隨著國內(nèi)汽車市場競爭的越發(fā)激烈,，各大汽車品牌為了獲得更多的市場份額，滿足消費(fèi)者更多元化的市場需求,，會(huì)想盡一切方法方式來擴(kuò)充產(chǎn)品線,，在每個(gè)細(xì)分市場都推出足夠多的車型來填充市場需求。雙車戰(zhàn)略則可以說目前是最直接有效的方法了,，像大眾,、豐田和本田等一線合資品牌，都在實(shí)行這個(gè)戰(zhàn)略,。而皓影,，作為東風(fēng)本田CR-V的雙胞胎車型，也是本田雙車戰(zhàn)略最新的一款車型,。并且皓影自從公布了預(yù)售價(jià)格后,，就一直有很多粉絲在后臺(tái)問小白：皓影值不值得買啊,？和CR-V對(duì)比如何,？能不能賣過CR-V之類的提問。不過由于新車還沒有正式上市,，要明確的給答案并不實(shí)際,，因此咱們今天從現(xiàn)有消息來分析分析皓影設(shè)計(jì)和科技配置占優(yōu)勢事實(shí)上，雙車戰(zhàn)略的車型,，大多都是既互補(bǔ)也是相互競爭,，就像雷凌卡羅拉、繽智XR-V一樣,。兩者雖然技術(shù)平臺(tái)相同,，但細(xì)節(jié)處還是會(huì)有明顯的差異的，很多情況下,，都是一款主打穩(wěn)重成熟,，另一款則是年輕時(shí)尚，并且還會(huì)在配置取舍和調(diào)校上有所差異,。這樣一來,，既能讓消費(fèi)者的選擇面更廣，找到更符合自己需求的車型,，也能拉開兩車的差異,，避免過度內(nèi)部矛盾，皓影和CR-V也是如此,。在設(shè)計(jì)上,，皓影和CR-V的不同主要的變化集中在前臉,、側(cè)裙、輪圈,，以及尾部,。從目前的主流評(píng)價(jià)來看，會(huì)比CR-V更年輕時(shí)尚,，也更受到主流消費(fèi)者的認(rèn)可,。并且皓影還會(huì)有船新的黑武士版本——BLACK EDITION幻夜系列，就是把車身的很多部件都做了黑化處理,，或許能滿足更多個(gè)性化消費(fèi)者的審美需求,。不過設(shè)計(jì)好看與否沒有一個(gè)具體的標(biāo)準(zhǔn)，需要看主觀的審美,，更晚推出的皓影相比CR-V最大的優(yōu)點(diǎn)是在科技型配置上,。皓影搭載了本田最新的第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，以及面向未來自動(dòng)駕駛開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng),。Honda SENSING安全超感系統(tǒng)不用多說什么,，目前雅閣上就有搭載，整體的表現(xiàn)來看,，還是相當(dāng)令人滿意的,。而第二代Honda CONNECT系統(tǒng)，針對(duì)目前主流消費(fèi)者所在意的影音娛樂系統(tǒng)和車機(jī)互聯(lián)做了強(qiáng)化,，或許能更有效的貼切消費(fèi)者的使用需求,，而這也是目前一些同級(jí)別車型比較欠缺的。CR-V的優(yōu)勢在于認(rèn)可度和保值率相比起新來乍到的皓影,，CR-V的優(yōu)勢就相當(dāng)明顯了,，最粗暴的就是市場認(rèn)可度。在剛過去的10月份,，CR-V銷量達(dá)到19,427輛,，同比增長13.8%，1-10月累計(jì)銷量達(dá)到了170,331輛,，同比增長95.7%,，市場認(rèn)可度可見一斑。此外,，保值率也是CR-V的優(yōu)勢之一,，根據(jù)前不久《2019年國際品牌汽車保值率報(bào)告》中顯示,，在緊湊型SUV中,，CR-V以三年65.15%的保值率取得了第一名。但也不奇怪,，畢竟CR-V在國內(nèi)已經(jīng)掙扎奮斗十幾年了,，在國內(nèi)來說已經(jīng)積攢了相當(dāng)?shù)挠脩艨诒?strong>而用戶口碑,，往往也是國內(nèi)消費(fèi)者買車相當(dāng)重視的玄學(xué)。可以說,，從目前現(xiàn)有的資料來看,，CR-V和皓影都算是各有千秋，畢竟都是出自相同平臺(tái)的同胞車型,，整體的產(chǎn)品力其實(shí)相差并不大,。雙車戰(zhàn)略是占據(jù)細(xì)分市場銷量的不錯(cuò)手段，但并非所有的雙車戰(zhàn)略都能取得同樣程度的成功,。最突出的案例就是本田的雅閣和INSPIRE,，兩款車雖然也是同技術(shù)平臺(tái)下的產(chǎn)品，但兩者的市場認(rèn)可度卻有很大區(qū)別,。尤其是在銷量上,，廣本雅閣月銷量一度突破兩萬，近幾個(gè)月更是成為B級(jí)車銷量排行榜的冠軍,，而東本的INSPIRE在今年最高峰也不過5000臺(tái),。廣本雅閣1-9月銷量高達(dá)167100輛，東本INSPIRE的銷量則僅有39111輛,，銷量差距近乎4倍,。而之所以會(huì)這樣，最大的原因顯然是因?yàn)?strong>產(chǎn)品認(rèn)可度的所導(dǎo)致,。雅閣相比起INSPIRE來說,，國內(nèi)的知名度太高了。早在1999年,，雅閣就已經(jīng)開始引入國內(nèi),，在2017年時(shí)國內(nèi)銷量就已突破了200萬輛，可以說是給國內(nèi)消費(fèi)者留下了非常深刻的印象,。INSPIRE作為取代思鉑睿而來的繼任者,，產(chǎn)品認(rèn)知度連思鉑睿都比不上，和雅閣比就更別談了,。并且對(duì)于消費(fèi)者來說,，對(duì)英文車名本來就不算太感冒，CR-V,、XR-V這類簡單字母代號(hào)的幾乎已經(jīng)是極限了,，INSPIRE的銷量上不去，自然就不那么意外了,。因此,，皓影想要成為爆款，成為廣汽本田的支柱車型，同樣會(huì)面臨著這樣的問題,，在產(chǎn)品認(rèn)可度上需要多下功夫,。對(duì)于廣汽本田來說，皓影有著相當(dāng)重要的意義,，畢竟此前在緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分市場,，廣汽本田是一片空白的，而緊湊型SUV又是一塊很大的蛋糕,。尤其是在現(xiàn)在車市下滑的大環(huán)境,，皓影的出現(xiàn)，無論是對(duì)于產(chǎn)品布局完善,，還是對(duì)市場份額的占據(jù),，都有著至關(guān)重要的地位。而且廣本在皓影上也明顯是花了心思,，下了功夫的,，可以看到皓影與CR-V區(qū)別，會(huì)明顯比繽智和XR-V,、雅閣和Inspire這些車型來的更多更明顯,。以本田今年的勢頭來看，皓影只要克服了產(chǎn)品認(rèn)可度這個(gè)問題,，在定制一套合理合適的價(jià)格體系,，那么想要取得成功其實(shí)并不太難。當(dāng)然了,，皓影還沒有正式上市,，未來會(huì)如何，誰也無法給個(gè)準(zhǔn)確答案,，咱們不妨一起看看,！
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