近日,，某知名新能源汽車品牌又攤上了事兒。

3月初,，在一某酒店停車場電動汽車充電站內發(fā)生一起電動汽車自燃事故,。據(jù)了解，火情發(fā)生時該車輛正在充電,，現(xiàn)場未造成人員傷亡,，具體原因仍有待調查。

針對這一事件,，該品牌銷售人員表示,，“經過檢測發(fā)現(xiàn)，在事故發(fā)生前,，車輛底盤存在一定程度損傷,。此外我們了解到，事故發(fā)生前幾天,，車輛頻繁進行了滿充滿放和快充,，使得車輛的使用工況達到極限狀態(tài)，并且發(fā)生這個事件的20分鐘前,，車輛剛進行了一次超快充,。大電流的這種沖擊，可能對某一些電池模組造成了一定影響,?！?/span>

品牌官方截至到目前為止并未給出相關的調查聲明。

隨著近年來新能源汽車的崛起,，越來越多消費者選購了新能源汽車,，自燃事故的現(xiàn)象也就多了起來，據(jù)不完全統(tǒng)計2020年新能源汽車自燃/起火事件超過60起...

如何更好的提高新能源汽車的安全性,，眾多科研人員都在為之奮斗,。近日，有科學家團隊發(fā)現(xiàn)新聚合物材料,，可防止鋰電池起火,。

研發(fā)團隊人員介紹說，該安全技術具備高可擴展性,，傳統(tǒng)調節(jié)保護電路的大小取決于電池電量。因此,，電動汽車的動力電池通常體積龐大且昂貴,。而該安全技術可輕易縮放“化學熔斷器”,，可應用于內部集電器的整個表面。

通過在聚合物中添加安全成分以適應電池溫度水平的變化,，這種安全策略將會更加通用,，有望消除與電池相關的所有火災隱患?！?br style="max-inline-size: 100%;box-sizing: border-box !important;outline: none 0px !important;">

該技術已獲得專利,，科學家們目前正在制備真實尺寸的受保護電池模型，以向潛在投資者展示,。

編后記

由于新能源汽車自燃的源頭大多集中在電池部分,，除了新技術的加持外，新能源汽車廠商除了出廠前完善的設計和電池保護外,，還應該在電池持續(xù)跟蹤服務方面下大力氣,，不斷升級電池系統(tǒng)，及時修補漏洞,，提高安全性,。