序言

這是一艘大型豪華郵輪。

它的長(zhǎng)度比倫敦碎片大廈的高度還長(zhǎng),，寬度比波音747飛機(jī)翼展還要寬,，滿載排水量噸位比航母還要大，最大能裝載將近9000人,。

它就是芬蘭STX 公司2008年下水的“海洋綠洲”號(hào),，是目前為止全球最大,、造價(jià)最高的郵輪。

那么問題來(lái)了：

這么大的郵輪到底是怎么建造出來(lái)的呢,？

作為造船大國(guó)的中國(guó),，有沒有能力建造呢？

豪華游輪建造

海洋綠洲號(hào)的整個(gè)建造過程,，可以說(shuō)是極其復(fù)雜,。但是呢基本原理卻很簡(jiǎn)單,，就像搭樂高積木一樣。

如果你玩過樂高積木,，那你已經(jīng)掌握了郵輪建造理論的一半,。

一艘大型郵輪,，實(shí)際上是由許許多多巨大的模塊組成的。你可以把這些模塊想象成一塊塊樂高積木,，只不過這些積木,，每塊都重達(dá)幾十噸甚至上百噸。

這種方法也叫總段建造技術(shù),。

就是預(yù)先在專門的工廠制造好成型的模塊,，再將其運(yùn)至造船廠碼頭進(jìn)行組裝，這樣的好處就是極大地減少了組件裝配的工作量,。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，海洋綠洲號(hào)的建造消耗了近40萬(wàn)個(gè)鋼材部件,，4萬(wàn)5千個(gè)裝配組件及220個(gè)分段。

那有朋友肯定會(huì)說(shuō)啦：搭積木這個(gè)過程看起來(lái)很簡(jiǎn)單嘛,！

它會(huì)比航母還復(fù)雜,？中國(guó)連航母都能造，這玩意還不能造,？

不好意思,！

這還真不是那么容易的。

我舉幾個(gè)難點(diǎn)：

首先是整體設(shè)計(jì),。

豪華郵輪的主要難點(diǎn)不是船體,、機(jī)電設(shè)備這些硬件，而是內(nèi)裝,、內(nèi)飾,。它的成本約占郵輪的60%以上，并且檔次越高占比越高,。

比如如何在船上有限的空間內(nèi),，布置出好幾千人的休閑娛樂居住等各種場(chǎng)所,，讓游輪上擁有劇院、露天甲板的泳池、水滑梯,、KTV,、酒吧等等，并且每一個(gè)單元空間都有不同的功能,。

就像人體一樣,，要將全船的“血液系統(tǒng)”、“消化系統(tǒng)”,、“神經(jīng)系統(tǒng)”等進(jìn)行總裝集成,，并讓它們有效的運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

那么這些地方該如何設(shè)計(jì)、如何逃生,，如何降噪,、如何防火、如何通風(fēng),，對(duì)于總裝方來(lái)說(shuō)就是一個(gè)巨大的考驗(yàn),。

毫不夸張的說(shuō),，一艘郵輪的內(nèi)裝相當(dāng)于幾個(gè)五星級(jí)酒店的工程量,，而且要在短時(shí)間內(nèi)完成。據(jù)相關(guān)資料顯示,，一艘豪華郵輪至少要建造18個(gè)月才可以,。

其次就是動(dòng)力。

大型豪華郵輪對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的要求特別嚴(yán)格,。

就比如說(shuō)海洋綠洲號(hào)采用是全電推進(jìn),，裝配的是6臺(tái)瓦錫蘭的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，3臺(tái)12缸和3臺(tái)16缸發(fā)動(dòng)機(jī),。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)的功率非常大,，每一個(gè)推進(jìn)器動(dòng)力輸出大概2萬(wàn)千瓦左右,。

這是什么概念呢？

相當(dāng)于芬蘭當(dāng)?shù)夭畈欢?0個(gè)不用電暖設(shè)備的家庭一年的用電量,。

這么強(qiáng)的動(dòng)力,，除了推進(jìn)船只前進(jìn)以外，還要用于運(yùn)行船上的所有設(shè)備的發(fā)電,。

比如海洋綠洲號(hào)的空調(diào)系統(tǒng)，每天要產(chǎn)生50噸冰塊,，并要加熱21個(gè)游泳池和按摩浴缸中的水,，總共需要消耗幾兆瓦的電力，并且還要隨身攜帶七天游輪所需的所有物資,。

所以你看動(dòng)力方面的科技含量還是很高的,。

之前有營(yíng)銷號(hào)說(shuō)中國(guó)船舶的電力推進(jìn)世界第一。

小鯨想說(shuō),，大家別被營(yíng)銷號(hào)帶壞了節(jié)奏,，在高端船舶制造上，我們什么時(shí)候可以趕上08年國(guó)外的水平,？

最后就是產(chǎn)業(yè)鏈,。

目前大型郵輪只有歐洲的造船廠能造，比如意大利芬坎蒂尼集團(tuán),、德國(guó)邁爾造船廠,，法國(guó)大西洋造船廠和荷蘭阿克爾造船廠。

它們是全球最大的三家郵輪建造企業(yè)，合計(jì)承接了全球約90%的訂單,，同時(shí)郵輪建造的配套生產(chǎn)都分布在歐洲,。

為什么會(huì)造成這種情況呢？

其實(shí)呢這是有歷史原因的,。

歐洲早期的海洋強(qiáng)國(guó)就是西班牙,、荷蘭、英國(guó),，它們通過海洋貿(mào)易,，擴(kuò)展了海外殖民地，所以歐洲的造船工業(yè)當(dāng)然強(qiáng)大,。

中國(guó)建造豪華游輪

那咱們中國(guó)就不能造了,？

咱們最大的問題就是從來(lái)沒造過，沒有建造業(yè)績(jī),，怎么讓別人相信你能造,？

好消息是目前咱們正在上海外高橋建造一艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪。

它的總噸位約為13.5萬(wàn)噸,，總長(zhǎng)323.6米,，型寬37.2米，據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),，零部件約為2500萬(wàn)個(gè),，擁有3921個(gè)床位,，可搭載4980名乘客。

要知道，像波音空客這樣的大飛機(jī),，零部件大概才200多萬(wàn)個(gè),，一艘郵輪零件數(shù)量差不多是飛機(jī)的10倍之多。

光是設(shè)計(jì)圖紙和資料,，就有15萬(wàn)頁(yè),，差不多2.1噸重。

雖然相比前面說(shuō)的海洋綠洲號(hào)還有很大的差距,，但是呢這算是國(guó)產(chǎn)豪華郵輪的一個(gè)不錯(cuò)的開端嘛,。

據(jù)了解,，這艘大型郵輪計(jì)劃于2023年下半年交付。

船東為中船嘉年華郵輪有限公司,，由中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司設(shè)計(jì),，投入運(yùn)營(yíng)后主要服務(wù)于國(guó)內(nèi)的郵輪市場(chǎng)。

至于具體的建造,，外高橋船廠作為中國(guó)造船的第一梯隊(duì),，基本不會(huì)有什么問題。

感悟

航空母艦,、大型液化天然氣船和大型油輪,，這三個(gè)龐然大物由于設(shè)計(jì)建造難度大，一直被稱為造船工業(yè)皇冠上的三顆明珠,。

而如今，前兩者咱們已經(jīng)成功摘取,，最后一個(gè)也在緊鑼密鼓的攻克之中,。

豪華郵輪本質(zhì)上是奢侈品,，就像超級(jí)跑車一樣，需要深厚工業(yè)底蘊(yùn)和藝術(shù)底蘊(yùn),，它也直接體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家的綜合科技水平和綜合工業(yè)能力,。

小鯨相信呢：

中國(guó)現(xiàn)在可以造幾乎所有類型的船舶，豪華郵輪也并不會(huì)是大問題,，沒有啃不下的硬骨頭,，中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的郵輪也一定可以下海！