè)采購鋰輝石精礦,，首期采購期限為3年,，后續(xù)雙方達(dá)成一致意見可以延長。在每個合同年度期間采購量為160000噸（+/-12.5%）,。

永興材料3月5日表示,，公司控股的白市化山瓷石礦探明儲量約為4500萬噸，二期項(xiàng)目中將進(jìn)一步勘探,，有望擴(kuò)大儲量,。

電池廠商與車企紛紛“自掘”鋰礦

從下游鋰電池擴(kuò)產(chǎn)需求來看，鋰資源的資本支出的強(qiáng)度和節(jié)奏很可能跟不上鋰電中下游的資本開支節(jié)奏,。而在供需不斷失衡的情況下,，動力電池企業(yè)受上游材料成本制約,，漲價或成必然。

此前孚能科技表示,，“上游價格的變動,，對公司短期的業(yè)績肯定有一定的影響，但并不大,，雖然有點(diǎn)壓力,，公司還是能承受?！?/span>

因此,，為確鋰電池原材料供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，不僅上游材料企業(yè),，下游主流企業(yè)包括車企和電池企業(yè)也已開始與國內(nèi)上游廠商合作或者參股海外礦資源,。

寧德時代為保障公司上游鋰礦資源供應(yīng)，于2019年對澳洲公司Pilbara進(jìn)行了戰(zhàn)略投資,，公司同時與德方納米等企業(yè)有合作關(guān)系,；

2月28日，國軒集團(tuán)投資115億元在宜春經(jīng)開區(qū)建設(shè)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,。根據(jù)協(xié)議,，項(xiàng)目建設(shè)包括碳酸鋰生產(chǎn)、鋰電池配套材料等產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目,；

比亞迪于2018年在青海鹽湖布局磷酸鐵鋰資源開發(fā),，用于動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。

車企方面,，據(jù)報道,，特斯拉已經(jīng)與全球不同地區(qū)的多家鋰礦展開合作。